Trabant

To była wyjątkowa wersja łącząca wschodnią i zachodnią technikę. Ostatni Trabant 1.1 otrzymał czterocylindrowy silnik benzynowy Volkswagena Polo

Jak stwierdzić, czy dana maszyna jest materiałem na youngtimera czy oldtimera? Stefan Smolicz wskazuje, na co należy zwrócić uwagę, by trafić na dobry egzemplarz popularnego wśród entuzjastów zabytków Trabanta.

Historia krótka, ale bardzo pozytywna - o Trabancie, co na szrocie stał pomiędzy Maluchem a Golfem…

Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2009 roku zaprezentowano nową wersję kultowego dziś Trabanta. Niemiecki producent ma jednak kłopoty z uruchomieniem seryjnej produkcji samochodu

Marnowanie dorobku konstrukcyjnego, jak się okazuje, nie było tylko polską specjalnością. Dzieje projektów z Zwickau przywodzą nam na myśl także nasze smutne doświadczenia.

Jako, podstawę oceny ważności wybrałem w tym wypadku kryterium najbardziej obiektywne: ilość sprzedanych egzemplarzy modelu samochodu. I ułożyłem je w kolejności chronologicznej:

Trampek, Plastik, Ford Karton, Mydelniczka, Zemsta Honeckera, Bakelit - to tylko wybrane z określeń. Wszystkie pochodzą z czasów zdecydowanie bliższych masowemu porzucaniu tych pojazdów niż wieloletniemu wyczekiwaniu na ich przydział w społecznych kolejkach.

Podczas wrześniowej wystawy branżowej we Frankfurcie oczom szerokiej publiczności zaprezentuje się nowy Trabant. Teraz pojawiło się kilka nowych informacji na jego temat.

Trabant jest jednym z symboli "realnego socjalizmu". Powstało o nim dziesiątki dowcipów, był symbolem drwin, budził politowanie i współczucie. Ale to już przeszłość. Panie i Panowie - przed wami Trabi Project, który zmaże drwiące uśmieszki z twarzy niedowiarków.

Kiedy mówimy o niemieckiej motoryzacji zazwyczaj mamy na myśli BMW, mercedesy, ople czy volkswageny. Jednakże nie możemy zapominać o produkcie, który przez wiele lat był obiektem westchnień wielu Niemców...

Określeń na Trabanta wymyślono w Polsce wiele: "Trampek", "Ford Karton", a miłośnicy wykorzystywania tego pojazdu w amatorskim sporcie nazywają go dumnie "Trotylem". Od zagorzałych zwolenników można usłyszeć "nie ma jak niemieckie auto", przeciwnicy mają więcej argumentów - silnik z muzeum techniki, nadwozie nie spełniające żadnych norm bezpieczeństwa, kształt przypominający bardziej domek na działce niż samochód. Czy jest jednak choć jeden kierowca, który nie myślał o kupnie wynalazku konstruktorów z NRD? Historia modelu rozpoczęła się w 1964 roku, kiedy to model P50 przeszedł modyfikacje (nowe, bardziej kanciaste w stosunku do poprzednika nadwozie) i otrzymał dumną nazwę Trabant (z niemieckiego "satelita").