Fiat 500, Fiat 600, pierwsza Multipla, a kilkadziesiąt lat później Cinquecento i Seicento – poprzednicy i następcy naszego ukochanego i przeklinanego Malucha. Samochody, które motoryzowały Europę, stawały się członkami rodziny...
W roku 1955 Fiat wprowadził na rynek nowy i na ówczesne czasy nowoczesny mały samochód Fiat 600, który przyjęto z jeszcze większym entuzjazmem niż Topolino. Sześćsetka stała się hitem, znacznie przyczyniając się do zmotoryzowania Włochów. Fiat 600 otrzymał 2-drzwiowe 4-miejscowe nadwozie i 4-cylindrowy silnik o pojemności 633 cm3 umieszczony za tylną osią. Stał się więc pierwszym Fiatem z taką koncepcją napędu. Czterostopniowa przekładnia dysponowała synchronizacją trzech najwyższych biegów. Silnik o mocy 16 kW (22 KM) przy 4600 obr./min rozpędzał kompaktowy samochód (długość 3215 mm) o masie 685 kg do prędkości maksymalnej 95 km/h. Samochód zadowalał się przy tym sześcioma litrami paliwa na sto kilometrów.
Przestrzeń bagażowa w przedniej części była bardzo ograniczona, większość miejsca zajmowało koło zapasowe i zbiornik paliwa. Dla bagaży zarezerwowano niewielką przestrzeń za tylną kanapą. Dzięki przemyślanemu niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół sympatyczny Fiacik wyznaczał się dobrymi właściwościami jezdnymi. Dzięki zastosowaniu nowych technologii i racjonalizacji procesu produkcyjnego udało się uzyskać niską cenę, tak więc nie jest zaskoczeniem, że w przeciągu pierwszych pięciu lat sprzedano milion samochodów. Zakład w Mirafiori nie nadążał z produkcją, tak więc zbudowano nową fabrykę Mirafiori Sud, którą ze starszą częścią połączono tunelem.
Małego Fiata poddawano stopniowym zmianom. Niedługo po rozpoczęciu produkcji pojawiła się odmiana z płóciennym szyberdachem, która zyskała znaczną popularność. W roku 1957 Sześćsetka otrzymała opuszczane szyby, a dwa lata później także mocniejszy silnik. Zarazem przednie kierunkowskazy przesunęły się z błotników pod przednie lampy, a mniejsze na boki. W lecie 1960 zaprezentował się model 600D z silnikiem o pojemności 767 cm3 i mocy 21 kW (28,5 KM). Prędkość maksymalna wzrosła do 110 km/h. Znakiem rozpoznawczym nowego modelu były trójkątne okna wentylacyjne w przednich drzwiach.
Do roku 1964 Sześćsetkę charakteryzowały drzwi otwierane do tyłu. W związku ze zastosowaniem bezpieczniejszego systemu otwierania drzwi ukryto także zawiasy. Do dalszych zmian doszło w roku 1965, kiedy samochód otrzymał większy zbiornik paliwa, większe lampy, nowocześniejszy przód i zderzaki z gumowymi ogranicznikami.
Fiat 600 produkowano nie tylko we Włoszech, ale na licencji także w Jugosławii (jako Zastava 600), w Republice Federalnej Niemiec pod marką NSU Jagst, a w Hiszpanii jako Seat 600. Jeszcze na początku lat 80-tych samochód produkowano w Argentynie z silnikiem 800 cm3. Na bazie Fiata 600 włoscy producenci nadwozi budowali wiele specjalnych odmiany. Siata Amica 600 czy Viotti 600 były sympatycznymi coupe, jednak specjalne nadwozia powstawały także w firmach Fissore, Moretti, Savio, Vigniale i innych. Budową wyczynowych odmian zajmowała się spółka Abarth. Niedostateczne chłodzenie silnika rozwiązywano najczęściej odchyleniem pokrywy silnika.
Czytaj także:•Fiat 500 1.2 8v - Pierwsze wrażenia z jazdy•Opis, dane techniczne i cena - fotogaleria•Premiera w Turynie•Powrót do przeszłości - fotogaleria•Zobacz i dodaj własną wizję•Fiat 500 Abarth na Nurburgringu
Galeria zdjęć
1/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
2/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
3/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
4/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
5/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
6/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
7/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
8/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
9/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
10/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
11/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
12/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
13/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
14/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
15/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
16/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
17/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
18/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
19/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
20/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
21/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
22/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
23/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
24/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
25/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
26/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
27/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
28/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
29/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
30/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
31/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
32/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
33/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
34/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
35/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
36/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
37/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
38/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
39/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
40/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
41/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
42/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
43/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
44/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
45/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
46/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
47/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
48/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
49/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
50/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
51/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
52/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
53/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
54/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
55/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
56/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
57/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
58/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
59/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
60/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
61/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
62/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
63/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
64/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
65/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
66/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
67/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
68/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
69/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
70/70 Historia Fiata 500 i 600 w fotografii (90 zdjęć)
