FSM 126p

Większość osób, które miały to szczęście urodzić się po upadku PRL, pewnie w to nie uwierzy, ale tak było: ówczesna motoryzacja obfitowała w nonsensy. W tym bardzo trudnym i zwodniczym quizie trzeba będzie wskazać, który z nich wydarzył się naprawdę, a który jest jedynie naszym wymysłem. W niektórych przypadkach to nawet nie są absurdy, ale informacje, które brzmią nieprawdopodobnie, ale mimo to są prawdziwe. Sądzisz, że wynik 5/9 masz w kieszeni? Przekonajmy się.

Ostatnimi czasy zrobiliśmy kilka podchwytliwych i trudnych quizów o samochodach PRL. Tym razem pora na coś łatwiejszego. I to do tego stopnia, że dla fana motoryzacji wynik poniżej 8/10 zwyczajnie nie wchodzi w grę! To co, bierzesz się do rzeczy? To szybki quiz, idealny na przerwę w przedświątecznych przygotowaniach.

Polski Fiat 126p zmotoryzował PRL, ale od tego czasu minęło już pół wieku. Maluch nie był jednak bez wad, ba, najczęściej był jedyną szansą na posiadanie samochodu, więc po upadku PRL Polacy chętnie przesiadali się do nowocześniejszych modeli. Czy to oznacza, że "małe Fiaty" są dziś u nas białym krukiem? Przyjrzał się temu CARFAX, a liczby, które podaje, są zaskakujące. Zwłaszcza średni przebieg, który może mieć drugie dno.

Motoryzacja PRL wcale się nie skończyła wraz z PRL. Po 31 grudnia 1989 r. wciąż produkowano samochody, które lata świetności przeżywały w tamtym ustroju. FSO i FSM systematycznie je udoskonalały, jednocześnie zawierając nowe sojusze. Niby to zupełnie niedawno, ale może się okazać, że w gruncie rzeczy niewiele wiesz o polskiej motoryzacji z tamtych lat. Sprawdźmy. A jeśli odpowiesz poprawnie na co najmniej połowę pytań, śmiało możesz się uważać za eksperta w tej dziedzinie. I uwaga: zdjęcie ilustrujące pytanie nie sugeruje poprawnej odpowiedzi. Choć czasem może...

Z linii montażowych w Polsce zjechało ponad 3,3 mln popularnych aut Fiat 126p. "Maluch" za sprawą żartu trafił także do garażu aktora Toma Hanksa. Mówił, że to auto prowadziło się "podchwytliwie". Amerykanin sprzedał je później na aukcji charytatywnej za równowartość ponad 303 tys. zł. Trafiło do muzeum.

Ech, te "ejtisy" — na Zachodzie Ferrari Testarossa, BMW 750i z V12 i Toyota Supra, u nas nadal małe i duże fiaty oraz polonezy. Czy oby na pewno? Ten trudny i podchwytliwy quiz pokaże, że w latach 80. w motoryzacji PRL działo się nadspodziewanie dużo. Tak dużo, że będziesz miał poważny problem z poprawną odpowiedzią na więcej niż trzy pytania — a razem jest ich aż 10. Czy mimo to odważysz się? Tak? To startujemy!

Oto najbardziej wakacyjny quiz o autach PRL, jaki się u nas pojawił — i przy okazji jeden z najtrudniejszych. Te 10 pytań to z pewnością nie będzie wypoczynek, ale już przy sześciu prawidłowych odpowiedziach uznamy cię za niekwestionowanego eksperta. Leżysz wygodnie w leżaku? To startujemy!

Z pewnością widziałeś/widziałaś setki nieoficjalnych przeróbek Polskiego Fiata 126p: pługi śnieżne, limuzyny, kabriolety, pick-upy, ale to, co zrobił pewien Francuz, przechodzi ludzkie pojęcie. Tylko spójrz na ten tył! I na resztę zdjęć kuriozum opublikowanych na instagramowym profilu autofdate.

"Alternatywy 4", "Miś", "Zmiennicy", "Czterdziestolatek", "Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz" — możesz znać całe dialogi z tych komedii nakręconych w epoce PRL, ale czy pamiętasz, jakie samochody w nich występowały? Uprzedzam: obok prostych pytań znajdą się trudne, bardzo trudne i ekstremalnie trudne. Co tu dużo mówić, w nr. 7 większość nie ma szans. A ty? Jesteś gotowy? To uruchamiam film.

Przepisy powinny ułatwiać i porządkować życie, ale te wyłącznie je utrudniały i gmatwały, a jeden doprowadził wręcz do załamania motoryzacji w kraju, który wówczas był jej światowym liderem. Niedorzecznych paragrafów nie brakowało też w PRL — dziś aż trudno uwierzyć w ich surrealizm. Bo żeby prosić władze o zgodę na kupno samochodu na cele prywatne i potem czekać na odpowiedź kilkadziesiąt miesięcy? A to przecież dopiero początek...

Dziś wielu z nostalgią patrzy na samochody PRL — Polonezy, duże i małe Fiaty, Syreny oraz Warszawy — ale uwierz mi: nie chciałbyś wtedy ani kupować, ani eksploatować, ani nawet tankować pojazdu. Ówczesna rzeczywistość była naszpikowana tyloma absurdami, że dziś ciężko w nie uwierzyć. Dlatego ten quiz o życiu kierowcy w PRL jest taki trudny: rozsądek będzie ci podsuwał odpowiedzi, które przeważnie okażą się błędne.

Tak ciężko jeszcze nie było. Ten quiz o motoryzacji PRL nie dość, że składa się wyłącznie z najtrudniejszych pytań, to jeszcze są one wyjątkowo podchwytliwe. Zanim udzielisz odpowiedzi, przeczytaj pytanie dwa razy. Albo i trzy.

Najdroższy samochód produkowany w PRL kosztował równowartość prawie 200 średnich pensji, Polski Fiat 126p wcale nie był najkrótszym autem wytwarzanym w socjalistycznej Polsce, a legendarny FSO Polonez Coupe najrzadszym. Oto osiem rekordów motoryzacji minionej epoki, czyli "najki" z PRL.

Autostadt to wielki kompleks w niemieckim Wolfsburgu, będący wizytówką, mającego tam siedzibę koncernu Volkswagen. Kluczową częścią Autostadt jest z kolei muzeum Zeithaus, gromadzące największe samochodowe perły, w tym klasyczne Bugatti, Lamborghini, Bentleye i Cadillaki. Obecnie przed muzeum na honorowym miejscu w gablocie stoi... Maluch. Co tam robi Polski Fiat 126p?

Ma 33 lata i od momentu opuszczenia Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) w Bielsku-Białej przejechał zaledwie 400 km. Teraz, w 50. rocznicę rozpoczęcia produkcji tego modelu, powrócił do Bielska-Białej i stanął w holu Bielskiego Centrum Kultury im. Marii Koterbskiej.

Podobają Ci się youngtimery, ale martwisz się o to, że na żaden z tego typu pojazdów Cię nie stać? Mamy dla Ciebie kilka propozycji klasycznych aut, którymi przejdziesz selekcję na większości spotów youngtimerów. Wszystkie są dostępne za naprawdę rozsądne pieniądze.