Olej spełnia ważne funkcje: redukuje tarcie między współpracującymi elementami, chłodzi, uszczelnia tłoki w cylindrach i zabezpiecza elementy metalowe przed korozją. Jeżeli jest go za dużo, zbyt mało albo ma niewłaściwą jakość, silnik musi ucierpieć. Skutki niektórych zaniedbań ujawniają się natychmiast, innych – po jakimś czasie. Bywa, że kierowcy wydaje się, że np. jazda na resztkach oleju "uszła na sucho" – w rzeczywistości coś takiego zawsze odbija się na trwałości mechanizmów.
Kontroluj stan oleju silnikowego co 500 km
Auto Świat
Olej – nie może go być ani za dużo, ani za mało. W sprawnych benzyniakach ma barwę bursztynową, a w dieslach już po niewielkich przebiegach ciemnieje.
Kontroluj stan oleju
silnikowego co 500 km
Auto Świat
Olej – nie może go być ani za dużo, ani za mało. W sprawnych benzyniakach ma barwę bursztynową, a w dieslach już po niewielkich przebiegach ciemnieje.
Właściwy stan oleju: między „min” a „Max”
Archiwum / Auto Świat
Wszystko OK: najlepiej dla silnika, jeśli poziom oleju mieści się w połowie skali na bagnecie. Sprawdzamy go dopiero po kilku minutach od wyłączenia silnika, kiedy do miski olejowej spłynie już środek smarny z kanałów w kadłubie, głowicy itd. W większości silników różnica między stanem minimalnym a maksymalnym to ok. 1 litra.
Za dużo oleju: Stan powyżej „max”
Archiwum / Auto Świat
Za dużo oleju: nadmiar oleju silnikowego może spowodować uszkodzenia, m.in. uszczelnień, i zniszczyć katalizator. Często przyczyną przybywania oleju w silniku jest przedostawanie się do układu smarowania niespalonego paliwa. Grozi to zatarciem silnika! Jeżeli oleju jest za dużo, lepiej nawet nie uruchamiać samochodu.
Niedobór oleju: stan poniżej „min”
Archiwum / Auto Świat
Za mało oleju: niedobór oleju powoduje zmniejszenie efektywności smarowania i chłodzenia silnika. Jego stan należy możliwie szybko uzupełnić. Warto jednak pamiętać, by nie robić tego przy gorącym silniku – dolewka zimnego środka smarnego może spowodować popękanie lub deformację rozgrzanych części.
Jak sprawdzać olej?
Archiwum / Auto Świat
Olej sprawdzamy albo przed uruchomieniem silnika, albo po kilku minutach od jego wyłączenia. Auto musi stać na równym podłożu. Wyciągamy bagnet olejowy, wycieramy go szmatką lub papierem niepozostawiającym kłaków, a potem wsuwamy na miejsce. Dopiero po takim przygotowaniu wysuwamy ponownie bagnet i sprawdzamy stan oleju. Warto zwrócić uwagę nie tylko na jego ilość, lecz także na kolor, ewentualne zanieczyszczenia i zapach. Powodem do niepokoju jest przede wszystkim intensywna woń paliwa. Szczególnie w dieslach z filtrami cząstek stałych może dochodzić do groźnego dla silnika rozcieńczania oleju silnikowego olejem napędowym.
O czym świadczy osad na korku oleju?
Archiwum / Auto Świat
Warto zajrzeć pod korek wlewu oleju – gdy jest oblepiony smolistym szlamem i nagarem, świadczy to, że olej był niskiej jakości lub wymieniano go za rzadko.
O czym świadczy osad w kolorze majonezu?
Archiwum / Auto Świat
Jeśli olej na bagnecie ma kolor beżowy lub konsystencję i barwę zbliżoną do majonezu, oznacza to, że został zanieczyszczony wodą.
O czym świadczy osad w kolorze majonezu?
Archiwum / Auto Świat
Przyczyny mogą być dwie: albo auto porusza się wyłącznie na krótkich odcinkach, jego silnik jest niedogrzany i w skrzyni korbowej skraplają się znaczne ilości wody, albo doszło do uszkodzenia głowicy silnika (lub uszczelki pod głowicą) i olej miesza się z płynem chłodzącym. Należy szybko jechać do warsztatu, by to sprawdzić!
Objawy problemów z układem smarowania
Archiwum / Auto Świat
Kontrolka: jej zapalenie sygnalizuje spadek ciśnienia oleju – często oznacza to „koniec” silnika.
Objawy problemów z układem smarowania
Archiwum / Auto Świat
Niebieski dym: sygnał, że silnik spala olej. Albo jest skrajnie zużyty, albo zawiodły uszczelniacze.
Objawy problemów z układem smarowania
Archiwum / Auto Świat
Częste dolewki: jeśli oleju ubywa zbyt szybko, to jednostka napędowa wymaga pilnej naprawy.
Objawy problemów z układem smarowania
Archiwum / Auto Świat
Wycieki oleju: jeżeli olej sączy się jednocześnie z wielu miejsc, to nie ma się co łudzić, że wymiana uszczelek rozwiąże problem – powodem jest zwykle ogólne wyeksploatowanie silnika.
Dlaczego należy wymieniać olej?
Archiwum / Auto Świat
Olej silnikowy należy regularnie wymieniać, gdyż w miarę upływu czasu traci on swe właściwości. Starzenie się oleju wynika z kilku przyczyn: jego „przepracowania” (nieustanne zmiany temperatury, wysokie ciśnienie), spadku skuteczności dodatków uszlachetniających i przedostawania się do układu smarowania zanieczyszczeń (wody, paliwa, pozostałości po procesach spalania, pyłów, opiłków metalu). Nawet w aucie, które jest użytkowane tylko sporadycznie, olej traci z czasem swe właściwości. Jeśli samochód eksploatowany jest w ciężkich warunkach – np. na krótkich trasach, zapylonych drogach czy przy dużym obciążeniu – olej należy wymieniać nawet dwa-trzy razy częściej, niż wynikałoby to z zaleceń producenta samochodu.
Dlaczego należy wymieniać olej?
Archiwum / Auto Świat
Spuszczenie starego oleju: doświadczeni mechanicy zwracają uwagę na to, jak wygląda zużyty olej – na tej podstawie mogą ocenić kondycję silnika.
Dlaczego należy wymieniać olej?
Archiwum / Auto Świat
Filtr oleju należy wymieniać wraz z olejem. W niektórych modelach wymianie podlega tylko wkład filtracyjny – to tańsze i bardziej ekologiczne rozwiązanie.
Dlaczego należy wymieniać olej?
Archiwum / Auto Świat
Olej musi odpowiadać zaleceniom producenta auta. Starsze silniki źle znoszą jazdę na nowych olejach niskooporowych.
Dlaczego należy wymieniać olej?
Archiwum / Auto Świat
Karteczka przypomina o terminie następnej wymiany i informuje, jaki olej znajduje się w silniku. Warto o niej nie zapominać!
Jak wybrać filtr oleju?
Archiwum / Auto Świat
W przypadku filtrów oleju zasada „skoro nie widać różnicy, to nie warto przepłacać” zupełnie się nie sprawdza. Na rynku można znaleźć mnóstwo tanich zamienników, które wyglądają dokładnie tak samo jak filtry produkowane przez renomowanych producentów.
Jak wybrać filtr oleju?
Archiwum / Auto Świat
Zwykle jednak podobieństwa kończą się na wyglądzie – pod względem budowy wewnętrznej oraz jakości i ilości materiału filtracyjnego różnice bywają olbrzymie. Ty nie zauważysz różnicy, ale twój silnik na pewno!
