Eksploatacja

Wystarczy kilka lat, by wnętrze auta w niczym nie przypominało tego, które widzieliśmy podczas zakupu. Kierowcy z południa Europy mają na to jednak bardzo prosty sposób. Nie trzeba żadnych narzędzi, wystarczy wziąć z domu stary ręcznik. Dlaczego my też powinniśmy to zrobić?

Letnia aura sprzyja dalekim podróżom, ale w wakacje kierowcy muszą być szczególnie ostrożni. W tym okresie policjanci przyglądają się zwłaszcza samochodom osobowym – do wytypowania pojazdów przekraczających normy często wystarczy im lornetka. Kara finansowa za "wakacyjne wykroczenie" opiewa aż na 30000 zł, ale na tym nie kończą się konsekwencje. Można ich jednak łatwo uniknąć.

Czasem zdarzają się sytuacje, kiedy trzeba działać szybko, np. żeby uratować zamknięte w rozgrzanym samochodzie dziecko czy psa, albo wyjąć z auta zatrzaśniętą ofiarę wypadku. Wtedy najprostszą metodą jest zwykle wybicie szyby. Najprostszą, ale wcale nie taką prostą, jak się niektórym wydaje. Oto nasz krótki poradnik, jak to zrobić.

Wystarczy kilkadziesiąt minut postoju w słońcu, by wnętrze samochodu zamieniło się w piekarnik – nawet jeśli na zewnątrz temperatura jest tylko umiarkowana. W środku auta może być wtedy blisko 70 st. C, a niektóre elementy nagrzewają się jeszcze bardziej. To zagrożenie nie tylko dla sprzętu elektronicznego, ale przede wszystkim dla ludzi i zwierząt. Sprawdź, kiedy i dlaczego warto interweniować, oraz co może wydarzyć się w kabinie auta, zanim jeszcze włączysz klimatyzację.

Gdy temperatura powietrza zbliża się do 30 st. C, wnętrze zaparkowanego auta potrafi rozgrzać się błyskawicznie – nawet do 65–70 st. C, a niektóre elementy osiągają nawet 80 st. C. W takich warunkach samochód staje się nie tylko nieprzyjemny, ale wręcz niebezpieczny. Ucierpieć mogą nie tylko pasażerowie, lecz także przedmioty, które wielu z nas zostawia w aucie „na chwilę”. Sprawdź, co dzieje się w środku nagrzanego pojazdu i jak się przed tym skutecznie chronić.

Fala upałów zmierza do Polski, a to oznacza jedno: jazda samochodem znów stanie się prawdziwym wyzwaniem. Wnętrze pojazdu potrafi nagrzać się do temperatur niebezpiecznych dla zdrowia – nawet powyżej 70 st. C. W takich warunkach nie pomagają gadżety z marketów ani wiatraczki na przyssawki. Sprawdziliśmy, które rozwiązania rzeczywiście poprawiają komfort i bezpieczeństwo podróży w upale, a które to tylko strata pieniędzy. Zobacz, co warto mieć w aucie, zanim zrobi się naprawdę gorąco.

Kierowcy często słyszą, że podczas parkowania zaleca się zostawianie samochodu z wyprostowanymi kołami. Jednak widok auta zaparkowanego ze skręconymi przednimi kołami nie należy do rzadkości. Okazuje się, że taka praktyka ma swoje zastosowanie, zwłaszcza w kontekście bezpieczeństwa.

Wiadomo, że gdy włączona jest klima, okna samochodu muszą być zamknięte – inaczej praca klimatyzacji nie ma sensu. Kierowcy wiedzą też, że jazda z zamkniętym obiegiem powietrza jest wręcz niemożliwa. Od tych zasad są jednak wyjątki. Gdy wsiadamy do samochodu, który po dłuższym postoju na słońcu jest rozgrzany jak piec, trzeba klimatyzacji (i sobie) jakoś pomóc.

Gdy nadchodzi lato, takie jak tegoroczne — z upałami dochodzącymi, jak mówią ostatnie prognozy pogody, do aż 35 st. C w niektórych rejonach Polski, zdarza się, że kierowcy tracą czujność. Zakładają, że tylko mróz niekorzystnie działa na akumulator w samochodzie, a latem w upały nic mu nie grozi. Jeśli do tego auto stoi przez kilka dni, kiedy nikt nim nie jeździ, kierowcę może czekać nie lada niespodzianka przy próbie zapalenia go.

