- Wybór motocykli o pojemności do 125 cm3 jest olbrzymi
- Za cenę kilkuletniego, markowego motocykla można kupić fabrycznie nowego "chińczyka"
- Do okazjonalnych wycieczek dla przyjemności doskonale nadają się starsze, nawet kilkudziesięcioletnie motocykle
- Zamiast 125-tki, mając prawo jazdy kategorii B, można też wybrać większy, mocniejszy motocykl trójkołowy
Wybór motocykli i skuterów, które można prowadzić z prawem jazdy kategorii B, jest naprawdę olbrzymi. Od lekkich skuterów, które doskonale sprawdzają się w ruchu miejskim i są stosunkowo najłatwiejsze do opanowania przez początkującego kierowcę, przez wygodne maksiskutery do turystyki (tu silnik o mocy rzędu 15 KM w połączeniu z dużą masą pojazdu i jego znacznymi gabarytami skutecznie hamuje sportowe zapędy), motocykle typu enduro, nadające się głównie do szaleństw poza drogami publicznymi, bardziej uniwersalne supermoto (w skrócie: motocykl terenowy, ale na szosowych kołach), nakedy, motocykle turystyczne, stylowe choppery, aż po maszyny wyglądające nawet z bliska niczym rasowe ścigacze.
Galeria zdjęć
Na tym jednak wybór się nie kończy, bo przecież są jeszcze motocykle trójkołowe, w przypadku których nie trzeba się ograniczać do 125 cm3 i 15 KM mocy, ale za to trzeba sięgnąć znacznie głębiej do portfela. Na polskim rynku przybywa też jednośladów elektrycznych – zarówno tych rejestrowanych jako motorowery, jak i elektrycznych motocykli. 11 kW mocy w maszynie z silnikiem elektrycznym naprawdę wystarcza do bardzo dynamicznej jazdy, a ograniczony zasięg nie jest tu aż tak bardzo dokuczliwy, jak w przypadku samochodów elektrycznych. Zasięg 100-150 km w przypadku jednośladów wykorzystywanych głównie na krótkich trasach, które można ładować ze zwykłego gniazdka 230 V i z których raczej tylko nieliczni będą korzystać zimą, to nie taka zła wartość.
Radzimy jednak, żeby przed zakupem przejechać się wybranym pojazdem – niektóre "125-ki", choć na zdjęciach wyglądają świetnie, w rzeczywistości są tak filigranowe, że wygodnie będzie na nich tylko niewyrośniętym nastolatkom. Jeżeli maszyna ma służyć do nabrania doświadczeń i nauki przed zrobieniem prawa jazdy kategorii A, to lepiej od razu zacząć od motocykla z klasyczną skrzynią biegów – na skuterze zbyt wiele się tu nie nauczycie, można wręcz nabrać złych nawyków.
Jeśli jednoślad chcesz kupić głównie dla zabawy, a nie do codziennych dojazdów, warto pomyśleć o klasyku. Ale uwaga: tu łatwo złapać bakcyla i często na jednej maszynie się nie kończy! Przy zabytkowych motocyklach pracuje się znacznie łatwiej niż przy starych autach, więcej da się zrobić samodzielnie, często nawet w domu czy w ciasnym garażu. Obok prezentujemy kilka maszyn, które mimo wieku i klasycznego wyglądu nadają się do codziennej jazdy – wciąż da się do nich kupić części zamienne i maszyny te radzą sobie w dzisiejszym ruchu.
3/21 Jeden z najlepszych motocykli z krajów komunistycznych. W Polsce znacznie częściej występował w wersji z silnikami o pojemności 150 lub 250 cm3, ale czasem można trafić na "125-ki". Dopracowany dwusuwowy silnik, niezłe osiągi, dobra dostępność części.
4/21 Motocykl, który dawno temu zmotoryzował polską wieś. Kiedyś można go było kupić za przysłowiową flaszkę, teraz w dobrym stanie kosztuje więcej niż niejedna nowa maszyna! Egzemplarze zachowane w oryginalnym stanie bardziej nadają się do majsterkowania niż do jazdy.
5/21 Niewielki, bardzo poręczny japoński motocykl o klasycznym wyglądzie. Produkowany od wczesnych lat 80. XX wieku, tak naprawdę jest przodkiem wielu produkowanych do dziś motocykli chińskich, tajwańskich czy koreańskich. Większość współczesnych klonów ustępuje jakością oryginałowi sprzed lat.
6/21 Kolejny lekki, ale solidny i dopracowany klasyczny "japończyk". Świetny wybór na pierwszy motocykl – bo mimo klasycznego wyglądu prowadzi się go całkiem współcześnie. Raczej nie nadaje się dla rosłych kierowców.
7/21 Vespa to bez wątpienia najbardziej kultowa marka wśród skuterów – dobrze utrzymane egzemplarze, niezależnie od ich wieku, są cenione i poszukiwane. Warto wiedzieć, że w starszych modelach silniki są dwusuwowe, a biegi trzeba zmieniać ręcznie. Nie ma problemów z częściami!
