Ile taki samochód kosztował w Holandii, skąd został przywieziony nieco ponad miesiąc temu, skoro w Polsce, już po opłatach i przygotowany do rejestracji, wystawiony jest za kwotę 9999 zł? Zapewne mniej, niż sobie wyobrażamy – najprawdopodobniej pojazd został przez poprzedniego właściciela uznany za zużyty, a do tego przypuszczalnie się zepsuł i już nikomu nie chciało się inwestować w niego choćby pół euro.
Świadczy o tym nowiutka, wymieniona jakby przed chwilą sonda lambda; dodatkowo handlarz przyznał się, że wymieniono olej w automatycznej skrzyni biegów. Takich zabiegów w autach na sprzedaż nie robi się, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
W każdym razie auto, które na zdjęciach w ogłoszeniu było krystalicznie czyste, świeże, błyszczące i z wypranym wnętrzem, okazało się wizualnie skrajnie zmęczone i brudne. W kilku miejscach widać ślady rozpaczliwej walki z lakierem w postaci resztek pasty polerskiej.
Kanapa i fotel, które na zdjęciach wyglądają na idealnie wyczyszczone, w rzeczywistości prezentują się znacznie gorzej. Niby przez 120 km (różnica w stanie licznika na zdjęciach w ogłoszeniu i w chwili, gdy oglądaliśmy samochód) wiele może się wydarzyć, ale trudno oprzeć się wrażeniu, że „wyprały się” w procesie obróbki fotografcznej.
Tu i ówdzie niewielki wyciek, tam resztki liści, tu i tam trochę korozji, stan auta nie koresponduje ze stanem licznika. Udało się sprawdzić, że Volvo odwiedziło firmowy serwis po raz ostatni w maju 2009 r. i wówczas miało 172 tys. km przebiegu. Teraz, 6 lat i czterech właścicieli poźniej, ma na liczniku 26 tys. km więcej. Książki serwisowej, faktur czy jakiegokolwiek dokumentu potwierdzającego autentyczność stanu licznika brak.
Udało się za to odpalić silnik. W tym celu niezbędny był zewnętrzny akumulator – „pokładowy” okazał się tak martwy, że nawet po uruchomieniu silnika w aucie migotały wszystkie światła. Z powodu tej drobnej usterki handlarz zgodził się opuścić 200 zł – więcej nie może, bo i tak na tym aucie, jak twierdzi, nie ma zarobku.
Jeśli macie zatem chęć kupna wygodnego, ale mocno zużytego Volvo wymagającego zapewne w krótkim czasie inwestycji przekraczających jego aktualną wartość, znajdziecie je na Allegro.pl, a na żywo obejrzycie w jednym z komisów w Płońsku.
Galeria zdjęć
1/14 Po numerze rejestracyjnym w autach z Holandii częściowo można odtworzyć ich przeszłość. Np. to, że pojazd miał 7 właścicieli.
2/14 W ogłoszeniu zamieszczonym w internecie handlarz umieścił galerię zdjęć, na których ten egzemplarz prezentuje się wyjątkowo korzystnie. W rzeczywistości wygląda dużo gorzej.
3/14 Jasny kokpit z daleka wygląda atrakcyjnie, ale z bliska widać, że tworzywa są porysowane i powycierane. Jest i bonus: zestaw głośnomówiący.
4/14 Niecałe 200 tys. km w 14-letnim aucie klasy wyższej to niewiele – można na nie nawet kupić „gwarancję”. Tyle że przebieg jest niepotwierdzony.
5/14 Nowa sonda lambda: auto przed sprzedażą musi kręcić kołami!
6/14 Ślady dawnych walk o połysk lakieru – ostatecznie zakończone niepowodzeniem.
7/14 Wytarte przyciski wyglądają, jakby ktoś często korzystał z tempomatu.
8/14 Poplamione siedziska na zdjęciach w ogłoszeniu były jak nowe.
9/14 Ślady nieświeżości: podrdzewiały element zamknięcia bagażnika.
10/14 Niemal każdy zakamarek wygląda jak w aucie używanym na budowie.
11/14 Silnik odpalił i pracował normalnie, ale akumulator nie nadaje się już do reanimacji – przez cały czas w aucie pulsowało oświetlenie.
12/14 Od 2001 do 2009 roku auto przejechało ponad 170 tys. km, od ostatniej wizyty w ASO w 2009roku do dziś zaledwie 26 tys. km. Przypadek?
13/14 W tylnych lampach poniewierają się różne paprochy i martwe owady. Jak się tam dostały?
14/14 Jeśli macie chęć kupna wygodnego, ale mocno zużytego Volvo wymagającego zapewne w krótkim czasie inwestycji przekraczających jego aktualną wartość, znajdziecie je na Allegro.pl, a na żywo obejrzycie w jednym z komisów w Płońsku.
