Leksykon techniki motoryzacyjnej

Opuszczają one komorę spalania z prędkością naddźwiękową, przez co poziom hałasu wydechu przekracza 120 dB

Przełożenia mogą być tu wybierane przez kierowcę sekwencyjnie, to znaczy kolejno (bez możliwości np. bezpośredniej redukcji z 5.

Po uruchomieniu ciecz chłodząca jest odcięta od chłodnicy, by silnik jak najszybciej uzyskał temperaturę roboczą

Po włączeniu tempomatu nie trzeba naciskać pedału gazu

Sygnał SOS zawiera informacje o godzinie, rejestracji samochodu, rodzaju auta i dokładnym miejscu zderzenia. System uruchamiany jest w zależności od sytuacji za pomocą czujnika zderzeniowego lub ręcznie przez któregoś z pasażerów.

Po raz pierwszy nadwozie typu targa zastosowała firma Porsche w modelach 911 i 912 w 1965 roku..

Nowoczesne świece są wieloelektrodowe, prowadzi się też badania nad świecami plazmowymi, w których nie występuje iskra..

Przesuwanie jego tulei powoduje zespolenie koła zębatego z wałkiem głównym, na którym jest osadzone

Obecnie nie istnieją jeszcze pojazdy całkowicie spełniające te wymogi, ponieważ pod uwagę bierze się nie tylko zawartość trucizn w spalinach, ale również czystość ekologiczną technik i technologii związanych z wytworzeniem samego silnika oraz paliwa do niego..

Od lat 40. XX w. pracowano (Mercedes) nad taką konstrukcją przedniejoraz tylnej części nadwozia, która podczas kolizji pochłaniałaby jaknajwięcej energii uderzenia

Stopień sprężania zawiera się w granicach 8,5-13 w silnikach benzynowych i 16-24 w silnikach wysokoprężnych

Jego praca opiera się na ciągłym porównywaniu oraz koordynowaniu ze sobądanych otrzymywanych od czujników umieszczonych w kanale dolotowym(przepływomierz powietrza, przepustnica), w bloku silnika (czujnikstukowy), w układzie wydechowym (sonda lambda), a także w układziechłodzenia (czujnik temperatury)

Łączący dwa koła jednej osi stabilizator ciągle dąży do ustawienia ich w jednakowej pozycji wobec nadwozia. Tym samym stabilizator wspomaga także zawieszenie w procesie resorowania.

Najpowszechniej spotykane jest mechaniczne sprzęgło tarczowe. Składa sięono z trzech tarcz - dwóch zamocowanych do wału korbowego silnika (kołozamachowe i docisk sprzęgła) oraz jednej (sprzęgłowej) połączonejwielowypustem z wałkiem sprzęgłowym (i skrzynią biegów)

W seryjnych autach jego znaczenie jest niewielkie, natomiast w pojazdachwyczynowych decyduje o ogromnych różnicach w szybkości (szczególnie nazakręcie) i trzymaniu się jezdni przez auto

Umieszczony jest w kolektorze wydechowym (lub tuż za nim) silnikabenzynowego wyposażonego w katalizator, kontroluje ilość tlenu wspalinach

W obsłudze dzisiejszych samochodów smarownice nie są już potrzebne,ponieważ zdecydowana większość mechanizmów ruchomych smarowana jest albosmarami trwałymi bądź też niewymienialnymi

Redukcja z biegu 5 na 3 wymaga więc dwukrotnego wciśnięcia dźwigni

Zarówno rozdział, jak i wybór mogą się dokonywać automatycznie dzięki centralnemu mechanizmowi różnicowemu lub sprzęgłom, ale może go też dokonać samodzielnie kierowca, mechanicznie lub elektronicznie, dołączając lub odłączając napęd jednej albo więcej osi..

Ustawiona za skrzynią biegów, po tzw. załączeniu redukcji (a więcdołączeniu mechanizmu redukującego) powoduje zmianę przełożenia obrotówwału zdawczego skrzyni biegów