Tej kontrolki nikt nie chce zobaczyć. Po pierwsze dlatego, że przyczyn jej zapalenia jest kilka. Po drugie dlatego, że wizyty w serwisie się nie uniknie. Po trzecie dlatego, że grozi za nią legendarny mandat. Mandat za kontrolkę? Czyli co — policjant podczas kontroli drogowej zerknie na zegary, zobaczy świecącą się kontrolkę EPC i nałoży grzywnę? Już tłumaczymy.

Tego można się było spodziewać: gwałtownie eskalujący konflikt między Iranem a Izraelem powoduje wzrost cen paliw na całym świecie. Na razie, zdaniem analityków, wciąż jeszcze jesteśmy daleko od czarnego scenariusza, bo ceny ropy na świecie rosną wolniej, niż kilka dni temu przewidywali analitycy. Czy w tej sytuacji warto robić zapasy paliwa? Jeśli tak, to jakie paliwo wybrać i jak je przechowywać.

W przeszłości Volkswagen miał co najmniej kilka poważnych problemów z wadliwymi silnikami. Najnowszy poważny kłopot dotyczy jednostek 2.0 BiTDI montowanych w modelach Transporter, Caravelle, Multivan i California, które wyjeżdżały z fabryki w latach 2016-2019. W największym skrócie: możesz stanąć przed koniecznością kupna nowego silnika oraz osprzętu za, uwaga, nawet 70 tys. zł – i to nie musi być koniec wydatków. Ale, i to jest dobra wiadomość, być może uda się naprawić stary silnik nieco niższym kosztem.

Nie każdy kierowca zna tę funkcję, a jest dość powszechna. Wyobraź sobie sytuację, kiedy stoisz na światłach i nie musisz ciągle naciskać pedału hamulca. Samochód sam się tym zajmie. Możliwe, że twoje auto też jest wyposażone w taką funkcję, a nawet o tym nie wiesz. Może być ukryta pod przyciskiem albo aktywuje się ją, mocniej wciskając hamulec.

Producenci samochodów robią wszystko, aby w tym roku sprzedać jak najwięcej hybryd Plug-in, niektórzy radykalnie obniżyli ceny samochodów z tym rodzajem napędu. W kilku przypadkach kupujący nowe (albo i używane) samochody mogą mieć trudny dylemat: czy wybrać zwykłą hybrydę (HEV) czy też hybrydę Plug-in (PHEV), która jest tylko nieznacznie droższa? Na pozór hybryda "z wtyczką" (Plug-in) ma radykalną przewagę nad zwykłą hybrydą, w praktyce jednak jest to nieco bardziej skomplikowane. Kupno hybrydy Plug-in opłaca się pod jednym warunkiem.

Przetestowaliśmy pięć popularnych myjek wysokociśnieniowych do tysiąca zł. Wśród nich znalazły się myjki trzech renomowanych marek — liderów rynku w wielu kategoriach. Co było dla nas zaskakujące, okazało się, że mniej znane marki lepiej lub dużo lepiej radzą sobie w segmencie "budżetowym". Przed testem inaczej obstawialiśmy zwycięzcę.

Taka jazda czasami jest nie tylko usprawiedliwiona, ale wręcz wskazana. Gorzej, jednak kiedy przeradza się ona w stały nawyk. Stałe korzystanie z niej, aby kontrolować prędkość, szybko doprowadzi do awarii, niezbyt taniej wizyty u mechanika i konieczności wymiany.

Wielu kierowców decyduje się na to, by nie zmieniać opon z zimowych na letnie, kiedy robi się cieplej. Z racji ich grubszego bieżnika chcą je "dojeździć" i zainwestować w nowe, dopiero gdy temperatury ponownie spadną. Przepisy prawne tego nie zabraniają, jednak podczas kontroli drogowej niektórzy mogą tego pożałować.

Szalony wymysł ekologów czy urządzenie, które ratuje środowisko naturalne? Zdania są podzielone. Pewne jest natomiast to, że filtr cząstek stałych mają na pokładzie w zasadzie wszystkie nowoczesne samochody z dieslami. Sprawdzamy, jak eksploatować taki pojazd, by DPF czyścił spaliny, a nie kieszeń użytkownika.

Zapewne wielu z was zadaje sobie to pytanie po niemiłej niespodziance na parkingu. Zazwyczaj sprawca ucieka, pozostawiając nasz samochód ze skazą. Podpowiadamy jak poradzić sobie ze śladem zdarzenia: szybko, dość tanio i bez lakierowania.

Trudno wyobrazić sobie w XXI wieku samochód bez ogrzewania tylnej szyby. Gorzej, jeśli się zepsuje, a my nie wiemy, jak je naprawić. Można zrobić to samodzielnie, jednak niewprawionym osobom zalecamy wizytę u fachowca. Przedstawiamy podstawowe usterki i radzimy, co można zrobić.