Powietrze

Kierowcy nigdy nie powinni ignorować tej kontrolki, choć często alarm może wydawać się fałszywy. Szczególnie często kontrolka ciśnienia powietrza w oponach włącza się w okresie jesienno-zimowym. To nie przypadek, nawet jeśli okazuje się, że wcale nie doszło do uszkodzenia opony. To nie przypadek także, że czasem po przejechaniu pewnego dystansu kontrolka gaśnie. Naprawiło się samo? Nic bardziej błędnego – już wkrótce czeka cię większy wydatek. No chyba, że zareagujesz w porę.

Wsiadasz do samochodu i od razu włączasz klimatyzację? To duży błąd, przez który sami źle się czujemy we własnych czterech kółkach. Kierowcy nie powinni tego robić, a zamiast włączać klimatyzację, lepiej na chwilę otworzyć drzwi. Dlaczego? Odpowiedź jest banalnie prosta.

W znacznej mierze to kierowca decyduje, w jakim stanie będzie jego samochód. Niektórych awarii nie da się uniknąć, ale wiele prowokujemy sami. Lenistwo, brak czasu, poszukiwanie oszczędności za wszelką cenę, złe nawyki, brak wiedzy – to powody błędów najczęściej popełnianych przez kierowców. Sprawdź, czy również masz je na sumieniu i jeśli tak, to czym one grożą.

Na posiedzeniu 22 października rząd przyjął projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. Rozwiązania autorstwa Ministerstwa Klimatu i Środowiska mają poprawić jakość powietrza oraz zmniejszyć poziom hałasu w największych polskich miastach. Oto szczegóły.

Strefa Czystego Transportu (SCT) nie tylko w Warszawie i innych dużych miastach. Rząd pracuje właśnie nad budzącym duże emocje projektem nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Jeśli zostaną przyjęte proponowane poprawki, SCT będzie musiała wytyczyć każda miejscowość licząca ponad 100 tys. mieszkańców, w której zostanie przekroczony dopuszczalny poziom dwutlenku azotu (NO2). To nie koniec zmian.

Policjanci ze Świdnicy zauważyli, że jadący samochód dostawczy zanieczyszcza powietrze — tak bardzo, że utrudnia jazdę innym kierowcom. Szybko zatrzymali jego kierowcę do kontroli. On również miał dużo na sumieniu, teraz grozi mu kara do pięciu lat pozbawienia wolności.

To jedna z najbardziej spektakularnie wyglądających awarii, na jakie narażone są silniki Diesla. Auto stoi w tumanach dymu, z wyjącym silnikiem – najczęściej tak długo, aż dojdzie do jego zatarcia czy nawet pożaru obejmującego cały samochód. Jak dochodzi do rozbiegania diesla, jak można takiej usterce zapobiegać. Co robić, kiedy tracimy kontrolę nad silnikiem?

W Kajkowie koło Ostródy wybudowano pierwszy testowy odcinek z użyciem innowacyjnego asfaltu. Nowa ekologiczna mieszanina ma redukować spaliny pochodzące z samochodów, jak i z pieców grzewczych. Nową technologię opracowały Orlen i Politechnika Gdańska.

Późnym popołudniem 7 grudnia warszawscy radni podjęli uchwałę o utworzeniu w Warszawie Strefy Czystego Transportu, ale w innym kształcie niż ta proponowana ostatnio przez ratusz. Strefa ma być mniejsza, a wyjątków i wyłączeń będzie więcej, ale i tak można się spodziewać poważnych utrudnień i wysokich kosztów.

Rada Warszawy zajmie się projektem warszawskiej Strefy Czystego Transportu (SCT). Projekt budzi olbrzymie kontrowersje. Z jednej strony Warszawa, podobnie jak inne duże polskie miasta, należy do najbardziej zanieczyszczonych rejonów Europy, z drugiej jednak – wiele wskazuje na to, że nawet wprowadzenie strefy w planowanej formie, mimo znacznych kosztów, które poniosą mieszkańcy, może mieć znacznie mniejszy wpływ na jakość powietrza, niż twierdzą pomysłodawcy takich rozwiązań.

Strefy czystego transportu wzorem zachodnich krajów mają pojawić się także w największych polskich miastach. Liderem na tym polu jest Kraków, gdzie pierwszy etap ograniczenia ruchu samochodów spalinowych nastąpi już w 2024 r. Urząd miasta uczula, żeby nie korzystać z okazyjnych ofert sprzedaży starszych samochodów z silnikami Diesla, ponieważ nie będą one spełniać wymogów dotyczących możliwości wjazdu.

Przypomnijmy sobie: kiedy ostatni raz sprawdzaliśmy ciśnienie powietrza w kołach? No tak, sprawdzał je wulkanizator, gdy w październiku zmieniał nam opony z letnich na zimowe.

O wiele rzeczy związanych z bieżącą eksploatacją warto zadbać samodzielnie, jednak nie wszystko można zrobić w zaciszu naszego garażu — doradzamy. Co warto zrobić samodzielnie, a z czym lepiej odwiedzić profesjonalny serwis.

Każdy chce, aby nasze auto zużywało jak najmniej paliwa. Niestety w codziennej eksploatacji samochodu często zapominamy o podstawowych zasadach ekonomicznej jazdy. Co ważne, aby nasze auto paliło mniej, nie musimy zmieniać naszego stylu jazdy. Wystarczy, że zastosujemy się do kilku prostych rad i nasz samochód na jednym tankowaniu dalej zajedzie.

Wjechałeś z dużą prędkością w głęboką kałużę? To włącz wycieraczki. Jeśli jednak kałuża jest głęboka, lepiej przejedź przez nią powoli. Jeśli zaś podejrzewasz, że rozlewisko na drodze przed tobą ma głębokość większą niż kilkanaście centymetrów, zatrzymaj się – naprawa podtopionego auta może kosztować więcej, niż jest ono warte.

Falujące obroty to coś, na co powinniśmy zwrócić uwagę w naszym samochodzie. Samochód na biegu jałowym powinien trzymać równe obroty. Jeśli jednak zauważymy, że obroty falują to znak, że z jednostką napędową dzieje się coś niedobrego. Podpowiadamy gdzie szukać przyczyn falujących obrotów.

Filtr kabinowy, który zatrzymuje pyłki, ale też większe zabrudzenia – piach i liście – najbardziej zużywa się latem i – przynajmniej w niektórych samochodach – jesienią. W efekcie w bardzo wielu autach pierwsze zimne i jednocześnie deszczowe dni oznaczają problem z zaparowanymi szybami. Wymiana filtra to w większości przypadków żaden problem, choć dostęp do tego elementu bywa w niektórych samochodach zaskakujący.

Jednym z najskuteczniejszych środków dezynfekcyjnych jest nie chlor, nie spirytus a... ozon. To nie czary: niebieski gaz w stosunkowo niedużym stężeniu wydobywający się z ozonatora samochodowego jest w stanie skutecznie oczyścić układ wentylacji samochodu lub całkowicie zneutralizować smród rozkładającej się materii organicznej

Zawór EGR w układzie recyrkulacji spalin stosowany jest w silnikach od kilkudziesięciu lat, ale wciąż nie udało się stworzyć konstrukcji, które byłyby całkowicie odporne na uszkodzenia. Zawór EGR pojawił się najpierw w autach przeznaczonych na rynek amerykański, bo tam najwcześniej pojawiły się przepisy drastycznie ograniczające emisję toksycznych związków z rur wydechowych.