5 mm. O dużejzawartości węgla i po dużym przebiegu a ten ze względu na rocznik autazapewne ma miejsce może pękać w miejscu zamocowania do wału korbowegosilnika ,luz osiowy powoduje napieranie pod wpływem obrotów na w/w flywheelkonwertera i "strzelanie pękniętej blachy"Odrębny problem stanowi dławienie się silnika , jeśli silnik z osprzętemjest Ok. to przyczyną w skrzyni może być dopinanie sprzęgła ,,TCC lock up" wkonwerterze jest sterowane sygnałem elektrycznym poprzez zamknięci lubotwarcie elektrozaworu L.up może również tak się zachowywać na wskutekzużycia uszczelnień w konwerterzePozdrawiam Jerzy Łokaj
Opel, problemy przy niskich obrotach
Odnośnie dzwięku o którym wspomina użytkownik Ascony z opisu możnaprzypuszczać iż powyższy dzwięk może powodować Flywheel (element który łączywał korbowy silnika z konwerterem jest wykonany z blachy ok.2.
