Serwisujemy Audi A3 I 1.8

Samodzielna obsługa prestiżowego kompaktu nie sprawia kłopotów. Ułatwieniem w obsłudze może być fabryczna instrukcja auta, ale pomocy można też szukać w księgarniach. Poradnik obsługowo-naprawczy znajdziecie w ofercie m.in. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności (koszt książki: 70 zł).

Cały zestaw bezpieczników znajdziecie po otwarciu drzwi kierowcy, z boku deski rozdzielczej – trzeba kluczykiem podważyć dużą osłonę (w jej dolnej części poszukajcie specjalnego wcięcia). Dość wyraźny opis bezpieczników na obudowie. Czas: 15 min/dla amatora

Producent nie przewiduje konieczności wymiany płynu (G12 Plus, 5 l), ale trzeba regularnie kontrolować jego stan, a co kilka lat i tak warto go wymienić. W dolnej części chłodnicy znajdziecie wygodny korek z króćcem do nasunięcia przewodu odpływowego. Czas: 40 min/dla amatora

Przykład wzorcowego umieszczenia filtra: wystarczy, że podniesiecie maskę i zdejmiecie uszczelkę ze ściany grodziowej. Następne kroki to odchylenie pokrywki, odpięcie dwóch zatrzasków i wyjęcie filtra. Wymiana co 30 tys. km, koszt wkładu: od 22 zł. Czas: 10 min/dla amatora

Wkład filtra powietrza jest łatwo dostępny – znajdziecie go z lewej strony komory silnika. Wystarczy śrubokrętem krzyżakowym odkręcić dwa wkręty i wysunąć obudowę z zaczepów po przeciwnej stronie. Wkład należy wymieniać co 60 tys. km, koszt – 30 zł. Czas: 10 min/dla amatora

Wymiana żarówek jest łatwa: odpinacie zaczepy i zdejmujecie pokrywę, pod którą znajdują się żarówki reflektora. W przypadku kierunkowskazu przez otwór w błotniku śrubokrętem obracacie śrubę w uchwycie i po ściśnięciu go wysuwacie migacz. Czas: 10 min/dla amatora

Wymiana żarówki w tylnej lampie nawet niedoświadczonej osobie zajmie dosłownie kilka minut – wystarczy zdjąć obudowę z boku bagażnika i ścisnąć zaczepy na płytce z żarówkami. Nie trzeba nawet rozłączać kostki z przewodami elektrycznymi. Czas: 5 min/dla amatora

Do silnika 1.8 potrzeba 4,5 l oleju o lepkości 5W-30 (klasa jakości wg normy VW 500.00 lub 502.00). Filtr umieszczono z przodu silnika, najłatwiej dostać się do niego od dołu. Do odkręcenia korka spustowego w misce potrzebny jest klucz 19 mm. Czas: 30 min/dla amatora

Kolejny przykład uproszczenia konstrukcji – świece umieszczono głęboko pod kolektorem, ale producent przewidział wygodny uchwyt do wyciągnięcia „fajki”. Potrzebny będzie długi klucz nasadowy do wykręcenia świec. Wymiana (NGK BKUR6ET) co 60 tys. km. Czas: 30 min/dla amatora

Z przodu psują się głównie drobiazgi, tylna belka (1) okazuje się bardzo trwała. Wymiana łączników stabilizatora (3), sworznia wahacza (4) czy klocków hamulcowych (2) średnio doświadczonemu mechanikowi amatorowi nie powinna sprawić większych kłopotów. Czas: 30 min-1,5 godz. (zależnie od czynności)/dla amatora

Zastosowanie automatycznego napinacza paska ułatwia wymianę, ale z przodu silnika jest ciasno i po zerwaniu może być problem z prawidłowym ułożeniem paska.

Silnik 1.8 przykryty jest osłoną poprawiającą estetykę i wygłoszającą hałas. By ją zdjąć kluczem imbusowym 10 mm musicie odkręcić 4 nakrętki.

Napęd rozrządu Wymiana paska rozrządu zalecana jest co 120 tys. km. Jednak nawet zdjęcie obudowy (np. żeby skontrolować stan paska) wymaga wielu czynności przygotowawczych. Lepiej pozostawić to mechanikowi. Drobne wycieki Pokrywa zaworów i odma to tylko niektóre miejsca, gdzie może pojawić się wyciek oleju. Niestety, od góry silnik jest osłonięty kolektorem, może być więc problem z lokalizacją wycieku.