- Bieżnik w oponie zimowej traktuje się jako zużyty, gdy jego głębokość wynosi mniej 4 mm. Z kolei ogólna dopuszczalna głębokość dla bieżnika opony to 1,6 mm
- Wiele opon letnich traci swoje właściwości i nie zapewnia już bezpiecznego prowadzenia, gdy głębokość ich bieżnika wynosi mniej niż 3 mm
- Z testów przeprowadzonych przez ADAC wynika, że używanie opon zimowych w lecie może być niebezpieczne. Zwiększa to ryzyko wypadku przede wszystkim z powodu przegrzewania się i szybszego zużycia ogumienia na gorącym asfalcie
- Więcej informacji znajdziesz na stronie głównej Onetu
Wraz z nadejściem wiosny w wielu zakładach wulkanizacyjnych zaroiło się od kierowców, którzy chcą zmienić opony z zimowych na letnie. Niektórzy jednak mają inne podejście do tej kwestii i postanawiają "dojeździć" jeszcze stare ogumienie. Wszystko dlatego, że opony zimowe zużywają się wolniej od tych przeznaczonych do jazdy latem.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Bieżnik w nowych oponach zimowych zazwyczaj jest znacznie głębszy niż w ogumieniu letnim. Dzięki temu przy niższych temperaturach i niebezpiecznych warunkach na drogach samochód lepiej się prowadzi. Bieżnik w oponie letniej traktuje się jako zużyty, gdy jego głębokość wynosi mniej niż 3 mm. Ogumienie w takim stanie traci swoje właściwości i nie zapewnia już bezpiecznego prowadzenia. Z kolei w przypadku opon przeznaczonych do jazdy zimą mowa o głębokości 4 mm.
Jazda na oponach zimowych w lecie może przysporzyć kłopotów. Na to może zwrócić uwagę policja
Należy pamiętać, że w czasie kontroli drogowej policjanci mogą sprawdzić także ogumienie samochodu. Mimo iż w oponach zimowych bieżnik jest głębszy, także z nim mogą być problemy w środku lata. Niektóre z nich mają sugerowany wskaźnik zużycia oraz wskaźnik TWI, który wskazuje na graniczną głębokość bieżnika, poniżej której opona jest uznawana za niebezpieczną i należy ją wymienić.
Dopuszczalna wysokość dla bieżnika opony wynosi 1,6 mm. Opona, która nie spełnia tego warunku, nie może być używana na drogach. Gdy chodzi zaś o wskaźnik zużycia, to zazwyczaj ma on głębokość 4 mm. Jeśli policjant go zauważy, a ogumienie nie będzie spełniało tego warunku, może uważniej mu się przyjrzeć.
Wówczas może okazać się, że opona jest mocniej zużyta od wewnętrznej strony. Nierzadko zdarza się, że w tym miejscu głębokość bieżnika jest mniejsza niż wymagane 1,6 mm. A wtedy ogumienie nie nadaje się do dalszej jazdy i kierowcę mogą czekać konsekwencje.
Opony zimowe spisują się gorzej w lecie. Wyniki testów wskazują to jasno
Z testów przeprowadzonych przez ADAC wynika, że używanie opon zimowych w lecie może być niebezpieczne. Zwiększa to ryzyko wypadku przede wszystkim z powodu przegrzewania się i szybszego zużycia na gorącym asfalcie. Droga hamowania na takim ogumieniu przy temperaturze powietrza na poziomie 30-36 st. C. znacznie się wydłuża.
W teście przeprowadzonym przez ADAC samochód z oponami letnimi zatrzymał się po 36,3 m przy prędkości 100 km na godz., podczas gdy inny z oponami zimowymi zatrzymał się dopiero po 41,9 m.
