prędkość

Żaden miernik prędkości nie jest w stu procentach dokładny, podobnie liczniki samochodów mają swój dopuszczalny błąd pomiaru. Z tego względu, ale też dlatego, że symboliczne przekroczenia prędkości nie czynią dużego zagrożenia, w wielu krajach Europy – we Francji, w Niemczech itp. – na korzyść kierowcy zawsze zalicza się tzw. dopuszczalny czy też potencjalny błąd pomiaru. W Polsce jest inaczej – prawo uznaje fotoradary za nieomylne, a ewentualna taryfa ulgowa zależy od tego, czym mierzą naszą prędkość, ale też od tego, o ile kierowca przekroczył limit. Wyjaśniamy.

To miała być zwykła policyjna kontrola kierowcy, który przekroczył dozwoloną prędkość. Za 30 km na godz. za szybko na 32-latka czekał mandat. Postanowił jednak złożyć policjantom pewną propozycję... Słowa "ja wam dam pieniądze, a wy nic nie piszcie" sprawiły, że zajmie się nim teraz sąd.

Pani prawniczka będącą wrocławskim radcą prawnym, na niektórych filmikach występująca z koleżanką adwokatką, pochwaliła się na TikToku łamaniem przepisów drogowych – w tym jazdą ponad 200 km na godz. na drodze szybkiego ruchu. Gdy wrocławski dziennikarz opublikował jej "produkcje" w serwisie X, do sprawy odniósł się prezes Krajowej Izby Radców Prawnych. Czy coś z tego wyniknie?

Dwa popularne znaki drogowe sprawiają spore problemy. Choć wszyscy wiedzą, jak wyglądają, to wiele osób często myli ich znaczenie. Potem prowadzący stwarzają zagrożenie, a policjanci bardzo często wystawiają za to mandaty.

Minęły czasy, gdy fotoradary służyły wyłącznie do rejestrowania przekroczeń prędkości. Nowoczesne technologie umożliwiają znacznie bardziej zaawansowaną kontrolę kierowców. Stacjonarne urządzenia monitorujące mogą być skuteczniejsze od policji w egzekwowaniu przepisów, jednak za większość wykroczeń, które potrafią wykryć, kierowcy nie zostaną ukarani mandatem – prawo tego nie przewiduje.

Zespół Chevroleta zabrał swój najmocniejszy model w historii — Corvette ZR1 — na tor testowy w Niemczech, żeby ustanowić rekord prędkości wśród seryjnych samochodów kosztujących poniżej miliona dolarów. Tak też się stało.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości w Polsce już aktywny. W poniedziałek żółte kamery GITD monitorujące 1,4-kilometrowy odcinek zostały przełączone w tryb rejestracji. To najnowszy punkt na mapie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Trzeba tam jechać naprawdę powoli.

To mogła być naprawdę dobra zmiana. Ale te najbardziej, jeśli dotyczą prawa drogowego, mają w Polsce najbardziej „pod górkę”. Poprzedni rząd je blokował, aktualny zapowiada, że je odblokuje. Ale już wiadomo, że zrobi to tylko częściowo. Ciekawe, skąd ta ostrożność.

Rząd wspólnie ze służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo w ruchu drogowym planuje zaostrzenie prawa drogowego, aby skuteczniej zwalczać drogową patologię. Szykuje się pięć poważnych zmian. Spodobają się zwolennikom zaostrzenia kar dla drogowych bandytów.

Jeszcze nie ucichła bulwersująca sprawa Łukasza Ż., który na Trasie Łazienkowskiej w Warszawie doprowadził do wypadku, a internet do czerwoności rozgrzał kierowca motocykla, który w sieci "pochwalił" się swoim nagraniem. Co prawda kierujący jednośladem nie doprowadził do wypadku, ale wykazał się skrajną głupotą, jadąc slalomem pomiędzy autami i pędząc miejskimi drogami z prędkością nawet 300 km na godz.

Pędził z zawrotną prędkością 242 km na godz. w miejscu, gdzie przepisy pozwalały na jazdę do 120 km na godz. Gdy kierowcę Audi zatrzymali do kontroli policjanci z kraśnickiej drogówki z grupy Speed, okazało się, że to kolejna taka brawura w wykonaniu 34-latka. W związku z tym za drogową recydywę otrzymał zwiększony mandat.

Policjanci drogówki jadący radiowozem z wideorejestratorem natknęli się na użytkownika hulajnogi elektrycznej poruszającego się drogą w obszarze zabudowanym. Postanowili zmierzyć jego prędkość. Okazało się, że mężczyzna jechał trzykrotnie za szybko!

Trudno o skuteczniejszą broń do walki ze zbyt szybko jeżdżącymi kierowcami niż odcinkowy pomiar prędkości. Kiedyś umieszczano go na lokalnych drogach, jednak od dłuższego czasu kierowcy łapani są przez OPP także na drogach szybkiego. Jedną z ekspresówek, gdzie urządzenia działają już dłuższy czas jest S8 w Warszawie. Kierowcy jednak wciąż nie wiedzą, jak się tam zachować.

Każdy kierowca zna podstawowe ograniczenia prędkości: 50 km/h w obszarze zabudowanym, 90 km/h poza nim, 120 km/h na drogach ekspresowych o dwóch pasach ruchu i 140 km/h na autostradzie. To absolutne minimum wiedzy. Problemy mogą pojawić się przy limitach prędkości dla innych typów pojazdów, które dotyczą nie tylko kierowców ciężarówek i autobusów.

Manewr wyprzedzania warto przeprowadzać sprawnie – im szybciej, tym bezpieczniej. Długotrwałe poruszanie się pasem przeciwnym do ruchu na zwykłej drodze stwarza zagrożenie. Na dwupasmówce tzw. "wyścig słoni" irytuje kierowców chcących jechać szybciej, ale zmuszonych do zwolnienia z powodu zablokowanego lewego pasa. Czy to jednak oznacza, że można przekraczać dozwoloną prędkość podczas wyprzedzania? A jeśli tak, to o ile?

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) podpisał umowę na dofinansowanie systemu automatycznej kontroli drogowej, co w krótkim czasie przełoży się na instalację 128 stacjonarnych urządzeń rejestrujących na drogach krajowych. Większość najskuteczniejszych urządzeń zostanie zamontowanych na autostradach.

To najskuteczniejsza i bardzo dochodowa metoda walki z kierowcami przekraczającymi dozwoloną prędkość. Mowa o odcinkowych pomiarach prędkości (OPP), na których należy jechać przepisowo czasami przez wiele kilometrów. Kontrolowanych odcinków powstaje coraz więcej na różnych kategoriach dróg, tylko w sierpniu uruchomiono siedem nowych.

Nic tak nie działa na kierowców jak widok policjanta z "suszarką". Każdy zwolni, żeby uniknąć mandatu. Okazuje się, że nie musi to być nawet prawdziwy policjant. Podobny efekt może przynieść jego figura. Taka jest wystawiana pod Kluczborkiem.

Kierowca Volkswagena na własnej skórze przekonał się, że nadmierna prędkość i mokra nawierzchnia to mieszanka wybuchowa. Passat spektakularnie wpadł w poślizg, a później do rowu. Całość nagrali policjanci, którzy jeszcze zmierzyli jego prędkość.

W mediach społecznościowych pojawił się filmik, pokazujący, jak grupa młodych osób jedzie po pasie awaryjnym autostrady z ogromną prędkością. Tragedia była o włos, ale pasażerowie czerpali z tego przyjemność. Internauci są oburzeni i zgodnie nazwali takie zachowanie "patologią z Instagrama".