Dlaczego właśnie w takich warunkach sprawdzamy ten samochód? Ponieważ hybrydy kojarzą się przede wszystkim z autami, które wykorzystywane są przede wszystkim w mieście. To tutaj wykazują się najniższym zapotrzebowaniem na paliwo, a poza tym większość kierowców postrzega je jako niezbyt szybkie pojazdy, które nie nadają się do dalekich wyjazdów.
Skoro tak to po co Toyota oferuje Aurisa w praktycznej wersji kombi? Przecież taki model to idealny środek lokomocji na urlopowe wyjazdy całą rodziną. W czasie drogi do Le Mans we Francji przekonamy się czy jest dobrym środkiem lokomocji.
Jeżeli chodzi o praktyczność nadwozia to Auris Hybrid zdaje test na najwyższą ocenę. Mimo że trzeba było zmieścić akumulatory to bagażnik jest tak samo pojemny (530-1658 l) jak w wersjach z silnikiem spalinowym. Cieszą również komfortowe siedzenia oraz wygodna pozycja za kierownicą.
Na trasie też potrafi być oszczędny
Samochód napędza silnik benzynowy oraz elektryczny, a łączna moc układu to 136 KM. To wystarczy by rozpędzić samochód do 100 km/h w 11,1 s. Podróżując po autostradach bardziej istotne jest jednak to na ile możliwe jest utrzymanie zadanej szybkości podróżnej na całej trasie. W przypadku testowanego auta bywa z tym różnie.
Okazuje się bowiem, że hybryda jest bardzo czuła na wszelkie wzniesienia. Jeżeli chcemy jechać ekonomicznie to prędkość znacznie maleje. Aby ją utrzymać trzeba wprowadzać silnik na wyższe obroty, a wówczas do jadących dociera głośny dźwięk jednostki, a poza tym spalanie zaczyna szybko rosnąć. Z kolei ekonomiczna jazda, a zatem z wykorzystaniem zielonego pola na wskaźnikach oznacza powolne rozpędzanie się.
Jednak cierpliwi kierowcy, którzy pogodzą się z mniej dynamicznym nabieraniem prędkości zostaną wynagrodzeni wymiernymi oszczędnościami w zapotrzebowaniu na paliwo. Przy takiej technice jazdy udało nam się osiągnąć spalanie rzędu 5,7 l/100 km (jazda z prędkością 100-120 km/h).
Z kolei podróżowanie do 160 km/h oznaczało spalanie na poziomie 6,2 l/100 km, a gdy do takiej prędkości rozpędzaliśmy się dynamicznie wówczas trzeba się pogodzić ze zużyciem paliwa na poziomie 7 l/100 km.
Nasza trasa do Le Mans wiodła przez kilka stolic europejskich i łącznie liczyła ponad 4 tysiące kilometrów.
Auto Świat
Pierwszą odwiedzoną przez nas stolicą był Berlin. Auris pod Kolumną Zwycięstwa
Pierwszą odwiedzoną przez nas stolicą był Berlin. Auris pod Kolumną Zwycięstwa
Auto Świat
W stolicy Niemiec mnóstwo jest Trabantów, które wożą turystów
W stolicy Niemiec mnóstwo jest Trabantów, które wożą turystów
Auto Świat
Pod Bramą Brandenburską jak zwykle tłumy turystów
Pod Bramą Brandenburską jak zwykle tłumy turystów
Auto Świat
W Amsterdamie jest mnóstwo dróg rowerowych, które są chętnie wykorzystywane przez mieszkańców
W Amsterdamie jest mnóstwo dróg rowerowych, które są chętnie wykorzystywane przez mieszkańców
Auto Świat
Pokonywanie wąskich uliczek Aurisem w centrum Amsterdamu nie było żadnym problemem
Pokonywanie wąskich uliczek Aurisem w centrum Amsterdamu nie było żadnym problemem
Auto Świat
Skoro rowerzystów jest mnóstwo to i wypadki mioędzy nimi się zdarzają
Skoro rowerzystów jest mnóstwo to i wypadki mioędzy nimi się zdarzają
Auto Świat
Skoro to Holandia, to widok wiatraka nie dziwi. Ten obok, którego przejeżdżaliśmy Aurisem jest poprostu domem
Skoro to Holandia, to widok wiatraka nie dziwi. Ten obok, którego przejeżdżaliśmy Aurisem jest poprostu domem
Auto Świat
W Brukseli zaparkowaliśmy na chwilę pod kościołem Notre Dame de Laeken
W Brukseli zaparkowaliśmy na chwilę pod kościołem Notre Dame de Laeken
Auto Świat
Nie mogło nas zabraknąć pod symbolem Brukseli - Atomium
Nie mogło nas zabraknąć pod symbolem Brukseli - Atomium
Auto Świat
Korki? A zatem jesteśmy na przedmieściach Paryża
Korki? A zatem jesteśmy na przedmieściach Paryża
Auto Świat
Jazda wokół Łuku Tryumfalnego w Paryżu to niesamowite przeżycie. Trzeba pamiętać, że pierwszeństwo mają samochody wjeżdżające z prawej strony. Trzeba jednak przyznać, że ruch odbywa się płynnie
Jazda wokół Łuku Tryumfalnego w Paryżu to niesamowite przeżycie. Trzeba pamiętać, że pierwszeństwo mają samochody wjeżdżające z prawej strony. Trzeba jednak przyznać, że ruch odbywa się płynnie
Auto Świat
Luksemburg był ostatnią ze stolic jakie odwiedziliśmy podróżując Aurisem po Europie
Luksemburg był ostatnią ze stolic jakie odwiedziliśmy podróżując Aurisem po Europie
Auto Świat
Tak to jest rower i to naprawdę ktoś jeździł z takim szerokim kołem
Tak to jest rower i to naprawdę ktoś jeździł z takim szerokim kołem
Auto Świat
Podczas wyśigu startowała również hybrydowa Toyota TS040, która miała silniki o łącznej mocy 1000 KM! Bolid z numerem 8 zajł 3. miejsce
Podczas wyśigu startowała również hybrydowa Toyota TS040, która miała silniki o łącznej mocy 1000 KM! Bolid z numerem 8 zajł 3. miejsce
Auto Świat
Dojazd na wyścig 24 godziny Le Mans nie jest łatwy - samochodów jest mnóstwo więc tworzą się korki, ale przejazdy wąskimi uliczkami okolicznych miejscowości są efektowne, bowystrojem nawiązują do wyścigu
Dojazd na wyścig 24 godziny Le Mans nie jest łatwy - samochodów jest mnóstwo więc tworzą się korki, ale przejazdy wąskimi uliczkami okolicznych miejscowości są efektowne, bowystrojem nawiązują do wyścigu
