Polerowanie

Matowe i satynowe lakiery to ciekawa odmiana w świecie samochodów pokrytych w zdecydowanej większości lakierami o wysokim połysku. Warto jednak wiedzieć, że posiadanie auta polakierowanego "w macie" oznacza szereg ograniczeń i znacząco utrudnia wszelkie naprawy blacharskie.

Kiedyś modne były fornirowane panele i listwy ze sklejki pokryte grubo błyszczącą żywicą (Mercedes), potem częściej stosowano lakierowany drewnopodobny plastik. Dziś w bardzo wielu autach spotyka się tzw. piano-black, czyli polerowany, błyszczący czarny plastik „fortepianowy”. Wszystkie te rozwiązania łączy to, że łatwo rysują się i matują, a „piano-black” chyba najbardziej. I jeszcze jedno: im tworzywo bardziej podatne na rysowanie, tym łatwiej przywrócić mu fabryczny wygląd.

Powierzchowne rysy na lakierze często wyglądają na głębsze, niż naprawdę są i nierzadko da się je usunąć bez lakierowania. Zajmują się tym zawodowcy, na których usługi jednak nie każdego stać. Na samodzielne usuwanie rys bez wcześniejszych ćwiczeń warto się pokusić tylko wtedy, gdy mamy niewiele do stracenia. Gdy jednak poćwiczymy – szanse na sukces rosną. Wyjaśniamy, jak to się robi i co nam będzie potrzebne.

Nie tylko lakier – w aucie można dość łatwo odnowić zażółcone klosze reflektorów, matowe ze starości tylne lampy czy kierunkowskazy, a nawet elementy we wnętrzu, których powierzchnia wygląda jak lakier fortepianowy – jest efektowna, ale z czasem się rysuje. Warto wiedzieć, że do polerowania różnych powierzchni w samochodzie służą te same narzędzia i podobne akcesoria – jeden dobry zestaw wystarczy nam do wszystkiego!

Modny od kilku lat czarny, błyszczący plastik (tzw. piano black) we wnętrzach samochodów wygląda efektownie, póki jest nowy i nieporysowany. Niestety, wszędzie tam, gdzie narażony jest na kontakt z innymi przedmiotami czy choćby z dłońmi użytkowników, łatwo się rysuje. Jeśli masz w samochodzie np. tunel środkowy "zrobiony na czarno", wystarczy na tym tunelu odkładać klucze, by szybko "zrobić go na szaro". Na szczęście jest metoda, by ten rodzaj wykończenia przywrócić do stanu fabrycznego.

Fachowe polerowanie, tzw. korekta lakieru auta, dlatego kosztuje dużo pieniędzy, że pochłania dużo czasu – to dwie, a czasem trzy dniówki. Ale jeśli mamy dużo czasu i odpowiednie warunki, możemy spróbować zrobić to samodzielnie. Warunek powodzenia: sięgamy wyłącznie po te środki, które są bezpieczne – kosztem szybkości naszej pracy.

Są różne techniki usuwania rys, zacieków czy wżartych zanieczyszczeń z lakieru auta. W asortymencie środków, które można w tym celu wykorzystać, jest nie tylko pasta polerska, lecz także glinka lakiernicza oraz specjalistyczny papier ścierny.

Powłoka ceramiczna chroni lakier auta i pomaga utrzymać go w czystości, ale nie jest to lek na wszystkie problemy z utrzymaniem lakieru w dobrym stanie. W dodatku jej trwałość zależy w dużym stopniu od warunków eksploatacji – na to, że utrzyma się na lakierze przez np. 5 lat lepiej nie liczyć! Co zatem w praktyce daje powłoka ceramiczna, za której nałożenie warsztaty żądają od kilkuset do nawet 3 tys. zł? Czemu to tyle kosztuje?

Bardzo wielu kierowców narzeka na słabe światła w swoich samochodach i zwykle nie jest to jedynie wrażenie: reflektory wielu aut są słabe od nowości, a poza tym starzeją się i z czasem świecą coraz gorzej. Zużycie lamp dotyka wszystkich modeli. Oświetlenie większości samochodów można jednak poprawić, przy czym w zależności od przyczyny słabego oświetlenia drogi optymalne będą różne sposoby.

W sklepach pojawiło się bardzo wiele modeli amatorskich, elektrycznych polerek do lakieru, zarówno zasilanych sieciowo, jak i akumulatorowo. W kategorii maszyn do 500 zł naprawdę jest w czym wybierać, ale też łatwo się pomylić: nie wszystkie maszyny polerskie nadają się do polerowania lakieru, nawet jeśli z opisu wynika, że się nadają! Nie wszystkie polerki też są odpowiednie dla przeciętnego majsterkowicza.

Korekta lakieru polega na usunięciu jego wierzchniej, porysowanej i utlenionej warstwy i doprowadzeniu pozostałej powłoki do gładkości i połysku. Niby proste zadanie, jednak podczas polerowania lakieru łatwo popełnić błąd, którego skutki będą nieodwracalne.

Lakiernik nie zawsze jest potrzebny, bo wiele rys da się spolerować i zamaskować całkowicie lub na tyle dobrze, iż głęboka rysa staje się jednym z wielu "normalnych śladów eksploatacji". No właśnie: jaką rysę da się spolerować, a jakiej usunąć się nie da?

Użytkując jedno auto, po pewnym czasie zauważymy rysy na przedniej szybie. To skutek uderzeń piasku i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń zbieranych z drogi. Pracujące pióra wycieraczek, pod którymi znajduje się zabrudzenie, dodatkowo potęgują powstawanie zadrapań na szkle. Korekta szyb samochodowych pozwoli na pozbycie się rys, choć nie zawsze usunie wszystkie. Jak wypolerować szybę w samochodzie? Jak poprawić widoczność podczas słonecznych dni? Jak odświeżyć szyby w starszym aucie?

Po kilku latach wykonane z tworzywa sztucznego klosze reflektorów są już często mocno zmatowiałe. Pokazujemy, jak przywrócić im pierwotny blask

Plastikowe klosze mają tendencję do matowienia i żółknięcia. Można je jednak wypolerować, usunąć żółte zabarwienie i przywrócić przejrzystość

Polerowanie przywraca fabryczny połysk oraz kolor lakieru, niweluje rysy i drobne powierzchniowe uszkodzenia powłoki. Jest to operacja bezpieczna pod warunkiem odpowiedniego doboru środków i przestrzegania podstawowych środków ostrożności

Matowy lakier można wygładzić i nabłyszczyć, szkłom reflektorów da się przywrócić przejrzystość, łatwo też odmłodzić tylne lampy. W ten sposób zaniedbanemu autu można przywrócić świeży wygląd

Wiele używanych aut wygląda kiepsko, powód jest jeden - zaniedbany lakier. Na szczęście nie trzeba malować całego auta aby znowu wyglądało jak nowe.