Seria 500 – najbardziej luksusowych Mercedesów pojawiła się w 1934 r. To był bardzo trudny czas – wielki kryzys, który wybuchł w USA w 1929 r., dotarł do Europy. Firmy upadały, ludzie tracili pracę i dorobek życia. Byli jednak ludzie, którzy nadal mieli fortuny – to właśnie dla tej bardzo elitarnej grupy przeznaczone były luksusowe Mercedesy.
Model 500 K Special Roadster był najdroższy w całej gamie Mercedesa – kosztował 28 tysięcy RM (marek niemieckich). Za takie pieniądze można było kupić luksusową willę w Berlinie. Dla porównania: auto popularne kosztowało kilka tysięcy RM.
Mercedes 500 K Special Roadster – luksus w kryzysie
Cena miała swoje uzasadnienie – pięciometrowy kabriolet zaprojektowany przez Friedricha Geigera ma wnętrze wykończone najwyższej jakości skórą. Detale wnętrza, przełączniki, oprawy zegarów są pochromowane. Otoczenie zegarów na desce rozdzielczej wykładano macicą perłową (opcja).
Auto jest dwuosobowe, ale w sytuacjach "awaryjnych" można otworzyć pokrywę za siedzeniami i rozłożyć dwuosobową "ławeczkę". Nie było to wygodne miejsce do podróżowania, dlatego tę dodatkową "ławeczkę" nazywano siedzeniem… dla teściowej.
Mercedes 500 K Special Roadster – silnik 8-cylindrowy i 160 km/h
Pod długą i pięknie wyprofilowaną maską umieszczono rzędowy 5-litrowy silnik 8-cylindrowy z kompresorem. Rozwijał moc 100 KM, a po załączeniu kompresora (po wciśnięciu pedału gazu do oporu) moc rosła do 160 KM. Mercedes 500 K Special Roadster ważył w zależności od wyposażenia 2250-2350 kg, a z pasażerami i bagażami ponad 2,5 tony. Mimo dużej masy mógł rozpędzić się do 160 km/h. Silnik spalał wówczas ok. 30 litrów benzyny na 100 km. Bak o pojemności 110 litrów wystarczał na ok. 350 km.
Mercedes 500 K Special Roadster – oryginalny kosztuje nawet 8 milionów euro
Modele Mercedesów serii 500, a 500 K Special Roadster w szczególności, były rzadkością już w latach 30. Wszystkich 500 K w nadwoziach limuzyna, coupé, kabriolet wyprodukowano 342 szt. Do tego trzeba dodać 419 egz. wersji 540 K z silnikiem 5,4 litra o mocy 115 KM (180 KM z kompresorem). Wersji Roadster wyprodukowano po 29 sztuk w obu seriach. Auto było tak pożądane i poszukiwane, że już w latach 30. zaczęto przerabiać kabriolety, a nawet limuzyny na roadstery. Również w latach powojennych dochodziło do takich przeróbek, a nazywając rzecz po imieniu – fałszerstw. Dlatego specjaliści radzą, aby bardzo dokładnie sprawdzać te egzemplarze, które – bardzo rzadko – pojawiają się na aukcjach i w ofertach sprzedaży. Pokusa jest duża – kabriolet 500 K lub 540 K w stanie bardzo dobrym wyceniany jest na ok. 2 miliony euro, a wersja Special Roadster z udokumentowaną historią i w stanie oryginalnym – na co najmniej 8 milionów euro.
Ciekawostka – w Polsce jest jeden oryginalny egzemplarz Mercedesa 540 K cabrio A w stanie konkursowym oraz drugi egzemplarz modelu 500 K cabrio B do remontu.
Galeria zdjęć
1/14 2/14 
3/14 4/14 
5/14 
6/14 
7/14 
8/14 
9/14 
10/14 
11/14 
12/14 
13/14 
14/14 