Samochody | Ruch drogowy | Motoryzacja

Sprawa używania kierunkowskazów na rondzie często budzi wśród kierowców emocji. Nie zawsze chodzi jednak o lewy kierunkowskaz. Równie emocjonujący okazuje się prawy. Część uważa, że włącza się go zawsze, kiedy zjeżdża się z ronda, część, że niekoniecznie i że to zależy. Kto ma rację?

Długotrwały postój szkodzi samochodom bez względu na okoliczności, ale postój pod czapą śniegu szkodzi podwójnie. Jeszcze bardziej szkodzi autu długotrwały zimowy postój, jeśli samochód jest brudny, pokryty warstwą soli drogowej. "Dostaje" nadwozie, lakier, akumulator, opony, a nawet hamulce.

Jeśli zauważyliście, że większość samochodów ma na sobie "nudny" kolor – biały, szary albo czarny, to... nie mylicie się. Rzeczywiście, te kolory w sumie stanowią druzgocącą większość. Pozostaje pytanie: dlaczego tak jest? I kolejne pytanie, które warto sobie zadać, gdy wybieramy nowy samochód i rzeczywiście mamy wybór: który kolor lepszy? Tak, są "lepsze" i "gorsze" kolory samochodów. Nie sposób tego wprawdzie zaobserwować w salonie samochodowym, ale jest to widoczne często już po kilku miesiącach eksploatacji.

Chcesz wjechać na rondo, a tam jedzie samochód. Możesz wjechać czy musisz poczekać? A co kiedy jedziesz po rondzie i chcesz zmienić pas, a na nim już ktoś jest? Pierwszeństwo na rondzie wcale nie jest trudne ani skomplikowane. Trzeba jednak pamiętać o kilku zasadach.

W nowych samochodach mamy coraz więcej różnego rodzaju systemów wymaganych przez Unię Europejską (UE). Z założenia elektroniczni asystenci mają zwiększyć bezpieczeństwo jazdy, ale wiele z nich, np. ISA, denerwuje kierowców częstymi komunikatami. Niedługo dołączy do nich kolejny obowiązkowy system — ADDW.

Policja podsumowała miniony rok na polskich drogach. Najnowsze dane statystyczne pokazują wyraźną poprawę kluczowych wskaźników bezpieczeństwa — mniej wypadków i mniej ofiar — jednak do ideału nadal sporo brakuje. Niepokojąca jest np. wysoka liczba osób wsiadających za kierownicę po alkoholu. Wiemy też, ilu kierowcom policjanci zatrzymali prawa jazdy.

Wsiadasz do zmrożonego samochodu i, aby szybciej się nagrzał, od razu ustawiasz najwyższą możliwą temperaturę. Niewiele zyskasz w ten sposób, a wręcz możesz sporo stracić. Kierowcy masowo popełniają ten błąd i jeszcze kilka innych związanych z ogrzewaniem; niektóre z nich prowadzą do poważnych usterek, inne "tylko" zmniejszają komfort jazdy.

Wielu kierowców zauważa, że w ich samochodach przestał działać system start-stop obniżający zużycie paliwa. Na zestawie wskaźników pojawia się komunikat "system start-stop niedostępny" lub widnieje przekreślony symbol układu — litera "A" wpisana w niedomknięty okrąg ze strzałką. Uspokajamy: to nie musi od razu oznaczać usterki.

Tyle było złowieszczych i głośnych zapowiedzi o nowych (rewolucyjnych!) przepisach w sprawie prawa jazdy, ale… większość z nich wcale nie ziściła. Unia Europejska owszem mocno zmienia, ale akurat nie w Polsce. Nasze przepisy już działają od dawna. I mają bardzo dużo sensu.

Po zakazaniu instalowania chowanych klamek w nowych modelach samochodów chińskie organy opracowujące wymagania techniczne biorą się za deski rozdzielcze i kierownice: to koniec wolantów podobnych do tych, które spotykane są w samolotach, witamy za to obowiązkowe fizyczne przyciski obecnie zastępowane ekranem — przynajmniej w odniesieniu do podstawowych funkcji samochodu.

Problem dotyczy automatycznych skrzyń biegów w starszych samochodach, które nie mają jeszcze w pełni elektronicznego sterowania przekładnią, a zamiast tego wyposażone są w mechaniczne albo hydrauliczne sterowanie automatyczną skrzynią biegów. Do błędów — często bardzo poważnych w skutkach — dochodzi najczęściej podczas manewrów, gdy kierowca nadmiernie się spieszy i zmienia zakres pracy skrzyni biegów w nieodpowiednim momencie. Taki błąd może zdarzyć się również przypadkiem.

