Odrobina dodatkowego komfortu, szczególnie zimą, na pewno nie zaszkodzi. W naszym klimacie podgrzewane fotele to naprawdę przydatny dodatek, szczególnie jeśli mamy auto z oszczędnym dieslem pod maską i ze słabym ogrzewaniem. Oczywiście, można pójść na łatwiznę i położyć na fotel akcesoryjną matę grzewczą zasilaną z gniazda zapalniczki. My jednak preferujemy znacznie bardziej eleganckie rozwiązanie, zbliżone do tego, jakie stosuje się fabrycznie.
Galeria zdjęć
1/23 Odłączenie akumulatora to zabieg, który poprzedza większość prac przy podzespołach podłączonych do instalacji elektrycznej auta.
2/23 Demontaż fotela: w tym przypadku (Mercedes klasy C) 4 śruby przy szynach foteli, dwie wtyczki pod fotelem, śruba przy pasie.
3/23 Rozbiórka fotela: siedzisko należy odłączyć od oparcia. Siedzisko przytwierdzono do ramy fotela tylko dwiema śrubami.
4/23 Wymontowanie siedziska: po odkręceniu śrub wyjmujemy siedzisko – tylko po wyjęciu da się z niego zdjąć poszycie.
5/23 Demontaż tapicerki: zdjęcie materiału wymaga podważenia tzw. kedry (taśmy, którą obszyta jest tapicerka) zachodzącej na krawędź stelaża.
6/23 Wiercenie otworów: jeśli w stelażu nie ma otworów technologicznych, przez które można przeciągnąć przewody, należy je wywiercić.
7/23 Wycinanie otworów: maty grzewcze zrobiono tak, że można je docinać. Tu widać otwór na zapięcie mocujące materiał siedziska.
8/23 Docinanie maty: element grzewczy trzeba dopasować do kształtu siedziska. Mocuje się ją, korzystając z dwustronnej taśmy klejącej.
9/23 Naciąganie poszycia: haczyki muszą się znaleźć w odpowiednich miejscach, żeby na poszyciu nie pojawiły się nieeleganckie zmarszczki.
10/23 Rozbiórka oparcia bywa bardziej skomplikowana niż w przypadku siedziska. Uwaga na ukryty pod osłoną airbag!
11/23 Tapicerka oparcia może się trzymać na plastikowych zaczepach lub metalowych haczykach. Ostrożnie, żeby jej nie podrzeć!
12/23 Jeśli kedra zachodzi na stelaż, to należy ją delikatnie podważyć np. śrubokrętem, a następnie kontynuować demontaż palcami.
13/23 Dźwignia regulacji podpory lędźwiowej z reguły przeszkadza w zdjęciu poszycia, więc ją też trzeba zdemontować.
14/23 Wypięcie drutu: do czerwonej klamry przypięty jest drut naciągający poszycie – trzeba go ostrożnie podważyć śrubokrętem.
15/23 Dopasowanie maty grzewczej oparcia: po docięciu należy umieścić na niej taśmę, która utrzyma później matę w odpowiedniej pozycji.
16/23 Umieszczenie maty pod tapicerką: tu unieśliśmy tylko jedną stronę poszycia, żeby nie manipulować przy airbagu.
17/23 Otwór na przycisk: jeśli fotel ma solidne, plastikowe boczki, to są one doskonałym miejscem na włącznik ogrzewania.
18/23 Montaż włącznika: wiercimy ostrożnie, tak żeby przycisk ciasno wpasować. Ważne, żeby pod spodem było miejsce na kable.
19/23 Fotel gotowy do zamontowania w samochodzie: maty grzewcze na swoich miejscach, włącznik zamocowany na plastikowym elemencie fotela. Po umieszczeniu fotela w prowadnicach i przykręceniu śrub mocujących pozostaje jeszcze podłączenie zestawu do instalacji auta.
20/23 Podłączenie: maty mogą być zasilane tylko po przekręceniu kluczyka – w razie wątpliwości warto poprosić o pomoc elektryka.
21/23 Przeprowadzenie kabli: warto zdemontować osłony, żeby przewody zasilające były możliwie dyskretnie ukryte.
22/23 Zawsze z zapasem: kable muszą mieć długość pozwalającą na przesuwanie foteli.
23/23 Gotowe! Kontrolka świeci, maty grzewcze nabierają temperatury. Trzeba jeszcze sprawdzić, czy nie grzeją się przewody.
