Pierwszy mróz, a czasami pierwszy chłód jest najgorszy: ujawnia wszystkie braki i usterki, które nie dają o sobie znać w przyjaźniejszych warunkach pogodowych: problemy z ładowaniem akumulatora, zużyciem akumulatora, ogrzewaniem itp.
Wielu problemów unikniemy, robiąc samodzielnie szybki, jesienny przegląd i w razie potrzeby wymieniając – samemu lub w warsztacie – niezbędne części. Nie ma sensu męczyć się ze starym akumulatorem, który już teraz sprawia kłopoty.
Lepiej wymienić go od razu na nowy, a zaoszczędzić, kupując tańszyakumulator mniej znanej, ale dobrej marki w specjalistycznym sklepie, a nie drogi, choć hipermarketowy produkt znanego producenta.
Póki się da, warto dobrze umyć auto, zabezpieczyć wrażliwe elementy i zakonserwować, co się da. Dzięki temu zimowe straty będą mniejsze.
Galeria zdjęć
1/9 Aby paliwo było czyste, najlepiej wyjeżdżać bak do pusta i tankować do pełna. Jeśli paliwo wozimy długo w baku, warto dolać preparatu wiążącego wodę, tzw. odmrażacza.
2/9 Odmrażacz do szyb przyda się, by uniknąć rysowania szyb skrobaczką, gdy temperatura oscyluje wokół zera.
3/9 Gumę konserwujemy specjalnym sztyftem lub sylikonem w spreju, nigdy tłuszczem.
4/9 Zabezpieczona karoseria wolniej się brudzi, jest odporniejsza na korozję, łatwiej ją umyć.
5/9 W autach z silnikiem Diesla należy spuścić wodę z obudowy filtra i w razie potrzeby wymienić wkład filtrujący.
6/9 Wlej płyn zimowy, zanim woda zamarznie w przewodach i zatka dysze spryskiwacza. Pamiętaj także o zbiorniczku do tylnej szyby, jeśli auto jest w niego wyposażone.
7/9 Liście gromadzące się na podszybiu i wpadające pod maskę nieusunięte w porę zaczynają gnić, blokują odpływy wody. Najlepiej usunąć je odkurzaczem na stacji benzynowej.
8/9 Za niski prąd ładowania (optimum: 13,8-14,4 V, minimum: 13,2 V) może być spowodowany złym stanem kabli masowych lub zepsutym regulatorem napięcia.
9/9 Jeśli włączenie odbiorników prądu powoduje hałaśliwość pasków albo ich zużycie widać gołym okiem, wymieńmy je. Zwiększenie napięcia zużytych pasków nie pomoże.
