kontrola ITD

Inspektorzy ITD raz na jakiś czas podsumowują swoje akcje i kontrole, a my możemy się dowiedzieć, w jakim stanie poruszają się po naszych drogach niektóre pojazdy. I się przerazić, bo czasem ich stan techniczny jest wręcz skandaliczny. Właśnie podsumowano kilka wakacyjnych kontroli.

Zakazy ruchu dla wybranych pojazdów obowiązują nie tylko w święta, ale również w wakacje, kiedy na drogach panuje większy ruch związany z wyjazdami na wypoczynek. Przypominamy, kiedy obowiązują ograniczenia, kogo dotyczą i jakie kary grożą za ich złamanie.

W wakacje inspektorzy ITD mają pełne ręce roboty. Nie dość, że muszą sprawdzać autokary i autobusy, a także znacznie częściej egzekwować zakazy ruchu dla kierowców, to zajmują się też swoją codzienną pracą. Na Podlasiu mieli tym razem ręce pełne żwiru.

Fatalny stan ogumienia był dopiero początkiem. Kierowca ciężarówki złapany na złamaniu zakazu wjazdu nie spodziewał się, że inspektorzy odkryją kolejne uchybienia — od fatalnego stanu technicznego po naruszenia czasu pracy. Sprawa może skończyć się nie tylko wysokimi karami, ale i sądem.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie prowadzili standardowe, rutynowe kontrole na drodze ekspresowej S19, kiedy zatrzymali do kontroli samochód dostawczy, który wyglądał, jakby mógł być mocno przeładowany. To, co zobaczyli przeszło najśmielsze oczekiwania.

Inspektorzy ITD z z piotrkowskiego oddziału WITD w Łodzi w trakcie rutynowej, nocnej kontroli zatrzymali ciężarówkę wiozącą betonowe płyty. Coś podpowiedziało im, że warto sprawdzić ten transport, bo może być cięższy niż dozwolone przepisami normy.

Inspektorzy ITD z Opola podczas rutynowej kontroli zatrzymali zestaw wiozący akumulator. Instynkt podpowiedział im, że ten transport może przekraczać dozwolone przepisami normy i warto go sprawdzić.

To miał być zwykły dzień, kiedy inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego we Wrocławiu prowadzili kontrole na drogach w okolicach Kłodzka. Trafili jednak na transporty drewna, które wyglądały dość podejrzanie.

Inspektorzy ITD z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Łodzi zatrzymali do kontroli ciężarówkę. Auto już na pierwszy rzut oka kwalifikowało się do gruntownego sprawdzenia.

Inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego (WITD) z Kielc i Jędrzejowa zatrzymali do kontroli ciężarówkę należącą do bułgarskiego przewoźnika. Jak się szybko okazało, i tym razem mieli nosa i nie pomylili się przy typowaniu samochodu do kontroli.

To miała być rutynowa kontrola ITD, ale podejrzenie inspektorów wzbudziła już sama konfiguracja ośmioosiowego zespołu. Okazało się, że i tym razem się nie mylili.

To miała być kolejna zwyczajna, nocna kontrola drogowa, jednak już na pierwszy rzut oka coś było z tym transportem nie tak. Okazało się, że inspektorzy ITD tym razem także się nie mylili.

Czasem wystarczy rzut oka, żeby wiedzieć, że coś jest nie tak. Tak było i tym razem. Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali na MOP Olsztynek przy trasie S7 zestaw, który — mówiąc delikatnie — nie sprawiał wrażenia lekkiego. Szybko okazało się, że intuicja nie zawiodła.

To miała być kolejna rutynowa kontrola drogowa. Inspektorzy ITD zajrzeli do ładowni i szybko okazało się, że znowu intuicja ich nie zawiodła.

To była rutynowa kontrola, ale już na pierwszy rzut oka coś się nie zgadzało. Inspektorzy znów mieli rację.

Inspektorzy Wojewódzkich Inspektoratów Transportu Drogowego (WITD) z Radomia i z Wrocławia zatrzymali do kontroli przewozy ponadgabarytowe. Jak się potem okazało, decyzja o zważeniu transportów była bardzo słuszna.

Tradycyjnie w okresie świątecznym na polskich drogach obowiązują zakazy ruchu dla wybranych pojazdów. Wyjaśniamy, którzy kierowcy muszą zrobić sobie przymusową przerwę, kiedy dokładnie obowiązują ograniczenia — nie tylko 1 i 3 maja — oraz jakie kary grożą za złamanie przepisów.

Inspektorzy ITD profilaktycznie zatrzymali do kontroli zagraniczny ciągnik siodłowy z naczepą typu cysterna, która była wypełniona śmietaną. Choć początkowo wydawało się, że przewóz odbywa się zgodnie z przepisami, ostatecznie tak nie było.

Przeładowane auta dostawcze to niestety codzienność na polskich drogach, jednak przypadek, z jakim spotkali się inspektorzy z Lublina, należy do tych "rekordowych". Kierowca, aby móc jechać dalej, musiał podzielić towar na części i aż trzy razy wracać po ładunek.

Inspektorzy ITD przeprowadzili szeroko zakrojoną akcję. Sprawdzali, czy i jak bardzo polscy kierowcy przeładowują swoje busy. Okazało się, że siedem na dziesięć aut przewoziło więcej, niż powinny.