- Mitsubishi Eclipse Cross po modernizacji będzie napędzane m.in. hybrydą typu plug-in, której trzy silniki (benzynowy i dwa elektryczne) tworzą układ o łącznej mocy 188 KM
- Samochód jest o 14 cm dłuższy od poprzednika i ma zmienioną stylistykę przodu oraz tylnej części – nie ma już podwójnej szyby w klapie bagażnika
- Mitsubishi Eclipse Cross po modernizacji trafi do sprzedaży w Polsce wiosną 2021 roku
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
W większości przypadków producenci samochodów facelifting rozumieją w następujący sposób – z przodu dodamy nieco ozdobników, do tego dorzucimy ledowe reflektory, we wnętrzu zafundujemy bardziej szykowne wykończenie i oczywiście dołożymy bardziej nowoczesne multimedia, a do tego wszystkiego nie zapomnimy o nowych kolorach tapicerek, lakieru czy innych wzorach aluminiowych felg.
Mitsubishi nieco inaczej podeszło do tematu modernizacji w przypadku modelu Eclipse Cross. To nie tyle modyfikacja, co niemal zaprojektowanie auta na nowo. Samochód ma teraz nadwozie o długości 4,55 m, a to oznacza, że w porównaniu z poprzednikiem urósł o aż 14 cm. Istotna nowość pojawiła się również w technice, bowiem model, który trafi do sprzedaży wiosną przyszłego roku będzie oferowany jako hybryda typu plug-in.
Mitsubishi Eclipse Cross zyskało z przodu stylistykę, dzięki której prezentuje się bardziej dynamicznie niż dotychczas. Z tyłu też nastąpiła zauważalna zmiana, bowiem zrezygnowano z podwójnej szyby w klapie bagażnika. Wszystkie te zabiegi dodały nadwoziu bardziej elegancki wygląd.
Mitsubishi Eclipse Cross jako hybryda typu plug-in standardowo występuje z napędem na wszystkie koła, bowiem w tym modelu pracują aż trzy silniki. Oprócz 2,4-litrowej, benzynowej jednostki o mocy 98 KM są jeszcze dwa elektryczne motory – przedni generujący 82 KM i tylny, 95-konny. W efekcie mamy układ hybrydowy o mocy 188 KM.
Mitsubishi Eclipse Cross – duża moc, ale osiągi przeciętne
Moc pojazdu wcale nie jest mała, a osiągi nie zachwycają. Nawet po mocnym wciśnięciu pedału gazu setkę uzyskuje się po przeciętnych 10,9 s, a maksymalna prędkość pojazdu wynosi 162 km/h. Pamiętajmy jednak, że winę za takie osiągi ponosi w dużej mierze wysoka masa samochodu – 2008 kg. Jest jednak dyscyplina, w której Mitsubishi Eclipse Cross spisuje się znakomicie – zużycie paliwa, które średnio wynosi tylko 1,8 l/100 km.
Przeczytaj też:
- Czytaj Auto Świat bez wychodzenia z domu i zyskaj dostęp do archiwum
- Honda HR-V Sport - najbardziej praktyczny mały SUV?
- Lexus UX 300e – tak jeździ pierwszy elektryk w gamie
Ponieważ jest to hybryda typu plug-in to możliwa jest jazda w trybie czysto elektrycznym. W tej postaci zasięg pojazdu wynosi 55 km (wg WLTP). Ładowanie może odbywać się na dwa sposoby. Podczas uzupełniania prądu z domowego gniazdka akumulator o pojemności 13,8 kWh jest napełniony w 100 proc. po 6-8 godz. Z kolei podczas korzystania ze stacji szybkiego ładowania bateria będzie napełniona w 80 proc. po około 25 minutach.
Akumulatory można ładować również za pomocą paneli fotowoltaicznych. Tak zgromadzoną energię da się wykorzystać w drugą stronę. Tym samym samochód może służyć jako dawca prądu dla gospodarstwa domowego.
Mitsubishi Eclipse Cross po modernizacji będzie oferowane w naszym kraju od wiosny 2021 roku. Ceny pojazdu poznamy w chwili wprowadzenia go do oferty japońskiej marki.
Mitsubishi Eclipse Cross – pierwsze wrażenie
Auto prezentuje się nowocześniej niż poprzednik, a tymczasem we wnętrzu nie znajdziemy ściany dotykowych ekranów. Obsługę urządzeń pokładowych rozwiązano tradycyjnymi pokrętłami i przyciskami. Dzięki temu wybieranie poszczególnych funkcji jest łatwe także w trakcie prowadzenia pojazdu. Szkoda tylko, że materiały wykończeniowe są miejscami zbyt twarde.
Mitsubishi Eclipse Cross – nasza opinia
Zmiany stylistyczne zaprocentowały nadwoziem, które zyskało bardziej elegancki wygląd. Ważną nowością jest oczywiście wprowadzenie hybrydy typu plug-in, która umożliwia całkowicie bezemisyjną jazdę. Szkoda tylko, że z racji wysokiej masy osiągi pojazdu są na przeciętnym poziomie.
Mitsubishi Eclipse Cross – dane techniczne
| Pojemność skokowa i rodzaj silnika | 2.4, t.benz./R4/16 + 2 x elektryczny |
| Moc silnika benzynowego | 98 KM |
| Moc przedniego silnika elektrycznego | 82 KM |
| Moc tylnego silnika elektrycznego | 95 KM |
| Moc układu hybrydowego | 188 KM |
| Skrzynia biegów | aut. 6 |
| Napęd | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 161 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 10,9 s |
| Średnie spalanie (wg WLTP) | 1,8 l/100 km |
| Średnie zużycie energii | 19,3 kWh/100 km |
| Emisja CO2 | 41 g/km |
| Elektryczny zasięg (wg WLTP) | 45 km |
| Długość/szerokość/wysokość | 4545/1805/1685 mm |
| Masa własna/ładowność | 2008 kg |
| Pojemność bagażnika | 359-1108 l |
| Pojemność akumulatora | 13,8 kWh |
Galeria zdjęć
1/7 Mitsubishi Eclipse Cross po liftingu pojawi się w Polsce wiosną 2021 roku
2/7 Pozycja za kierownicą jest wygodna, ale niektóre materiały wykończeniowe mogłyby być lepszej jakości
3/7 Auto mona wykorzystać w trybie hybrydowym lub w pełni elektrycznym. W tym drugim ustawieniu zasięg wynosi 45 km
4/7 Łączna moc układu hybrydowego to 188 KM
5/7 Przy korzystaniu ze stacji szybkiego ładowania akumulatory napełnione są w 80 proc. po około 25 minutach
6/7 Bagażnik nie jest, niestety zbyt duży. Jego pojemność wynosi 359-1108 litrów
7/7 Do napędu pojazdu wykorzystano silnik benzynowy o mocy 98 KM oraz dwie jednostki elektryczne – przednia generuje 82 KM, a tylna 95 KM
