Fiat Tipo Cross – w wyższej formie

Nowy, pewny siebie model można rozpoznać po dużym napisie "FIAT" na atrapie chłodnicy. Zmieniono też wygląd reflektorów i przedniego zderzaka oraz pojawiły się nowe wzory alufelg. Z kolei we wnętrzu nieco inaczej wygląda panel klimatyzacji, dodano kilka elementów dekoracyjnych, a ponadto pojawił się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali – w wersji City Cross za 900 zł, a w odmianie Cross - w standardzie.

Oprócz tego za 2000 zł można teraz zamówić dotykowy wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala. To za jego pomocą obsługuje się urządzenia pokładowe, a poza tym w aucie można mieć bezprzewodowe połączenie z Android Auto lub Apple CarPlay. Przytulność we wnętrzu zapewniono dzięki zastosowaniu materiałów wykończeniowych o lepszej jakości i dopracowaniu wykonania.

Jednak tym razem najbardziej interesuje nas nowa wersja nadwoziowa Cross. W zależności od wybranego wariantu Fiat Tipo Cross jest w tej postaci o 4-7 cm wyższe od bazowej odmiany.

Fiat Tipo Cross – w terenowym ubranku

Auto zyskało także większe koła (16 lub 17 cali), a najłatwiej rozpoznacie je po czarnych plastikowych nakładkach na nadkolach oraz srebrnych osłonach pod zderzakami i na progach. W rezultacie tych zmian powstał efektownie wyglądający crossover.

Nowość zagościła również pod maską pojazdu. Jest nią stukonny, trzycylindrowy benzyniak 1.0. Z tą jednostką nie można jednak liczyć na żywiołowy temperament. To raczej propozycja dla kierowców, którzy wolą spokojny styl jazdy. Nawet po mocnym wciśnięciu pedału gazu auto rozpędza się przeciętnie i w efekcie setkę uzyskuje dopiero po 12,2 s.

Na szczęście takie osiągi wystarczą, żeby zapewnić sprawne przemieszczanie się na co dzień. Podczas jazd przekonaliśmy się natomiast o zalecie silnika w postaci niskiego zużycia paliwa – przeciętnie jednostka potrzebuje mniej niż 6 l benzyny na 100 km.

Fiat Tipo Cross – trzy silniki do wyboru

Alternatywą dla benzyniaka są dwa diesle – o mocy 95 oraz 130 KM. Słabszy, który osiąga setkę dopiero po 13,8 s, to – podobnie jak benzyniak – propozycja dla kierowców o spokojnym usposobieniu. Osoby, które planują częste pozamiejskie eskapady, powinny skupić się na topowym dieslu, dzięki któremu do setki można rozpędzić się po 10,5 s, a prędkość maksymalna to 200 km/h. Zaletą obu wysokoprężnych jednostek jest niskie spalanie: słabsza średnio na poziomie 4,4-4,5 l/100 km, a mocniejsza – 4,6-4,7 l/100 km.

Auto jest już w sprzedaży w Polsce. Koszty zakupu benzynowej wersji startują od 75 000 zł, słabszego diesla od 83 800 zł, a mocniejszego – od 87 600 zł. Wszystkie ceny dotyczą podstawowej specyfikacji City Cross. Benzynowa odmiana i topowy diesel występują jeszcze jako Cross i kosztują odpowiednio 81 900 i 93 900 zł.

Fiat Tipo Cross – co nam się podoba, a co nie

Fiat Tipo Cross dzięki modyfikacjom nadwozia ma modną stylistykę nawiązującą do SUV-ów. Powody do zadowolenia daje również przestronne wnętrze oraz bagażnik o pojemności 440 l. Jedyny w palecie benzynowy silnik nie jest mistrzem sprintu, ale jego osiągi wystarczą do sprawnej codziennej jazdy. Ważne jest też to, że nie jest to paliwożerna jednostka.

Fiat Tipo Cross – naszym zdaniem

Trzeba przyznać, że udał się Fiatowi ten crossover. Nie dość, że atrakcyjnie wygląda, to ma lepsze wyposażenie w porównaniu z wersją sprzed liftingu. Wprawdzie można mieć zastrzeżenia do dynamiki benzyniaka i słabszego diesla, ale Tipo Cross nie jest przecież kupowane po to, żeby popisywać się dynamicznym startem spod świateł. Największą wadą auta są, niestety, wysokie ceny.

Fiat Tipo Cross – dane techniczne