Francja

Ten samochód to wyjątkowo dobry przykład na to, że jak się chce, to można. DS N°8 to najnowszy model i samochód, który ma na nowo zbudować pozycję marki. Już na premierze wzbudził ciekawość i nieco kontrowersji swoją kierownicą oraz bardzo oryginalnym wyglądem. Okazuje się, że ta karoseria kryje wnętrze, które rozczula i napęd przekonujący sceptyków. W dodatku od początku sprawia wrażenie dużo droższego, niż jest w rzeczywistości. Już nim jeździliśmy.

Podczas kiedy w Polsce, z wielkimi oporami powstaje właśnie druga Strefa Czystego Transportu i zapowiadane są kolejne, w Niemczech i we Francji, czyli w krajach, od których moda na takie strefy się zaczęła, są one właśnie likwidowane. Za to w Wielkiej Brytanii bunt przeciwko strefom przybrał tak brutalną formę, jaka w spokojnej Polsce byłaby nie do pomyślenia. Czy to koniec stref czystego transportu w Europie?

Na niebie widać charakterystyczny sterowiec Goodyeara. To znak, że zbliżasz się do Circuit de la Sarthe — toru znajdującego się około 200 km na południowy zachód od Paryża, na którym odbywa się legendarny 24-godzinny wyścig Le Mans. W tym określeniu nie ma nawet grama przesady, ponieważ mówimy o jednym z najbardziej prestiżowych i wymagających wyścigów na świecie. Stanowi test wytrzymałości dla maszyn oraz ludzi, zarówno uczestników, jak i kibiców, których przyciąga niczym magnes.

Switcher.ie opublikował ranking państw Europy, w których ładowanie samochodu elektrycznego jest najdroższe i najtańsze. Zestawienie obejmuje 38 krajów. Na którym miejscu jest Polska? Zdziwisz się, w jakich państwach prąd jest tańszy niż u nas.

Nieco ponad 12 lat — tyle wynosi średni wiek samochodów sprowadzanych do Polski z zagranicy. Niezmiennie większość aut trafia do naszego kraju z Niemiec, ale zaskoczeniem może być znaczny wzrost zainteresowania modelami elektrycznymi. Raport Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wskazuje również na niewielki wzrost importu.

Przepisy powinny ułatwiać i porządkować życie, ale te wyłącznie je utrudniały i gmatwały, a jeden doprowadził wręcz do załamania motoryzacji w kraju, który wówczas był jej światowym liderem. Niedorzecznych paragrafów nie brakowało też w PRL — dziś aż trudno uwierzyć w ich surrealizm. Bo żeby prosić władze o zgodę na kupno samochodu na cele prywatne i potem czekać na odpowiedź kilkadziesiąt miesięcy? A to przecież dopiero początek...

Francuzi nie zwalniają tempa i kontynuują swoją ofensywę na popularne segmenty. Citroen zaprezentował topowy model w ofercie, który zastąpi aż dwa auta, które były do tej pory w ofercie. Będzie w starym stylu Citroena, z lekkim polotem i przede wszystkim wygodą. Tak ma być postrzegany nowy Citroen C5 Aircross, którego widzieliśmy podczas premiery.

Mercedes zamierza zredukować gamę o dwa modele. Jeśli do tego dojdzie, to oba przejdą do historii jako jedne z najkrócej wytwarzanych samochodów w dziejach tej marki. Producent ma jednak dwa powody, które w pełni uzasadniają tę bolesną decyzję.

Krok po kroku, samochód po samochodzie, generacja po generacji Peugeot coraz bardziej zbliżał się do linii, za którą leży premium. Czy modelem 408 w końcu ją przekroczył? Czy jedynie szarpie konwenansami segmentu C? A może — co gorsza — podczas demontażu kompaktowej formuły pogubił jej kluczowe zalety? Po kilku dniach z modnisiem, który chciałby rywalizować z BMW serii 2 Gran Coupe znam odpowiedzi na każde z tych pytań.

W założeniu nowy system poboru opłat ma przyspieszyć przejazd przez bramki autostradowe i ograniczyć ryzyko tworzenia się zatorów. Wygoda może mieć jednak bardzo wysoką cenę, o ile kierowca nie opłaci przejazdu, na co ma nie więcej niż 72 godz.

W osobowej motoryzacji nie ma większego dystansu od tego, który dzieli miejskie samochody i superauta. Niemniej Renault kolejny raz pokazuje, że oba mogą się spotkać w jednym miejscu. To Renault 5 Turbo 3E, które nie ma prawie nic wspólnego z elektryczną "piątką", a dzięki nowatorskiemu rozwiązaniu na tylne koła bez pośredników trafia... 4800 Nm. Na szczęście w kabinie czuwa Emotional Support Device, czyli przyrząd do wsparcia emocjonalnego.

Podczas gdy w pierwszy weekend marca 2025 r. pod salonami Tesli w USA miały miejsce najliczniejsze dotąd protesty przeciwko polityce Elona Muska, gwałtownie kurczy się sprzedaż pojazdów tej marki w Europie. Bezprecedensowy zjazd sprzedaży widoczny w danych za styczeń i luty dotyczy najważniejszych europejskich rynków – podał Reuters.

Dyrekcja Regionalna Służby Celnej z Nicei poinformowała o nietypowym odkryciu dokonanym przez francuskich celników. Odkryli oni przemyt, ale tym razem nie były to ani narkotyki, ani inne tego typu substancje.

Citroën Xsara Picasso, jeden z pierwszych aut z segmentu minivanów udowadnia, że francuskie auta potrafią być równie bezawaryjne, co auta z Japonii. Egzemplarz tego auta z Wielkiej Brytanii niedawno przeszedł przegląd techniczny bez żadnych zastrzeżeń, mimo że licznik wskazuje już ok. 829 tys. km.

Produkowano go przez aż 42 lata, kochały miliony. I pewnie nadal kochają, dlaczego więc nie wrócić do tej legendarnej idei? Jak się dowiedział "Autocar", pierwsze prace już trwają.

Do miliona zabrakło naprawdę niewiele. W 2024 r. zarejestrowano w Polsce dokładnie 967 tys. 579 używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy. To aż o ponad 20 proc. więcej niż w 2023 r., a zdaniem IBRM Samar w 2025 r. "import może być jeszcze wyższy". W czołówce ulubionych producentów szokuje brak jednej marki.

Zatrudnienie w polskim przemyśle motoryzacyjnym spada drugi kwartał z rzędu. Mam najnowszy raportu o produkcji w naszym kraju oraz eksporcie i mało tam krzepiących wieści, choć padł jeden rekord. Szczególnie niepokoi jedno.

Kilkumiesięczny Mercedes-AMG A45 S, który został skradziony w Polsce, wypłynął we Francji. Samochód o wartości ponad 330 tys. zł został odzyskany dzięki współpracy polskiej straży granicznej i francuskiej policji. Nieuprawniony właściciel nie zdążył nacieszyć się nowym autem – Mercedesa miał tylko przez dwa dni.

Polska Straż Graniczna (SG) poinformowała o skutecznej współpracy z francuskimi służbami. 30 grudnia 2024 r. na północy tego kraju zatrzymano Mercedesa-AMG A45 S o wartości ponad 300 tys. zł, którego utraciła polska firma leasingowa.

Michelin ogłosił 1254 pracownikom dwóch swoich zakładów zamiar ich zamknięcia. Obie fabryki od kilku lat borykają się z trudnościami ekonomicznymi. Produkcja w zakładach Cholet i Vannes ma się zakończyć w 2026 r.