Wybierz samochód

Katalog samochodów saab saab 9-3 saab 9-3 I (1998 - 2002) saab 9-3 I (1998 - 2002) Hatchback 9-3 S 2.2 TiD wersja 5-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 2171cm3 - 125KM, 1560kg

saab 9-3 I (1998 - 2002) Hatchback 9-3 S 2.2 TiD wersja 5-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 2171cm3 - 125KM, 1560kg

saab 9-3 I (1998 - 2002) Hatchback 9-3 S 2.2 TiD wersja 5-drzwiowa, Diesel, Manualna skrzynia biegów, 2171cm3 - 125KM, 1560kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki saab
Nazwa modelu 9-3
Nazwa generacji I
Lata generacji 1998 - 2002
Silnik 9-3 S 2.2 TiD
Segment Wyższa średnia
Rodzaj nadwozia Hatchback
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 2171
Moc [KM / kW] 125 / 92
Pojemność zbiornika paliwa [l] 68
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 5
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 3
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 195/60 R15 V
Rozmiar opon z tyłu 195/60 R15 V
Rodzaj koła zapasowego brak informacji
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1428
Maksymalna pojemność bagażnika [l] 1314
Minimalna pojemność bagażnika [l] 494
Masa własna [kg] 1560
Ładowność 350
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1910
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1711
Długość [mm] 4629
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 200
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 10.5
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 164
Zużycie paliwa w trasie 5
Zużycie paliwa w mieście 8.3
Zużycie paliwa - średnio 6.2

Polecane materiały

Audi RS5 Sportback — to cicha woda, która rwie asfalt

Audi RS5 Sportback — to cicha woda, która rwie asfalt

Szukasz resztek prawdziwej motoryzacji w świecie, gdzie zaczyna dominować prąd? Narzekasz, że kiedyś samochody były zupełnie inne, dające emocje? Dobrze trafiłeś, bo właśnie takie jest Audi RS5 Sportback z pakietem Competition. To stary znajomy, który nie chce się zestarzeć.
Sprawdziliśmy Toyotę Prius z przebiegiem 375 tys. km. Czy to faktycznie auto niezniszczalne?

Sprawdziliśmy Toyotę Prius z przebiegiem 375 tys. km. Czy to faktycznie auto niezniszczalne?

Taksówkarze wiedzą, które auta są mało problemowe i tanie w eksploatacji, a Toyota Prius III króluje na ich liście życzeń. Sprawdziliśmy, jak wygląda egzemplarz, który przejechał prawie 400 tys. km. Czy używana hybryda z takim przebiegiem to nadal ciekawe auto używane? Czy możemy spodziewać się drogich w naprawach awarii? A może taki przebieg na Toyocie Prius nie zrobił większego wrażenia i auto nadal jeździ bez większych problemów? Na te wszystkie pytania odpowiadamy w naszym materiale.
Kupujemy używaną Dacię Duster. Który silnik wybrać i ile kosztuje serwis?

Kupujemy używaną Dacię Duster. Który silnik wybrać i ile kosztuje serwis?

Nowa Dacia Duster to auto z relatywnie bogatym wyposażeniem i z wnętrzem zrobionym z lepszej jakości materiałów niż model pierwszej generacji. Nie zmienia to faktu, że używany Duster numer jeden pozostaje ciekawą propozycją na rynku aut używanych. Szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę koszty napraw. Czym się kierować, wybierając kilkuletniego Dustera?
Kupujemy używany samochód z automatyczną skrzynią biegów [RANKING]

Kupujemy używany samochód z automatyczną skrzynią biegów [RANKING]

Wiele osób chętnie sięgnęłoby po używany samochód z "automatem", ale boi się takiego rozwiązania. Czy rzeczywiście musi to oznaczać ogromne wydatki na naprawę? Czy można sprawdzić skrzynię przed zakupem?
Lamborghini Huracan Tecnica - test. Requiem w wykonaniu dziesięciu cylindrów

Lamborghini Huracan Tecnica - test. Requiem w wykonaniu dziesięciu cylindrów

Tecnica to marsz żałobny Huracana. Lamborghini w najlepszym możliwym stylu żegna model z wolnossącym silnikiem V10. Kończy się pewna epoka.
Mitsubishi ASX - znacznie łatwiej znaleźć w nim pięć plusów niż pięć minusów [PODSUMOWANIE TESTU]

Mitsubishi ASX - znacznie łatwiej znaleźć w nim pięć plusów niż pięć minusów [PODSUMOWANIE TESTU]

Przyszedł czas na podsumowanie długodystansowego testu nowego Mitsubishi ASX. Tradycyjnie poszukałem w nim pięciu subiektywnych plusów i minusów. Ze skompletowaniem listy wad miałem spory problem. W przeciwieństwie do listy zalet.
Które silniki Volvo są najlepsze? Szukamy pancernych diesli i benzyniaków

Które silniki Volvo są najlepsze? Szukamy pancernych diesli i benzyniaków

Volvo potrafi budować nie tylko bezpieczne samochody, lecz także bardzo solidne silniki. W naszym zestawieniu prezentujemy te, które są szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i kosztów eksploatacji.
Przejechaliśmy ponad 100 tys. km Audi A6 Avant 40 TDI. Mamy sporo przemyśleń

Przejechaliśmy ponad 100 tys. km Audi A6 Avant 40 TDI. Mamy sporo przemyśleń

Po niemal 120 tys. kilometrów Audi A6 40 TDI Avant ląduje na podium naszego zestawienia – auto dobrze wygląda, a do tego prawie się nie psuje. Jeżdżący ideał? Nie do końca. W kilku aspektach to duże kombi nas rozczarowało, w innych – lekko poirytowało.
Jeździłem najnowszą, wszystko mającą Dacią Duster na gaz. Czy wciąż zasługuje, by być hitem?

Jeździłem najnowszą, wszystko mającą Dacią Duster na gaz. Czy wciąż zasługuje, by być hitem?

Dacia konsekwentnie drobnymi krokami "aktualizuje" dość stary już bestseller – kompaktowego SUV-a, na którego w swoim czasie ustawiały się kolejki w wielu krajach Europy. Dziś Dacia Duster, zwłaszcza w "podróżniczej" wersji Extreme i szczególnie na zewnątrz, prezentuje się całkiem atrakcyjnie. Technika nieco się jednak zestarzała, co w pewnym sensie rekompensuje cena pojazdu. Podpowiadam, czego się spodziewać po Dacii Duster, auto ma bowiem i wady, i zalety.
BMW E38, Mercedes W140 czy Lexus LS400 - które z tych aut jest najlepsze?

BMW E38, Mercedes W140 czy Lexus LS400 - które z tych aut jest najlepsze?

Marzysz o klasyku z segmentu premium: dużym, wygodnym, luksusowym, z mocnym silnikiem i do tego za rozsądne pieniądze? Oto trzy modele aut, które spełniają te warunki: BMW 7 E38, Lexus LS 400 oraz Mercedes klasy S W140. Wszystkie pochodzą z lat 90., gdy były nowe kosztowały fortunę i na ich zakup mogli pozwolić sobie tylko najbogatsi. Teraz, po ok. 30 latach od debiutu i przejechaniu 300-400 tys. kilometrów, nadal są luksusowe, ale już znacznie tańsze.

Katalog Samochodów Auto Świat