Renault Laguna

Auto w tym roku dostępne będzie tylko w wersji hatchback z silnikami 1.6/115 KM, 2.

Nowa Laguna jest efektem dążenia do zapewnienia dynamicznej, płynnej i najbardziej eleganckiej linii. Jej wzorcowe zachowanie na drodze uzupełniają pierwszorzędne osiągi, a znakomity układ jezdny i kierowniczy zapewniają niezwykle precyzyjne prowadzenie.

Nowa generacja Renault Laguny ma zmienić oblicze nie tylko samego modelu, ale wręcz i całej marki. Francuzi zdecydowanie stawiają na poprawę jakości i jeśli przyłożą się do tego, jak do kwestii bezpieczeństwa, to niewykluczone, iż już wkrótce tak się stanie. Zanim jednak będziemy mogli stwierdzić więcej o samej jakości wykonania, przekonaliśmy się, jak jeździ nowa Laguna.

Nowy model sprawia dobre wrażenie. Stylistycznie stonowany spodoba się z pewnością klientom ceniącym rozwiązania eleganckie i funkcjonalne.

Obecnie godne polecenia są zwłaszcza pojazdy wyprodukowane po liftingu w 1998 roku

Renault obiecuje, że nowa generacja Laguny będzie samochodem przełomowym nie tylko dla koncernu, ale także dla całej klasy średniej. Pod wieloma względami ma być to swego rodzaju wzorzec wyznaczający nowe standardy jakości, poziomu wykończenia, właściwości jezdnych oraz bezpieczeństwa pasażerów.

Otóż według pierwszych informacji ujawnionych przez producenta, nowy model Laguny to nie tylko nowy wygląd, ale również wiele rozwiązań nie oferowanych w pojazdach tej klasy. Nowa Laguna ma być najlepiej prowadzącym się autem w klasie, co uzyskano dzięki precyzyjnemu zestrojeniu zawieszenia oraz zastosowaniu przekładni kierowniczej o małym przełożeniu.

W całości auto zostanie pokazane 4 czerwca. Poprzednik produkowany był od 2000 roku.

Samochód na każdą okazję - odpowiedni na eleganckie przyjęcie, po zakupy do supermarketu i do transportu rowerów na weekendową wycieczkę - to marzenie wielu. I żeby jeszcze był wygodny i nie powodował uszczerbku w domowym budżecie z powodu niepohamowanego apetytu na paliwo.

Zmiany w Renault idą w dobrym kierunku. Po latach prób z ekstrawaganckimi projektami (Vel Satis, Avantime) przyszedł czas na spokojniejsze, ale nie pozbawione indywidualnego charakteru pomysły.

Recepta Renault na auto klasy średniej to wygodne wnętrze, mnóstwo elektronicznych gadżetów i supernowoczesny silnik wysokoprężny. Tylko czy konstruktorzy i robotnicy z francuskich fabryk potrafią zrobić to odpowiednio solidnie? Do niedawna znani byli raczej z wygodnych, dobrze zaprojektowanych zawieszeń.

Podczas swej premiery na paryskich targach samochodowych przed sześcioma laty Renault Laguna spotkał się z wielką falą entuzjazmu

Gdy porównujemy stylistykę pierwszej generacji Laguny i jej następczyni z 2000 roku, widać wyraźnie, że Francuzi podążają z duchem czasu - okrągłe kształty typowe dla lat 90. ubiegłego stulecia zastąpiono wyrazistą linią z szeregiem ostrych przetłoczeń.

Samochód na rynku pojawił się 5 lat temu. Laguna II oferowana jest w dwóch wersjach nadwoziowych - jako liftback oraz kombi Grandtour.

Samochody są w ofercie handlowej około ośmiu lat. Szybki rozwój techniki powoduje jednak, iż pojazd -zachwycający rozwiązaniami technicznymi podczas prezentacji- po kilku latach odbiega od nowości technicznych prezentowanych przez konkurencję.

Już od paru dni można zamawiać zmienioną Lagunę. Gama nowej Laguny obejmie trzy poziomy wyposażenia, cztery wystroje i osiem jednostek napędowych. Oprócz wersji Initiale proponowana jest nowa wersja flagowa - Laguna GT.

Zarówno Marea jak i Laguna nie należą z pewnością do nowicjuszy wrynkowej rywalizacji. Fiat zadebiutował w 1996 i w ofercie pojawiły sięod razu dwie wersje nadwoziowe - 4-drzwiowy sedan i kombi (StationWagon)

Krawędź załadunkowa, szerokość przestrzeni ładunkowej, ładowność, aletakże osiągi i zużycie paliwa, wszystko to jest równie istotne, jakdługość podłogi bagażnika, składana i dzielona kanapa tylna oraz relingidachowe