Zima na polskich drogach nie wybacza błędów. Statystyki są bezlitosne: samochód z systemem ABS i zimowymi oponami potrzebuje aż 33 m, by zatrzymać się z prędkości 50 km na godz. na płaskiej, ośnieżonej drodze. Jest bardzo ślisko, co nie tylko stwarza zagrożenie podczas jazdy, ale często powoduje też duże problemy podczas prób wyjazdu z miejsca parkingowego. Dlatego czas podpowiedzieć, jak poradzić sobie z wyjazdem, jeśli nasz samochód utknął. Sposobów, by sobie poradzić, jest kilka.
Poznaj kontekst z AI
- Przeczytaj także: Jak pokonać śnieżycę w trasie? Rady, które mogą być ratunkiem. "Z tym narzędziem jest szansa"
Dlaczego wyjazd z oblodzonego miejsca jest taki trudny?
Problemem podczas wyjazdu ze śliskich miejsc jest utrata siły tarcia, co powoduje, że koło samochodu, zamiast przemieszczać się, kręci się w miejscu. Zdarzają się wręcz sytuacje, gdzie nie ma znaczenia, jaki rodzaj ogumienia mamy założony na koło, choć opony zimowe poradzą sobie oczywiście ze znacznie lepiej niż letnie, gdy stoimy na śniegu. Zatem jedyne, co musimy zrobić, by wyjechać z zalodzonego miejsca parkingowego, jest poprawienie siły tarcia, czyli przyczepności. Jak to zrobić?
Jak wyjechać z zamarzniętego i zaśnieżonego miejsca?
- Oczyść teren wokół auta: Jeśli śnieg zalega wokół samochodu, najlepiej go usunąć, szczególnie z okolic kół napędowych i ten, który jest wyższy niż prześwit pojazdu. Jeśli nie masz łopaty, użyj czegokolwiek, czym można odgarnąć śnieg. Nie wolno też zapomnieć o odkryciu rury wydechowej — zatkany wydech to realne zagrożenie zatruciem tlenkiem węgla.
- Podłóż dywanik pod koła napędowe: Najłatwiejszym sposobem jest podłożenie jakiegoś materiału pod koło. Najlepiej w tej roli sprawdzi się dywanik. Wystarczy go wsunąć pod koła napędowe — najlepiej pod oba na jednej osi i delikatnie ruszyć. To rozwiązanie pozwala zwiększyć przyczepność opony do podłoża, dzięki czemu auto może odepchnąć się i wydostać na stabilniejszą nawierzchnię. Co istotne, ta metoda sprawdza się nie tylko na śniegu, ale również w przypadku utknięcia w piasku czy błocie. Metoda ta w warunkach miejskich jest prawie zawsze skuteczna, ale podczas prób wyjazdu dywanik może zostać uszkodzony, dlatego warto wozić jeden dodatkowy, którego nie szkoda. Ważne jest także, żeby podczas wyjazdu upewnić się, że nikogo nie ma w pobliżu, bowiem dywanik potrafi wystrzelić spod kół i może kogoś uderzyć. Zamiast dywanika można także spróbować posypać pod koła sól, piasek, podłożyć deskę czy karton. Dywanik to jednak rzecz, która praktycznie zawsze jest w aucie.
- Wyłącz system ESP: Został on zaprojektowany tak, by maksymalnie ograniczać poślizg i buksowanie kół — to rozwiązanie sprawdza się na nawierzchniach o dobrej przyczepności, a także na mokrej czy lekko zaśnieżonej drodze. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy przyczepność praktycznie nie istnieje. W głębokim śniegu, błocie czy piasku, by w ogóle ruszyć z miejsca, konieczny jest pewien uślizg kół. Tymczasem ESP natychmiast reaguje na poślizg, ograniczając moment obrotowy silnika i hamując koło, które powinno wgryzać się w śnieg lub błoto. Efekt? Samochód traci moc i często nie jest w stanie pokonać przeszkody bez wcześniejszego wyłączenia systemu. Uwaga! Po wyjechaniu z miejsca parkingowego, czy zaspy, należy pamiętać, by znów uruchomić system. Bez niego jesteśmy znacznie bardziej narażeni na poślizg podczas jazdy.
- Wybujaj samochód: Jeśli samochód rusza się w małym zakresie, można spróbować go wybujać. Technika ta polega na naprzemiennym delikatnym ruszaniu do przodu i cofaniu, nie zwiększając gwałtownie obrotów. Samochód wówczas "uklepuje" sobie coraz większy odcinek, na którym jest w stanie się poruszać, aż w końcu może się rozpędzić na tyle, by wydostać się ze śliskiego fragmentu drogi i odzyskać przyczepność.
- Poproś kogoś o pomoc: W mieście najprostszym sposobem, by samochód wydostać ze śliskiego miejsca, jest po prostu jego wypchnięcie. W tym celu jednak przydadzą się dodatkowe pary rąk. Ten sposób wydaje się najprostszy i z reguły działa — dwie osoby wypychają auto, a my siedząc za kierownicą, dodatkowo próbujemy dodawać gazu i sterować autem.
Jak wydostać auto w sytuacjach awaryjnych?
- Użyj łańcuchów śniegowych: To jeden z ostatecznych sposobów, by poradzić sobie z opresją. Jeśli mamy je w bagażniku, warto je wykorzystać, choć jeśli potrzebujemy ich tylko na chwilę, to może być spora strata czasu — zakłada się je dość długo, a przy wyjeździe z miejsca parkingowego w gruncie rzeczy spełniają tę samą funkcję co dywanik. Inaczej jednak sprawa wygląda, jeśli poruszamy się po zaśnieżonym górskim terenie. Tam nie tylko mogą się przydać, ale często są obowiązkowe.
- Spuść powietrze z kół: Jeśli nic nie pomogło, można w ostateczności spróbować spuścić powietrze z opon, tak, by zwiększyć powierzchnię styku kół z podłożem. To zwiększy przyczepność i pomoże w wyjechaniu. Powietrza w kole musi być mało, ok. 0,5-1 bar. Jeśli nie mamy manometru, na oko na kole ma się zrobić wyraźny "flak". Trzeba uważać, by nie spuścić za bardzo, bo może się to skończyć uszkodzeniem opony. Ten patent róbmy jednak tylko w sytuacji, gdy mamy w bagażniku kompresor lub obok stację paliw, gdzie można dopompować powietrze po całej operacji.
Po wyjechaniu z zaspy nie zatrzymuj się od razu
Bardzo istotne jest także, by nie zatrzymywać się, gdy już uda się wyjechać z miejsca. Dobrze jest przejechać kilka-kilkanaście metrów w miejsce, gdzie jest lepsza przyczepność, by nie zatrzymać się w miejscu, gdzie znów auto ugrzęźnie. Pamiętajmy również, by zimą mieć w samochodzie łopatę (przynajmniej saperkę), latarkę, koc i dużą ilość paliwa, szczególnie jeśli wyjeżdżamy w daleką trasę. Jadąc w trasę, warto także mieć wodę i jedzenie, gdybyśmy mieli utknąć w korku lub zaspie śnieżnej.