Nowe chińskie motocykle i skutery klasy 125 można kupić już za mniej niż 10 000 zł. W zbliżonych cenach znajdziecie używane maszyny renomowanych marek. Wśród jednośladów z drugiej ręki mnóstwo jest maszyn powypadkowych – trudno się temu dziwić, w końcu to na takich lekkich maszynach zwykle jeżdżą młodzi, niedoświadczeni kierowcy. Warto wiedzieć, że wprawdzie japońskie motocykle renomowanych marek rzeczywiście z reguły są solidniejsze i trwalsze od "chińczyków", ale z kolei koszty napraw tych drugich są zdecydowanie niższe.
9/21 Filigranowy japoński "ścigacz" jest – jak na skromną pojemność – dosyć żwawy, a przy tym bardzo oszczędny i solidny. Dopracowane zawieszenie kusi młodych gniewnych do sprawdzania, jak bardzo można się kłaść w zakrętach. Dobry sprzęt, ale zachęca do szaleństw.
10/21 Hyosung to producent solidnych, choć wciąż często niedocenianych u nas motocykli. Jeśli chcecie się wmieszać w tłum innych motocyklistów na poważnych maszynach, albo jesteście więksi od przeciętnego 16-latka, ta rasowa "125-ka" z silnikiem V2 będzie świetnym wyborem.
11/21 Chiński skuter pod polską marką, całkiem nieźle udający "włocha". Klasyczny wygląd, pod łatwymi do wymiany i tanimi plastikami, sprawdzona w milionach egzemplarzy technika. Nawet jeśli coś się zniszczy lub popsuje, naprawicie to za grosze.
12/21 Duży skuter marki Vespa to kultowa, ponadczasowa maszyna. Warto wiedzieć, że piękne nadwozie jest wykonane z blachy (a nie z plastiku, jak w maszynach chińskich czy japońskich), więc naprawy po "szlifach" są droższe. Wysoki komfort jazdy, łatwa odsprzedaż.
13/21 Jeśli szukacie niezawodnego, dobrego i oszczędnego motocykla do codziennych dojazdów do pracy lub szkoły, to model YBR Yamahy będzie świetnym wyborem. Furory pod klubem może nie zrobicie, ale jazda na tej lekkiej i poręcznej maszynie jest łatwa i przyjemna.
Zainteresowanie motocyklami klasy 125 cm3 nieco ostatnio osłabło, ale takie maszyny wciąż stanowią ponad 40 proc. wszystkich sprzedawanych w Polsce nowych motocykli. Liderką sprzedaży w tym segmencie jest Honda (według danych z 2021 roku). Niestety, ceny takich pojazdów w ciągu ostatnich lat zauważalnie wzrosły – to efekt nie tylko inflacji, ale też i tego, że nowe jednoślady muszą spełniać coraz bardziej wyśrubowane wymogi dotyczące emisji spalin czy bezpieczeństwa. Te wymagania spowodowały, że z rynku zniknęło wiele najtańszych maszyn.
15/21 Aprilia SX 125 to supermoto zbudowane na bazie popularnego enduro RX 125. Silnik tego modelu rozwija maksymalną dopuszczalną moc, jeśli chcesz jeździć z prawem jazdy kategorii B. Prędkość maksymalna przekracza 105 km/h, ABS działa na przednie koło.
16/21 Sportowa sylwetka i zielone akcenty z daleka mogą wprowadzić w błąd – to nie ścigacz marki Kawasaki, ale niedrogi "chińczyk" sprzedawany pod polską marką. Silnik marki Zongshen rozwija moc 12,6 KM, współpracuje z 6-biegową przekładnią.
17/21 Wielu producentów stara się upodabniać motocykle klasy 125 cm3 do poważniejszych maszyn. Tu mamy model, który jest motocyklem o wyglądzie motorynki! Silnik ma zaledwie 10 KM mocy, ale to wystarcza do rozpędzenia tego maleństwa do ponad 90 km/h.
18/21 Bardzo duży i wygodny skuter wyposażony w silnik o bardzo umiarkowanych osiągach – 7,6 KM powinno wystarczyć do niespiesznych weekendowych przejażdżek. Wielkoseryjna azjatycka technika pod całkiem atrakcyjnie wyglądającym nadwoziem.
19/21 Jeśli maszyna ma być przede wszystkim wygodna, praktyczna i niezawodna, a przy tym niedroga, to ten model powinien znaleźć się w centrum zainteresowania. Świetny skuter do przeciskania się przez miejskie korki, dzięki dużym kołom prowadzi się go stabilnie, nie boi się też wertepów.
20/21 Choć od dłuższego czasu jednoślady tej marki produkowane są w Azji, to pod względem stylu należą one do europejskiej czołówki. Maszyna rzuca się w oczy, jeździ też bardzo przyjemnie, choć niektórym przeszkadza mniej wygodna niż np. w Vespach pozycja za kierownicą.
21/21 Mały skuter marki Vespa to pojazd uwielbiany przede wszystkim przez panie. Poręczna niewielka maszyna występuje także w wersji 50 cm3 , rejestrowanej jako motorower. Mimo klasycznego wyglądu zadbano o to, żeby skuter mógł współpracować ze smartfonami!: od 22 500 zł
