kontrola ITD

Inspektorzy ITD z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Łodzi zatrzymali do kontroli ciężarówkę. Auto już na pierwszy rzut oka kwalifikowało się do gruntownego sprawdzenia.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego (WITD) z Kielc i Jędrzejowa zatrzymali do kontroli ciężarówkę należącą do bułgarskiego przewoźnika. Jak się szybko okazało, i tym razem mieli nosa i nie pomylili się przy typowaniu samochodu do kontroli.

To miała być rutynowa kontrola ITD, ale podejrzenie inspektorów wzbudziła już sama konfiguracja ośmioosiowego zespołu. Okazało się, że i tym razem się nie mylili.

To miała być kolejna zwyczajna, nocna kontrola drogowa, jednak już na pierwszy rzut oka coś było z tym transportem nie tak. Okazało się, że inspektorzy ITD tym razem także się nie mylili.

Czasem wystarczy rzut oka, żeby wiedzieć, że coś jest nie tak. Tak było i tym razem. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali na MOP Olsztynek przy trasie S7 zestaw, który — mówiąc delikatnie — nie sprawiał wrażenia lekkiego. Szybko okazało się, że intuicja nie zawiodła.

To miała być kolejna rutynowa kontrola drogowa. Inspektorzy ITD zajrzeli do ładowni i szybko okazało się, że znowu intuicja ich nie zawiodła.

To była rutynowa kontrola, ale już na pierwszy rzut oka coś się nie zgadzało. Inspektorzy znów mieli rację.

Inspektorzy Wojewódzkich Inspektoratów Transportu Drogowego (WITD) z Radomia i z Wrocławia zatrzymali do kontroli przewozy ponadgabarytowe. Jak się potem okazało, decyzja o zważeniu transportów była bardzo słuszna.

Tradycyjnie w okresie świątecznym na polskich drogach obowiązują zakazy ruchu dla wybranych pojazdów. Wyjaśniamy, którzy kierowcy muszą zrobić sobie przymusową przerwę, kiedy dokładnie obowiązują ograniczenia — nie tylko 1 i 3 maja — oraz jakie kary grożą za złamanie przepisów.

Inspektorzy ITD profilaktycznie zatrzymali do kontroli zagraniczny ciągnik siodłowy z naczepą typu cysterna, która była wypełniona śmietaną. Choć początkowo wydawało się, że przewóz odbywa się zgodnie z przepisami, ostatecznie tak nie było.

Przeładowane auta dostawcze to niestety codzienność na polskich drogach, jednak przypadek, z jakim spotkali się inspektorzy z Lublina, należy do tych "rekordowych". Kierowca, aby móc jechać dalej, musiał podzielić towar na części i aż trzy razy wracać po ładunek.

Inspektorzy ITD przeprowadzili szeroko zakrojoną akcję. Sprawdzali, czy i jak bardzo polscy kierowcy przeładowują swoje busy. Okazało się, że siedem na dziesięć aut przewoziło więcej, niż powinny.

Kierowcy są coraz częściej i skuteczniej kontrolowani. Służą do tego również drony, które szybko i bez wiedzy prowadzącego pojazd mogą sprawdzić, czy wszystko jest w porządku. Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego (WITD) z Krakowa poinformował, że małopolscy inspektorzy korzystają z tego rozwiązania już od kilku miesięcy.

Patrol inspektorów z dolnośląskiego oddziału ITD wycofał z ruchu niebezpieczną ciężarówkę. Zestaw pojazdów zatrzymany na autostradzie A4 był skrajnie zaniedbany — do tego stopnia, że niemal w ogóle nie hamował. Kontrolerzy nie mogli wypuścić takiego pojazdu w dalszą trasę.

Wygląda na to, że rząd zabezpiecza stacje benzynowe przed możliwymi kolejkami. Kierowcy cystern z paliwem będą mieli mniej czasu na odpoczynek. A co z bezpieczeństwem?

Inspektorzy ITD raz na jakiś czas podsumowują swoje akcje i kontrole, a my możemy się dowiedzieć, w jakim staniem poruszają się po naszych drogach niektóre pojazdy. I się przerazić, bo czasem ich stan techniczny jest wręcz skandaliczny. Tym razem zważyli maszynę do załadunku drewna i sprawdzili tarcze hamulcowe w tirze. Jednej... nie było.

Inspektorzy ITD mieli ostatnio pełne ręce roboty. Zatrzymali m.in. dwóch kierowców ciężarówek, którzy jechali nimi bez tarcz hamulcowych. Jeden z nich w ten sposób zamierzał dojechać z Rosji aż do Mołdawii.

Nie ma co się dziwić, że ciężarówki nie są w stanie podjeżdżać pod górkę podczas opadów śniegu, skoro jeżdżą na tak skrajnie zużytych oponach. Ta ciężarówka, choć wyglądała na zadbaną, to w nadkolach skrywała bardzo smutną tajemnicę. Jej opony były absolutnie łyse. Kierowca jechał tak zimą przez Polskę, a powstrzymała go dopiero kontrola.

Inspektorzy ITD z Radomia tuż przed świętami zatrzymali turecki zestaw ciężarowy. To, co miały być transportem warzyw, okazało się "transportem towarów niebezpiecznych" i złamaniem przepisów międzynarodowych. Na kierowcę na miejscu nałożono wysokie mandaty, a wobec przewoźnika i zarządzającego transportem wszczęto postępowania administracyjne.

Podczas rutynowej kontroli na autostradzie A4 inspektorzy Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) natrafili na kolejny taki przypadek. Załoga autokaru należącego do ukraińskiego przewoźnika dość swobodnie podchodziła do obowiązujących przepisów drogowych, również na docinkach objętych automatycznymi systemami kontroli. Kierowcy chyba nie przypuszczali, że ich wcześniejsze wykroczenia zostaną zsumowane. Lista była naprawdę długa.