To warto wiedzieć o felgach aluminiowych

Nowe felgi ze stopów aluminiowych zawsze wyglądają doskonale. Prawdziwą jakość widać dopiero po dłuższym użytkowaniu.

Felgi akcesoryjne wymagają z reguły zastosowania pierścieni centrujących.

Śruby muszą mieć długość i kształt łbów dopasowane do konkretnych felg. Te od kół montowanych fabrycznie zwykle nie pasują do felg akcesoryjnych.

Najprostszy sposób doboru obręczy: internetowe konfiguratory na stronach producentów i sprzedawców felg.

Felgi to elementy mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Nie każde uszkodzenie obręczy jest widoczne gołym okiem, dlatego zakup używanych kół może być ryzykowny. Szczególnie odradzamy kupowanie felg używanych, które zostały odnowione. To bardzo często części powypadkowe, które zostały wyprostowane i pospawane, a świeży lakier maskuje tylko ślady wcześniejszych uszkodzeń. Jeśli już zamierzacie kupić felgi używane, to lepiej takie, które nie były wcześniej naprawiane i noszą normalne ślady użytkowania – w razie potrzeby możecie je zawsze oddać do zaufanego warsztatu zajmującego się regeneracją felg aluminiowych.

Korozję powierzchniową śrub można zwalczać specjalnymi zmywaczami chemicznymi.

Po naniesieniu preparatu myjącego, zanim zaschnie, zmywamy koło wodą pod ciśnieniem.

Preparat chemiczny można wspomóc szczotką do mycia zakamarków felg.

Pasta do felg spowalnia osadzanie się pyłu hamulcowego. Spreje są jednak o wiele łatwiejsze w użyciu.

Warsztatów, które zajmują się naprawą i regeneracją felg, na rynku nie brakuje. Niestety, wśród nich sporo jest takich, które podejmują się odbudowy obręczy, gdy w rzeczywistości nadają się już one tylko na złom. Odtworzenie pierwotnego kształtu felgi to żaden problem, ale w przypadku poważnych uszkodzeń nie da się przywrócić jej pierwotnej wytrzymałości. Dopuszczalne są naprawy uszkodzeń kosmetycznych: usuwanie drobnych zarysowań i wgnieceń, uzupełnianie niewielkich ubytków na krawędziach, ponowne lakierowanie. Jeśli jednak obręcz jest mocno zdeformowana, ma pęknięcia lub duże ubytki materiału, to najbezpieczniej jest oddać ją na złom – mimo że zawsze znajdzie się pozbawiony wyobraźni i skrupułów „fachowiec”, który podjąłby się naprawy.

Rynek jest wprost zalany podrabianymi felgami. Część z nich sprzedaje się całkiem oficjalnie jako „repliki”. Wyglądają one niemal tak samo, jak popularne i pożądane modele obręczy fabrycznych lub pochodzących od najbardziej renomowanych dostawców, tyle że nie mają ich oznaczeń firmowych i z wyglądu różnią się od oryginalnych części niewielkimi detalami, tak żeby ich sprzedawcy mogli się bronić, że to nie podróbki, tylko podobne modele. W rzeczywistości podobieństwa do części markowych kończą się na wyglądzie – pod względami wytrzymałości, trwałości i precyzji wykonania często nie spełniają one żadnych norm. Nie wierzcie też w bajki, że na azjatyckich portalach sprzedażowych da się tanio kupić oryginalne felgi!

Samochód ma nie tylko ładnie wyglądać, lecz także dobrze i bezpiecznie jeździć. Warto o tym pamiętać również przy zakupie felg. Nawet jeśli markowe są stosunkowo drogie, na dłuższą metę to znacznie korzystniejszy zakup. Zamiast kupować nowe tanie obręcze zwykle lepiej naprawić stare oryginalne.