Porsche 911 GT3

Inżynierowie z Zuffenhausen stanęli na rzęsach, żeby wypuścić poliftingowe Porsche 911 GT3 (992.2) na rynek. Utrzymanie w gamie czterolitrowego, wolnossącego boksera o mocy przekraczającej 500 KM to rzecz spektakularna w dzisiejszym klimacie motoryzacyjnym. Cuda się zdarzają, więc spieszę donieść wam, dlaczego "słabsze i wolniejsze" tak naprawdę oznacza o wiele lepsze.

Porsche 911 GT3 powraca w wersji na 2025 r. z lekko zmienionym wyglądem i dość poważnymi zmianami mechanicznymi. Ideał teraz jest jeszcze lepszy. Ten samochód zdaje się nie mieć wad.

Nigdy wcześniej nie jeździłem autem, które tak źle znosiłoby spotkania z progami zwalniającymi. Podczas testu pokonałem ich dziesiątki i ani razu nie udało mi się uniknąć zarysowania splittera lub dyfuzora. Towarzyszący temu dźwięk, w aucie za grubo ponad milion złotych, boli. Na szczęście Porsche 911 GT3 Manthey Racing potrafi szybko przekierować myśli kierowcy na zupełnie inne tory.

Porsche 911 GT3 R Rennsport ma wszystko w... wielkich wlotach powietrza. Nie nadaje się ani na drogi publiczne, ani do startów w wyścigach klasy GT3, ale i tak wzbudza pożądanie. Niemcy stworzą tylko 77 egzemplarzy 620-konnej bestii wymykającej się nawet homologacjom sportowym. Jak mówią, to prawdopodobnie najbardziej zjawiskowy "torowy obiekt kolekcjonerski".

Nasze międzynarodowe spotkanie redakcyjne Test the Best odbyło się w tym roku już po raz jedenasty. Jak zawsze chodziło o testowanie najnowszych samochodów z jednej strony i wymianę pomysłów między redaktorami naczelnymi z drugiej. Zapraszamy na relację z testu czterech samochodów różnych klas.

Porsche 911 miało zniknąć z rynku już 41 lat temu, a swoją nazwę ten legendarny model zawdzięcza… Peugeotowi. Wraz z najnowszą odmianą Sport Classic przypominamy najciekawsze i najbardziej intrygujące historie z dziejów wszystkich ośmiu generacji 911.

Dwudziestu czterech czołowych kierowców esportowych z naszego kraju będzie rywalizować w najważniejszych zawodach digital motorsportu — Porsche Esports Sprint Challenge Poland, rozgrywanych w ramach mistrzostw Polski. Organizatorzy przygotowali w tym roku rekordową pulę nagród o wartości 40 tys. złotych. Wyścigi będzie można obejrzeć na żywo w telewizji Eleven Sports.

Po zapowiedzianym debiucie topowej "cywilnej" wersji GT3 RS przyszedł czas na model dla profesjonalistów – GT3 R. To prawdziwa bestia, która już w nadchodzącym sezonie ma szansę pobić dokonania poprzednika na torach wyścigowych całego świata.

Robert Lewandowski jest najlepiej zarabiającym zawodnikiem Bayernu Monachium. Według listy zarobków graczy niemieckiego klubu, które podał SkySport, roczny kontrakt polskiego zawodnika opiewa na 22 mln euro brutto, co w przeliczeniu daje ok. 101 mln zł, czyli jakieś 192 zł na minutę. Sprawdziliśmy, jak długo „Lewy" zarabia na samochody, nie tylko te najdroższe, dostępne na naszym rynku.

Paolo Barilla, zwycięzca klasyfikacji generalnej Le Mans w 1985 r. w prywatnym Porsche 956, na swoje 60. urodziny zrealizował samochodowe marzenie – Porsche 911 GT3 stylizowane na zwycięski bolid.

Choć okoliczności nie sprzyjają, Porsche 911 GT3 wzbija się na nowe wyżyny technicznego obłędu, a jego atmosferyczny silnik kręci się niezmiennie stratosferycznie wysoko. Po raz ostatni? Możliwości nowego modelu z „ornitologicznym” spoilerem i sensacyjnym zawieszeniem skosztowaliśmy na torze Silesia Ring.

Porsche 911 GT3 to wyczynowe auto dopuszczone do jazdy po drogach publicznych, inaczej mówiąc najlepsza kombinacja techniki wyścigowej z użytecznością na co dzień. Zanim takie auto wyjedzie na ulice, dopracowywane jet w każdym szczególe, poddawane żmudnym poprawkom i morderczym testom.

Porsche wprowadza na rynek siódmą już generację samochodu, który jak żaden inny przenosi cechy torowego bolidu do sportowego modelu do jazdy na co dzień. GT3 po raz kolejny wyznacza granice, które sam chętnie przekracza. Cel? Nieograniczona przyjemność, niesamowita wydajności i perfekcyjne osiągi.

W 2021 roku Porsche wypuści na rynek nowy model GT, konkretnie 911 GT3. Nie turbo, nie hybrydę, lecz wolnossący silnik kręcący się do 9000 obr./min. Nam wolno było wsiąść do prototypu Porsche 911 GT3 prowadzonego przez szefa rozwoju modeli GT, Andreasa Preuningera.

Jesteśmy w przełomowym momencie historii motoryzacji – w 2020 roku rozpocznie się era samochodów elektrycznych. Nie znaczy to jednak, że samochody z silnikami spalinowymi przejdą do lamusa – wciąż stanowią lwią cześć światowej sprzedaży. W naszym subiektywnym przeglądzie pokazujemy, jakie auta, które zadebiutują w 2020 roku, budzą nasze najgorętsze emocje i z którymi wiążemy największe nadzieje.