Gorąca linia

Płyny DOT można awaryjnie ze sobą mieszać. Specyfikacja określa temperaturę wrzenia płynu, która jest tym większa, im większa liczba (symbol płynu). Lepiej dolać płyn o wyższej specyfikacji, który nie osłabi działania układu i pozwoli bezpiecznie wrócić do domu. Sporadycznie można spotkać płyn DOT 5, który ma specjalne zastosowania i nie jest mieszalny z pozostałymi płynami typu DOT - używa się go np. w pojazdach sportowych. Kiedy wymiana?Po jakim czasie trzeba wymienić płyn hamulcowy? Płyn z reguły należy wymieniać co 2 lata. Wynika to z faktu, że tylko przez taki okres utrzymują się w nim składniki antykorozyjne, które neutralizują wodę przenikającą do układu. Jeśli płyn jest dłużej eksploatowany i zawiera coraz mniej składnika antykorozyjnego, następuje przyspieszone zużycie (korozja) elementów układu. Obniża się też temperatura wrzenia płynu, co ujemnie wpływa na bezpieczeństwo. Gdy często i intensywnie używamy układu hamulcowego wypełnionego zawodnionym płynem, może on odmówić bezpieczeństwa. Podczas jazdy próbnej autem, które chciałem kupić, miałem stłuczkę z mojej winy. Po przyjeździe policji i wyjaśnieniu wszystkiego pan z salonu stwierdził, że muszę za szkodę zapłacić. Nie zgodziłem się z tym, bo uważam, że choć to moja wina, to powinien zapłacić ubezpieczyciel. Sprawa trafiła do sądu. Kto ma rację?Najprawdopodobniej samochód, którym Pan jechał, był przez dilera ubezpieczony. Koszty naprawy mógłby pokryć więc ubezpieczyciel i byłby to koniec sprawy. Jednak właścicielowi ubezpieczenia, czyli w tym przypadku dilerowi, przysługuje tzw. rewers, czyli prawo do roszczenia zwrotów kosztów wynikłych na skutek uszkodzenia pojazdu od osób, które je spowodowały. Tak więc stanowisko dilera ma podstawę prawną i być może wygra w sądzie. Jednak jazda próbna jest formą zachęcenia klienta do zakupu i odbywa się z inicjatywy sprzedawcy. Trudno więc zrozumieć jego postawę, która wydaje się nieuczciwa.Chciałbym dowiedzieć się, w którym miejscu znajduje się filtr przeciwpyłkowy w Oplu Astrze II z silnikiem 1.6? W Astrze II filtr przeciwpyłkowy montowany jest w przedziale pasażerskim pod deską rozdzielczą. Aby się do niego dostać, należy odkręcić i wyjąć schowek pasażera. Dalej dostęp jest dobry, trzeba jednak ostrożnie wymontować papierowy wkład filtru z obudowy. Nie jest to skomplikowane, ale robiącym to po raz pierwszy system zatrzasków może sprawić nieco problemów.