Test porównawczy: BMW X3 2,0d kontra Land Rover Freelander TD4

Do kabiny BMW wsiada się relatywnie normalnie, podczas gdy do Land Rovera trzeba się wspinać. Jednak wysiłek się opłaca. Również dlatego kupowane są przecież SUV-y: z powodu szerokich siedzeń wysoko nad pozostałym ruchem drogowym. Freelander oferuje co prawda o wiele lepszą widoczność, ale tylko na szerokość oferuje więcej miejsca od BMW. Oba samochody mogłyby z resztą być nieco przestronniejsze, a Brytyjczyk powinien popracować nad wysokością progu bagażnika, bo to lekka przesada podnosić bagaże na wysokość 81 cm.

Kiedy porównujemy oba SUV-y podczas jazdy, od razu zauważamy twarde zawieszenie iks-trójki. To bezkompromisowo informuje o każdej dziurze na jezdni i zmusza kierowcę do powrotu tam, gdzie temu na pół sportowemu autu najlepiej - na gładkie asfaltowe autostrady z doskonałą nawierzchnią. Właśnie tam najlepiej poczujemy dokładną skrzynię biegów z krótkim drogami zmiany biegów i precyzyjnie pracujący układ kierowniczy. Podczas przyspieszania odczuwalna jest jednak turbo dziura rzędowego 4-cylindrowego silnika. Miejmy nadzieję, że w nowej generacji tego silnika, który pojawi się pod koniec br. z mocą 130 kW (177 KM), ten mankament zniknie. Jednak czy właśnie autostradowe bitwy w lewym pasie to akurat ten aspekt, dla którego ludzie kupują SUV-y? Nie, w tej klasie nabywcy poszukują czegoś więcej, pewnego poziomu właściwości terenowych.

Na starcie offroadowej próby bezsprzecznym faworytem jest Freelander - bardziej kompaktowy, z mocniejszym silnikiem, większymi kołami i prześwitem. Dojedzie naprawdę daleko, jednak od tak znanej marki samochodów terenowych oczekiwaliśmy więcej. Ale Land Rover nie gubi się ani na utwardzonych nawierzchniach. W kabinie dominuje komfort i spokój, pod maską niezmordowanie pracuje to najlepsze, co macierzysty koncern Ford miał do zaoferowania: dystyngowany i wstrzemięźliwy 2,2-litrowy turbodiesel, który powstał we współpracy z Peugeot. W dodatku układ kierowniczy jest przyjemnie bezpośredni, a zawieszenie odpowiednio zestrojone. Nie ma mowy o żadnych uderzeniach czy sportowych ciosach do pleców - nic z tego. Angielski samochód wręcz pieści swoją załogę.

Przeciwnym aspektem tej sprawy są jednak duże skoki zawieszenia. Załadowany Freelander bardziej się przechyla przy nagłych zmianach kierunku. ESP i nowa kontrola przechyłu co prawda pomagają nadwoziu, jednak nie są wszechmocne. Kategorią, w której jednak Land Rover przepada, to hamowanie. Do zatrzymania z prędkości 100 km/h samochód potrzebuje odcinka 40,5 m, co jest prawie niewybaczalnym wynikiem. Co prawda BMW jest lżejsze o 75 kg, ale i tak jego wynik 37,7 m wydaje się jak z innej planety. W tym zakresie samochód tracił najbardziej.

Rozważając wszystkie aspekty, można powiedzieć, że Land Rover Freelander i BMW X3 nie muszą aż tak zacięcie walczyć między sobą. Oba pojazdy zaskakująco się różnią. Kogo interesuje wysoka masa użytkowa, możliwość ciągnięcia aż 2-tonowej przyczepy czy przestrzeń ładunkowa o pojemności aż 1670 l, a w dodatku potrzebuje czas od czasu zjechać do trudniejszego terenu, ten bez wątpienia wybierze brytyjskiego SUV-a. Kto nie zjeżdża z dróg asfaltowych, lubi nadepnąć na gaz, docenia dobre spracowanie i wysoką jakość materiałów i komfortowe fotele, a bagaży przewozi niewiele, ten najprawdopodobniej zawita do salonu BMW. Chociaż niewiele tańszy Freelander może się dzięki cichej jednostce napędowej i dobremu komfortowi dać nieźle we znaki bawarskiemu konkurentowi.

Samochody są podobnej wielkości, BMW jest wyjątkowo dobry na utwardzonych nawierzchniach, bardziej praktyczny Land Rover jest lepszy w terenie. Brytyjczyk ma także doskonały silnik, potencjalni nabywcy X3 prawdopodobnie powinni poczekać do końca roku, kiedy pojawi się nowy 2-litrowy turbodiesel.

Ocena:

1. Land Rover Freelander+ wysoka masa użytkowa+ cichy i mocny silnik+ właściwości terenowe- złe hamulce- mniejszy podstawowy bagażnik- przechyły nadwozia

2. BMW X3+ właściwości jezdne+ doskonałe hamulce+ wygodne fotele- słabszy w terenie- niska masa użytkowa- twarde zawieszenie

Źródło: AutoTip, Auto Bild