Pas lub odcinek włączania — popularnie nazywany pasem rozbiegowym — służy do płynnego włączenia się do ruchu poprzez stopniowe zwiększanie prędkości. Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że zatrzymanie się na tym pasie jest błędem, który może stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa. Uwaga: na pasie rozbiegowym nie działa obowiązek jazdy na suwak.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Do czego służy pas rozbiegowy?
Zgodnie z przepisami pas rozbiegowy nie posiada odrębnych regulacji dotyczących pierwszeństwa. Jego funkcja została określona w przepisach dotyczących budowy dróg, natomiast zasady zmiany pasa ruchu opisuje art. 23 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Kierowca, który zamierza zmienić pas, musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom już poruszającym się po pasie, na który chce wjechać, a także pojazdom wjeżdżającym z prawej strony. W praktyce oznacza to, że osoba jadąca pasem rozbiegowym powinna przepuścić zarówno auta na głównym pasie, jak i te, które włączają się z prawej strony.
W świetle prawa pas rozbiegowy służy wyłącznie do zmiany pasa ruchu, a nie do rozpoczęcia jazdy po zatrzymaniu. Kierowca powinien wykorzystać całą długość pasa, by osiągnąć prędkość zbliżoną do tej, która obowiązuje na drodze głównej. Niezbędne jest także użycie kierunkowskazu, by odpowiednio wcześnie zasygnalizować zamiar zmiany pasa. Zbyt wczesne wykonanie tego manewru może prowadzić do kolizji. Dlatego właśnie bardzo ważne jest zachowanie ostrożności przy wykonywaniu tego manewru.
Art. 23 ust. Prawa o ruchu drogowym jasno to wszystko określa:
Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, [...] oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas ruchu z prawej strony.
Jak się zachować, kiedy pas rozbiegowy przechodzi w pas do skrętu?
Szczególną uwagę należy zachować w sytuacji, gdy pas rozbiegowy kończy się i przechodzi w pas do skrętu w prawo. Wówczas obok może poruszać się pojazd jadący prosto, a kierowca musi ustąpić mu pierwszeństwa. Przepisy jasno wskazują, że zmieniając pas, należy zachować szczególną ostrożność i nie utrudniać ruchu innym uczestnikom drogi.
Pas do skrętu
PhotoRK / Shutterstock
Kiedy obowiązuje jazda na suwak?
Wbrew powszechnemu przekonaniu jazda na suwak nie obowiązuje w każdej sytuacji, gdy kończy się pas ruchu. Jeśli wjeżdżamy z drogi podporządkowanej, zasada ta nie znajduje zastosowania. W tej sytuacji pierwszeństwo jest jasno określone przez przepisy dotyczące włączania się do ruchu.
Aby kierowcy byli zobowiązani do wpuszczenia pojazdu na swój pas, muszą zostać spełnione konkretne warunki:
- jeden z pasów ruchu musi się kończyć lub być zablokowany;
- na jezdni muszą występować warunki znacznego zmniejszenia prędkości, czyli musi tworzyć się korek;
- obowiązek wpuszczenia pojazdu dotyczy wyłącznie sytuacji tuż przed końcem pasa lub przeszkodą — nie w dowolnym miejscu na drodze;
- każdy kierowca wpuszcza tylko jeden pojazd — to istota jazdy na suwak.
Jak się zachować, jeśli na drodze są trzy pasy, a przejezdny pozostaje wyłącznie środkowy? W takiej sytuacji kierowca jadący środkowym pasem powinien najpierw przepuścić jeden pojazd z prawego pasa, następnie jeden z lewego, a dopiero potem sam wjechać na wolną przestrzeń — oczywiście, jeśli znajduje się tuż przed przeszkodą i ruch jest spowolniony.
Jaki mandat można dostać za wykroczenia na pasie rozbiegowym?
Warto pamiętać, że pas rozbiegowy nie jest miejscem do zatrzymywania się. Jego nazwa wskazuje, że służy do rozpędzania pojazdu, a nie do hamowania. Zatrzymanie się na tym odcinku drogi może zostać uznane za tamowanie ruchu, co zgodnie z art. 90 Kodeksu wykroczeń grozi mandatem do 500 zł lub naganą, o czym zresztą jasno mówi art. 90. Kodeksu wykroczeń:
Kto tamuje lub utrudnia ruch na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu, podlega karze grzywny do 500 złotych lub karze nagany.
