Warto przemyśleć szczególnie auto z tym ostatnim – jest oszczędny, ma trwały łańcuch rozrządu. Nieźle wypadają też diesle.

Nawet odmiana 1.5 (od 2010 r.) okazuje się trwała (choć jest za słaba do napędu Laguny), a dobry wybór to 2.0 dCi. W tym przypadku trzeba liczyć się z kosztami wymiany łańcucha rozrządu (bez wyjmowania silnika powinno wystarczyć 1,5-2 tys. zł) lub koła dwumasowego, ale nie są to nagminne awarie ani nie występują częściej niż u konkurentów. Kolejną zaletą Laguny jest atrakcyjna relacja ceny do wieku. Za ok. 20 tys. zł można kupić Lagunę III w naprawdę przyzwoitym stanie.