Honda CR-V

Na przełomie lutego i marca polski rynek motoryzacyjny zostanie uzupełniony o kolejną propozycję z segmentu samochodów sportowo-rekreacyjnych. Wtedy też pojawi się najnowsza odsłona Hondy CR-V. Najtańsza wersja modelu będzie kosztować 106.400 zł.

Trzecia generacja modelu CR-V odznacza się właściwościami jezdnymi oferowanymi przez samochody osobowe segmentu D, wyższym standardem wyposażeniowym oraz najnowocześniejszymi technologiami z zakresu bezpieczeństwa.Nowy w zakresie bezpieczeństwa biernego i standardowo wyposaża się w dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki dla pasażerów siedzących na przednich fotelach, pełnowymiarowe poduszki kurtynowe oraz system przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa z przodu otraz z tyłu.

Leśne drogi nie zawsze są przejezdne dla samochodów z napędzaną jedną osią. Czasami przydaje się napęd 4x4. Dla mieszczuchów będących wędkarzami lub myśliwymi wymarzonymi pojazdami są SUV-y

Japończycy pierwsi zrealizowali pomysł zbudowania małego, prostego i taniego SUV-a. Najpierw Toyota pokazała model RAV4.

2,5 mln sztuk sprzedanych na świecie od 1995 roku to dobry wynik w segmencie, który w ostatnich latach jest jednym z najlepiej rozwijających się na rynku motoryzacyjnym. O ile jednak pierwsza generacja CR-V-a należała do pionierów klasy SUV, zwłaszcza w Europie, o tyle trzecia będzie musiała powalczyć o klienta z cała armią nowych (mniej lub bardziej sportowo-rekreacyjnych) konkurentów.

Auto terenowe, którego przeznaczeniem jest jazda miejska i weekendowe wypady z rodziną? Honda CR-V, Kia Sportage i Suzuki Grand Vitara pokazują, że jest to możliwe. Sprawdzamy, które z nich najlepiej wywiązuje się z tego zadania.