Opel Monterey: uniwersalny żołnierz

Do wad zaliczymy ciężką budowę: rama, sztywny most tylny, uproszczony (w znakomitej większości egzemplarzy) układ napędowy ze sztywno dołączaną osią przednią. Nieliczne egzemplarze (część 3.5 z „automatem”) wyposażone zostały w automatycznie dołączaną oś przednią (sprzęgło płytkowe Borg Warner). Takie założenia konstrukcyjne sprawiają, że auto nie ma szans w kategoriach szosowych – jest ociężąłe i niezbyt precyzyjne w prowadzeniu, nie może też być nazbyt ekonomiczne.

Oczywiście, wady można przekuć w zalety, co z pewnością docenią poszukiwacze uniwersalnych pojazdów, bardziej ceniący bezstresową jazdę na gorszych drogach niż możliwość atakowania każdego zakrętu i każdą kroplę paliwa.

Trooper jest w stanie wiele zaoferować. Odmiana 5d ma naprawdę obszerny kokpit oraz duży bagażnik (była opcja 7-osobowa). Jak na współczesne warunki wyposażenie nie zachwyca, ale klimatyzację, ABS i poduszkę znajdziemy w każdym aucie, w wielu również drugą poduszkę, skórzaną tapicerkę. Jakość wykończenia nawet po latach budzi podziw – to stara, dobra japońska szkoła.

Zadbane auto można kupić w cenie wyraźnie poniżej 20 tys. zł. Istotna jest kwestia wyboru silnika – diesel 3.0 kusi niskim spalaniem i niezłą dynamiką. Ale Isuzu chwali się, że to pierwsza jednostka common rail w terenówkach. Niegdyś nowoczesna, dziś – trudna i kosztowna w eksploatacji (dwumasowe koło zamachowe, liczne problemy np. z elektroniką).

Przeciwieństwem okazuje się prosty silnik 3.5 – zapewnia przyjemną jazdę i długotrwałą eksploatację, a jedyną skazą była mała partia wadliwych jednostek z rozszczalniającymi się pierścieniami, które trafiły prawdopodobnie do USA.

Spalanie około 15 l/100 kmjest wysokie, ale nie szokujące. Poza tym auta nie trapi zbyt wiele awarii – najczęstszą przyczyną niedziałania przedniego napędu jest podciśnieniowy układ załączający przednią półoś. Korozji nie znajdziemy zbyt wiele, większość części (szczególnie eksploatacyjne) dostępnych jest od ręki.