Renault Arkana – wygodnie, w sportowym stylu

Renault Arkana wyłamuje się z obowiązujących schematów – jest pierwszym SUV-em z nadwoziem coupé nienależącym do marki premium. Ścięty tył to jednak nie koniec interesujących zabiegów stylistycznych. Reflektory Full LED w kształcie litery C, odważne kolory nadwozia czy dach w kontrastowym czarnym kolorze to elementy przyciągające nie tylko młodych nabywców. Na szczycie palety stoi przygotowana przez oddział Renault Sport odmiana R.S. Line, podkreślająca dynamikę designu.

Mimo nisko opadającej linii dachu udało się zapewnić pasażerom odpowiednią przestrzeń do wygodnej jazdy oraz na bagaż. Samochód został wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników, a konsolę centralną wieńczy duży ekran multimediów. Od odmiany Intens kierownica wykończona jest skórą, a wokół uchwytów na kubki i na desce rozdzielczej pojawiają się chromowane obwódki. Górna część paneli drzwiowych jest wykończona miękkim obiciem.

Wysoko umieszczone fotele zapewniają kierowcy dobrą widoczność, na kanapie (zależnie od wersji) można znaleźć podłokietnik. Bagażnik seryjnie jest wyposażony w dwupoziomową podłogę, zapewniającą maksymalną pojemność lub łatwiejsze wkładanie bagaży i równą płaszczyznę po złożeniu (dzielonej) kanapy.

Pod maską dynamiczne i nowoczesne jednostki napędowe. Paletę otwiera silnik 1.3 TCe, oferowany w dwóch wariantach mocy. Oba korzystają ze wsparcia mikrohybrydowego. Na szczycie oferty znajduje się duma Renault – odmiana E-Tech wyposażona w pełną hybrydę, wydatnie obniżającą spalanie i zmniejszającą toksyczność spalin. Wykorzystano w niej bogate doświadczenie firmy z konstrukcji wyścigowych z Formuły 1. Ten zespół napędowy współpracuje z innowacyjną wielotrybową skrzynią biegów – ze sprzęgłem kłowym i silnikiem elektrycznym do wyrównywania obrotów wałków.

Arkana została wyposażona w szereg systemów, które można podzielić na trzy grupy: ułatwiające prowadzenie, parkowanie i podnoszące bezpieczeństwo. Wchodzą one w skład Renault Easy Drive. Na jaką pomoc może liczyć kierowca? Zacząć można od wspomagania nagłego hamowania (gdy na jezdnię wtargnie np. rowerzysta), auto pomoże także w utrzymaniu pasa ruchu lub podczas jazdy w korku. W pojeździe może znaleźć się też np. system kontroli martwego pola lub automatycznej zmiany świateł mijania na drogowe (i odwrotnie).

Podstawowe wersje silnikowe TCe korzystają z układu mikrohybrydy 12 V, topowa odmiana E-Tech 145 to „pełnowymiarowa” hybryda, która większość trasy miejskiej potrafi pokonać w trybie elektrycznym.

Wybrane elementy wyposażenia seryjnego – klimatyzacja automatyczna z nawiewem na tył, karta Renault Hands Free z odblokowaniem przy zbliżeniu, systemy: kontroli bezpiecznej odległości (DW), rozpoznawania znaków (TSR), wspomagania nagłego hamowania (AEBS), utrzymywania pasa ruchu (LKA); kamera cofania, wspomaganie parkowania przód/tył, multimedia Easy Link z ekranem 7”, 6 głośnikami i funkcją replikacji smartfona, zegary z wyświetlaczem kolorowym TFT 4,2” (w TCe w HEV wyświetlacz 7”), reflektory Full LED, felgi aluminiowe 17”. Opcje: m.in. pakiet Bezpieczeństwo (2000 zł) i koło zapasowe (700 zł). Standardowy w tej wersji zestaw multimediów można rozszerzyć o nawigację oraz system ostrzegania o nadmiernej prędkości. Ekran pozostaje 7-calowy, a dopłata wynosi 3500 zł.

W tej wersji dodatkowo znajdziecie: system Multi-Sense, funkcję zmiany świateł mijania na drogowe (AHL), aktywny tempomat Stop & Go (ACC), systemy kontroli martwego pola (BSW), wspomagania wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego (RCTA), ostrzegania o nadmiernej prędkości (OSP/TSR), multimedia Easy Link 9,3” z nawigacją, kierownicę pokrytą skórą, przyciemnione tylne szyby, felgi aluminiowe 18”. Poszerza się też lista opcji – można zamówić np. asystenta jazdy w korku i na autostradzie (2500 zł) lub system kamer 360 (3500 zł).

Najbogatsza odmiana kusi licznymi dodatkami. To m.in. elektrochromatyczne bezramkowe lusterko wewnętrzne, system Easy Park Assist, który automatycznie zaparkuje samochód, tapicerka alcantara łączona ze skórą TEP w kolorze czarnym z czerwonymi akcentami, pakiety stylistyczne wnętrza i nadwozia R.S. Line (m.in. czarna podsufitka), felgi aluminiowe 18” (specjalny wzór R.S. Line). Na liście opcji m.in. otwierany dach szklany (nad fotelami) za 4000 zł, dach w kolorze czarnym (1500 zł lub jako składnik pakietu Color Design).

Wszystkie Arkany opuszczają salony z aluminiowymi obręczami kół. Rozmiar felg oraz wzór zależą od wersji.

Podstawowym lakierem w wersjach Zen i Intens jest niemetalizowana Biel Alpejska. R.S. Line bez dopłaty ma metalizowany kolor Pomarańczowy Valencia. Pozostałe metaliki – dopłata 2600 zł (wyjątek: Biały Universe).