Im mniej trwały reflektor, tym łatwiej się go odnawia. Niektóre lampy są tak oporne, że zdzieranie zażółconego lakieru trwa godzinami. Reflektor wykonany z poliwęglanu jest wrażliwy nie tylko na piaskowanie pyłem drogowym, które powoduje utratę przejrzystości, lecz także na promieniowanie UV, które również powoduje utratę przejrzystości, a także zażółca klosz.
Dobra wiadomość: plastikowe klosze reflektorów (obecnie w tej technologii wykonywane są niemal wszystkie lampy) można zarówno wygładzić, jeśli uległy porysowaniu, jak i przywrócić im przejrzystość, jeśli zżółkły. W sklepach znajdziemy specjalne zestawy składające się z pasty do reflektorów, ściereczki, kilku pasków drobnoziarnistego wodnego papieru ściernego (P2000-P5000) oraz z preparatu, który zabezpieczy wypolerowany reflektor przed zżółknięciem. Czasem to się sprawdza.
Jeśli lampa nie ma na sobie grubej warstwy lakieru ochronnego lub nie ma jej wcale, nawet bez użycia maszyny polerskiej za pomocą ściereczki wypolerujemy klosz i przywrócimy mu przejrzystość. Zasada jest prosta: łatwo żółknie, łatwo się poleruje.
Po przeszlifowaniu klosza papierem ściernym i wypolerowaniu pastą nanosimy preparat zabezpieczający – i gotowe. Można użyć (tak robią często handlarze) dowolnej pasty ściernej do lakieru, a jako zabezpieczenie użyć wosku do karoserii z filtrem UV. Jednak jeśli warstwy wosku nie będziemy odnawiać regularnie, odnowiony reflektor zżółknie w miesiąc!
Niestety, coraz częściej producenci (a zdarza się to nawet w samochodach 15-letnich, np. w Mercedesie W210, Hondzie Civic) lakierują reflektory. Takie lampy są bardziej odporne na zużycie, ale też trudniejsze do regeneracji.
Pasta do plastiku i szmatka? Zapomnij!
Co gorsza, o tym, że lampa jest polakierowana możemy dowiedzieć się dopiero w trakcie pracy. Wówczas, gdy naruszymy substancję ochronną, nie ma już drogi odwrotu: pracę trzeba skończyć albo lampa pozostanie łaciata! Jeśli korzystacie z zestawu do regeneracji lamp, przygotujcie dodatkowo: po dwa większe arkusze wodnego papieru ściernego o gradacji: 800, 1200, 2000 i ewentualnie 3000.
Awaryjnie, jeśli „pacjent” okaże się oporny, weźcie arkusz papieru o gradacji 400, ale nie używajcie go, jeśli to nie jest konieczne. Przygotujcie też: wodę, taśmę malarską do zabezpieczenia zderzaka i błotnika, miękkie szmatki. Przyda się polerka obrotowa do lakieru – na późniejszym etapie przyspieszy pracę. Gdybyśmy chcieli się wziąć do roboty jak profesjonaliści, powinniśmy wymontować całe lampy i obrabiać je w garażu lub w domu. Jeśli ich wyjęcie nie nastręcza trudności, warto to zrobić.
Lakier zeszlifowujemy papierem ściernym, zaczynając grubszym i kontynuując pracę aż do całkowitego usunięcia lakieru. Potem kolejno szlifujemy papierami P1200, 2000, 3000... Obróbka jednego reflektora może zająć nawet 2-3 godziny! Samo polerowanie klosza pozbawionego lakieru zajmuje za pomocą szmatki ok. 30-40 minut, za pomocą maszyny polerskiej – ok. 5-10 minut.
Jeśli okaże się, że na lampie pozostały rysy po papierze ściernym, wracamy do papieru 2000 lub – w razie potrzeby – 1000-1200 i ponownie polerujemy pastą.
Po uzyskaniu zadowalającej przejrzystości klosza zabezpieczamy go preparatem do konserwacji lamp. Myśleliście, że to prostsze? My też... W galerii pokazujemy krok po kroku, jak wypolerować reflektory.
