Mitsubishi Eclipse Cross – moc z trzech silników

Mitsubishi Eclipse Cross zyskało z przodu stylistykę, dzięki której prezentuje się bardziej dynamicznie niż dotychczas. Z tyłu też nastąpiła zauważalna zmiana, bowiem zrezygnowano z podwójnej szyby w klapie bagażnika. Wszystkie te zabiegi dodały nadwoziu bardziej elegancki wygląd.

Mitsubishi Eclipse Cross jako hybryda typu plug-in standardowo występuje z napędem na wszystkie koła, bowiem w tym modelu pracują aż trzy silniki. Oprócz 2,4-litrowej, benzynowej jednostki o mocy 98 KM są jeszcze dwa elektryczne motory – przedni generujący 82 KM i tylny, 95-konny. W efekcie mamy układ hybrydowy o mocy 188 KM.

Mitsubishi Eclipse Cross – duża moc, ale osiągi przeciętne

Moc pojazdu wcale nie jest mała, a osiągi nie zachwycają. Nawet po mocnym wciśnięciu pedału gazu setkę uzyskuje się po przeciętnych 10,9 s, a maksymalna prędkość pojazdu wynosi 162 km/h. Pamiętajmy jednak, że winę za takie osiągi ponosi w dużej mierze wysoka masa samochodu – 2008 kg. Jest jednak dyscyplina, w której Mitsubishi Eclipse Cross spisuje się znakomicie – zużycie paliwa, które średnio wynosi tylko 1,8 l/100 km.

Ponieważ jest to hybryda typu plug-in to możliwa jest jazda w trybie czysto elektrycznym. W tej postaci zasięg pojazdu wynosi 55 km (wg WLTP). Ładowanie może odbywać się na dwa sposoby. Podczas uzupełniania prądu z domowego gniazdka akumulator o pojemności 13,8 kWh jest napełniony w 100 proc. po 6-8 godz. Z kolei podczas korzystania ze stacji szybkiego ładowania bateria będzie napełniona w 80 proc. po około 25 minutach.

Akumulatory można ładować również za pomocą paneli fotowoltaicznych. Tak zgromadzoną energię da się wykorzystać w drugą stronę. Tym samym samochód może służyć jako dawca prądu dla gospodarstwa domowego.

Mitsubishi Eclipse Cross po modernizacji będzie oferowane w naszym kraju od wiosny 2021 roku. Ceny pojazdu poznamy w chwili wprowadzenia go do oferty japońskiej marki.

Mitsubishi Eclipse Cross – pierwsze wrażenie

Auto prezentuje się nowocześniej niż poprzednik, a tymczasem we wnętrzu nie znajdziemy ściany dotykowych ekranów. Obsługę urządzeń pokładowych rozwiązano tradycyjnymi pokrętłami i przyciskami. Dzięki temu wybieranie poszczególnych funkcji jest łatwe także w trakcie prowadzenia pojazdu. Szkoda tylko, że materiały wykończeniowe są miejscami zbyt twarde.

Mitsubishi Eclipse Cross – nasza opinia

Zmiany stylistyczne zaprocentowały nadwoziem, które zyskało bardziej elegancki wygląd. Ważną nowością jest oczywiście wprowadzenie hybrydy typu plug-in, która umożliwia całkowicie bezemisyjną jazdę. Szkoda tylko, że z racji wysokiej masy osiągi pojazdu są na przeciętnym poziomie.

Mitsubishi Eclipse Cross – dane techniczne