Renault Laguna

"Bąk", "baleron", "cienias", "kredens", "trampek", "zemsta Stalina" – to tylko kilka kultowych pseudonimów aut sprzed 20-30 lat. A jakie ksywy mają współczesne samochody? Zebraliśmy dzisiaj 10 popularnych samochodowych pseudonimów, które niekoniecznie podobają się... samym producentom. Macie swoich faworytów?

Ceny paliwa biją rekordy, nie zostaje nam nic innego, jak przyjrzeć się modelom na te kryzysowe czasy. Pod lupę bierzemy więc tym razem pojazdy, które nie tylko mało się psują, ale i jak najmniej palą. Lub jadą na prądzie. A do tego nie wydamy na nie fortuny, bo ich cena nie przekracza 50 tys. złotych.

Jaki zakup jest najrozsądniejszy? Taki, gdy za dobre pieniądze kupujemy w miarę świeże auto. Na rynku da się znaleźć modele tego typu – oto 10 propozycji, które mają atrakcyjną cenę w stosunku do wieku.

Przed wami 25 wyjątkowo udanych modeli samochodów, które kupicie w cenie do 30 tys. zł. W naszym zestawieniu znalazły się auta z różnych segmentów i lat. Wspólny mianownik? Przede wszystkim – trwałość.

Renault Laguna III nie miała łatwego debiutu, bo już w momencie rynkowego debiutu musiała walczyć ze złą opinią poprzedniej generacji Laguny. Efekt? Obecnie to jedna z tańszych propozycji wśród używanych rodzinnych aut. Czy jest się czego bać? Wiemy jedno, na rynku trudno o drugie tak komfortowe auto za tak małe pieniądze.

Stereotypowe widzenie francuskiej motoryzacji znajduje swoje potwierdzenie w kilku modelach Renault. Postanowiliśmy wybrać te, których najtrudniej jest bronić przed internetowym hejtem – przed Wami top 5 najgorszych naszym zdaniem modeli Renault ostatnich kilkudziesięciu lat!

Z rynku dochodzą sygnały, że auta używane drożeją. Postanowiliśmy więc sprawdzić, w co najlepiej ulokować 20 tys. zł, żeby jeździć klasą średnią. Aut rodzinnych nie brakuje, jednak dobre rzeczywiście się cenią!

Jeśli od limuzyny klasy średniej oczekujesz nie tylko dobrych osiągów, lecz także niskiego spalania, to najlepszym wyborem będzie diesel o pojemności ok. 2.0 i mocy 130-150 KM. Którą warto kupić za 20-25 tys. zł?

Z budżetem 30 tys. zł przebijamy się przez oferty w klasie średniej. Szukamy trwałych modeli, wymagających nie za dużych nakładów, a przy tym przyjemnych w eksploatacji. Wybór jest duży, ale trzeba bardzo uważać!

Za ok. 10 tys. zł nadal da się upolować coś sensownego. Tym razem przegląd wartych uwagi modeli segmentu D ze względnie prostymi silnikami benzynowymi.

Kiedy mówisz "Golf", od razu wiadomo, o co chodzi, ponieważ auto od ośmiu generacji jest hatchbackiem. W przypadku tych 11 modeli łatwo się pomylić, bo np. raz były miejskim minivanem, a kiedy indziej kompaktowym sedanem. Oto największe motoryzacyjne metamorfozy.

Pod ładnym nadwoziem może kryć się zardzewiałe podwozie, a oszczędny diesel może okazać się skarbonką bez dna. Których kilkunastoletnich modeli i wersji w klasie średniej lepiej unikać?

Takiego finału akcji policjanci z Nowej Soli się nie spodziewali. Gdy brawurowo jadący kierowca Laguny zignorował sygnał do zatrzymania, funkcjonariusze rozpoczęli za nim pościg. Jak się okazało, mężczyzna uciekał nie tylko dlatego, że nie miał uprawnień do kierowania pojazdami. Wiózł też niespotykany "towar" w bagażniku.

Lista zalet tego modelu zdecydowanie przyćmiewa jego wady. Zacznijmy od całkiem przyzwoitej trwałości mechanicznej. To może być zaskakujące (szczególnie dla użytkowników Laguny II), ale tu… praktycznie nie ma wpadek! Polecić możemy wszystkie jednostki benzynowe (oczywiście, mamy na uwadze przeciętną dynamikę 1.6). To silniki Renault (1.6 czy 2.0 turbo) lub Nissana (2.0).

Królowa lawet? Najczęściej pada odpowiedź: Laguna II z turbodieslem pod maską. Rzeczywiście, jednostka 1.9 dCi z początku produkcji miała liczne problemy z turbinami, przez co też często dochodziło do tzw. rozbiegania (i zwykle zniszczenia) jednostki napędowej.

W ciągu trzech miesięcy zakończono produkcję dwóch legend: Forda Mondeo i Volkswagena Passata Limousine. Co się stało z sedanami popularnych marek? Dlaczego jeden producent po drugim wycofuje z gamy czterodrzwiowe modele klasy średniej i wyższej?

Peugeot 407, Renault Laguna, Citroën C5 , Ford Mondeo i Alfa Romeo 159 mają bardzo korzystną relację ceny do wieku. Czy to jedyna zaleta tych aut?

Hands-free dla niektórych jest wygodną i nowoczesną technologią, a dla innych... zmorą. Jednak została ona dopracowana i po 20 latach cały czas jest częścią nowych modeli Renault. Jaka jest historia tego pionierskiego systemu?

Laguna III jest zdecydowanie lepszym samochodem niż jej druga generacja, co nie oznacza, że nie ma drobnych bolączek. Jedną z nich jest woda zbierająca się w drzwiach. Użytkownik tego właśnie modelu podzielił się materiałem wideo z ich opróżniania.

Czy za nieco ponad 15 tys. zł da się kupić auto rodzinne w sensownym stanie? Na dodatek nie jakieś bardzo stare, a przy tym dobrze wyposażone? Owszem. Zwłaszcza jeśli będzie to „francuz”.