Material powstał we współpracy z BłyskotliwyKierowca.pl
Auto Świat / Auto Świat
Zestaw zawierający pastę do polerowania, sprej do kloszy, kilka pasków papieru ściernego i szmatkę. W trudniejszych przypadkach lepiej dokupić papieru ściernego
i użyć polerki mechanicznej. Cena 55 zł
Zestaw zawierający pastę do polerowania, sprej do kloszy, kilka pasków papieru ściernego i szmatkę. W trudniejszych przypadkach lepiej dokupić papieru ściernego
i użyć polerki mechanicznej. Cena 55 zł
Auto Świat / Auto Świat
Dokładnie myjemy i odtłuszczamy wypolerowany reflektor – inaczej nie da się go zabezpieczyć.
Dokładnie myjemy i odtłuszczamy wypolerowany reflektor – inaczej nie da się go zabezpieczyć.
Auto Świat / Auto Świat
W pracy pomocny będzie wodny papier ścierny, pasta do reflektorów, polerka rotacyjna, a także lakier do zabezpieczenia lamp.
W pracy pomocny będzie wodny papier ścierny, pasta do reflektorów, polerka rotacyjna, a także lakier do zabezpieczenia lamp.
Auto Świat / Auto Świat
Na końcu polerujemy reflektor ręcznikiem z mikrofibry i pozostawiamy na kilkadziesiąt minut.
Na końcu polerujemy reflektor ręcznikiem z mikrofibry i pozostawiamy na kilkadziesiąt minut.
Auto Świat / Auto Świat
...i polerujemy na niezbyt wysokich obrotach z dość silnym naciskiem. Stopniowo zmniejszamy nacisk.
...i polerujemy na niezbyt wysokich obrotach z dość silnym naciskiem. Stopniowo zmniejszamy nacisk.
Auto Świat / Auto Świat
Pasta polerska do kloszy reflektorów wykonanych z tworzywa. Cena 60 zł
Pasta polerska do kloszy reflektorów wykonanych z tworzywa. Cena 60 zł
Auto Świat / Auto Świat
Preparat w spreju do ochrony lamp przed żółknięciem. Cena 80 zł
Preparat w spreju do ochrony lamp przed żółknięciem. Cena 80 zł
Auto Świat / Auto Świat
Reflektor po szlifowaniu: nie ma rys, nie ma lakieru ochronnego,
za to widać silne zmatowienie.
Reflektor po szlifowaniu: nie ma rys, nie ma lakieru ochronnego,
za to widać silne zmatowienie.
Auto Świat / Auto Świat
Na tarczę polerską nakładamy pastę do reflektorów i wsmarowujemy ją w lampę...
Na tarczę polerską nakładamy pastę do reflektorów i wsmarowujemy ją w lampę...
Auto Świat / Auto Świat
Szlifujemy reflektor na mokro, stopniowo zmieniając papier na drobniejszy (kończymy P3000).
Szlifujemy reflektor na mokro, stopniowo zmieniając papier na drobniejszy (kończymy P3000).
Auto Świat / Auto Świat
Do ochrony powierzchni z tworzywa bierzemy specjalny preparat do lamp lub lakier bezbarwny.
Do ochrony powierzchni z tworzywa bierzemy specjalny preparat do lamp lub lakier bezbarwny.
Auto Świat / Auto Świat
Zaczynamy od oklejenia sąsiednich elementów, by nie pobrudzić ich,
a także by nie uszkodzić lakieru.
Zaczynamy od oklejenia sąsiednich elementów, by nie pobrudzić ich,
a także by nie uszkodzić lakieru.
Auto Świat / Auto Świat
Co kilkadziesiąt sekund sprawdzamy temperaturę klosza – po to, by nie przegrzać jego powierzchni.
Co kilkadziesiąt sekund sprawdzamy temperaturę klosza – po to, by nie przegrzać jego powierzchni.
Auto Świat / Auto Świat
Reflektor przed polerowaniem
Reflektor przed polerowaniem
Auto Świat / Auto Świat
Preparat ochronny nanosimy czystą szmatką zgodnie z instrukcją użycia na opakowaniu.
Preparat ochronny nanosimy czystą szmatką zgodnie z instrukcją użycia na opakowaniu.
Auto Świat / Auto Świat
W przypadku lamp nielakierowanych wystarczy papier P2000, czasem jednak trzeba zacząć od P400.
W przypadku lamp nielakierowanych wystarczy papier P2000, czasem jednak trzeba zacząć od P400.
Auto Świat / Auto Świat
Na końcowym etapie można zmienić nakładkę polerską na miększą, wykończeniową (to opcja).
Na końcowym etapie można zmienić nakładkę polerską na miększą, wykończeniową (to opcja).