Administracja prezydenta USA Donalda Trumpa właśnie osiągnęła wielki sukces — wynika z oświadczenia zamieszczonego na stronach amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska. Odtąd amerykańscy producenci samochodów nie muszą martwić się emisją dwutlenku węgla, a przede wszystkim stracą ulgę podatkową związaną ze "znienawidzonym przyciskiem Obamy". Chodzi o system start-stop, zatrzymujący silnik samochodu podczas krótkich postojów. Konsekwencje tego kroku mogą być jednak zaskakujące dla całej branży. Rykoszetem dostanie Tesla.

Prezydent zatwierdził nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz kilku innych ustaw. Wprowadzają one do prawodawstwa poważne zmiany, które dotyczą służb ratowniczych — strażaków i ratowników. Zgodnie z nowymi przepisami w czasie działań ratowniczych będą mogli kierować ruchem. Dotyczy to także strażaków ochotników.

Gdy pojawia się odwilż, śnieg się nadtapia, potem znów przymarza, a potem – już w formie kawałków lodu – spada na drogi z mostów i wiaduktów, a czasem z nieoczyszczonych samochodów. O jednej z takich sytuacji donosi koszalińska policja, pokazując, jak wygląda samochód osobowy, w który podczas jazdy uderzył kawałek lodu z mijanego dostawczaka. Ani samochód, ani poszkodowany kierowca nie nadawali się do dalszej jazdy.

Stellantis zanotował ogromną stratę w zeszłym roku, ma dokonać "resetu swojego modelu biznesowego", a nowy plan strategiczny ogłosi w maju. W natłoku złych wiadomości jest i jedna dobra. Ruszyła sprzedaż samochodów koncernu. Czy to światełko w tunelu?

Nowelizacja przepisów ruchu drogowego w Polsce już działa i to z całą surowością. Dobitnie przekonał się o tym kierowca Audi. W wyniku połączenia różnych okoliczności stosunkowo niewielkie przekroczenie prędkości skończyło się dla niego poważnymi konsekwencjami. Okazało się, że kierowca miał sądowy zakaz prowadzenia pojazdów i zadziałały nowe przepisy. Dożywotnio stracił prawo jazdy, a sąd ukarał go pięcioma miesiącami więzienia w zawieszeniu.

Nagłówki i tytułu grozy regularnie straszą kierowców karą do 9610 zł straszą kierowców regularnie, ale w tym przypadku nie ma mowy o przesadzie. Jeśli płacicie za OC w ratach albo kupicie auto już z polisą, to rzeczywiście można się zapomnieć i wpaść w pułapkę. UFG wykrywa takich przypadków około 300 tys. rocznie.

Sporo rzeczy zapala nam czerwoną lampkę już na starcie. Sprzedawca Tiguana w ogłoszeniu na Otomoto podpisał się "Tiguan". Szybko zorientowaliśmy się, że sprzedając Skodę Yeti, ma w zwyczaju podpisywać się "Yeti". Żaden to grzech, ale to początek. Występuje jako osoba prywatna, a z drugiej strony oferuje fakturę. No i ewidentnie jest przedsiębiorcą – ma w ofercie całkiem sporo samochodów. Tiguan miał być bezwypadkowy i serwisowany w ASO, dość stary, ale z rozsądnym przebiegiem. Postanowiliśmy obejrzeć go z bliska.

Kiedy hamować, widząc znak z ograniczeniem prędkości? Po minięciu znaku czy może odpowiednio wcześniej, tak by minąć znak z prędkością, którą ten znak ustanawia? To pytanie zdaje się banalne, ale warto to wyjaśnić.

Polska nie ma własnej marki samochodów osobowych — projekt Izera wciąż pozostaje na etapie coraz mniej realnych planów — ale stanowi ważny punkt na motoryzacyjnej mapie Europy. Powstaje u nas nie tylko szeroka gama aut osobowych, lekkich dostawczych, ciężarowych i autobusów, ale także kluczowe podzespoły: silniki spalinowe, elektryczne, akumulatory, przekładnie hybrydowe i wiele innych części samochodowych. Prawdopodobnie nie zdajesz sobie sprawy, że mijane na drodze pojazdy mają na tabliczce znamionowej napis "Made in Poland".