Trabant

W Niemczech dzieje się to, co znamy z polskiego podwórka — auta z dawnego bloku wschodniego zaskakująco drożeją. Niegdyś wyjątkowo tanie, później zapomniane, niechciane i wyszydzane pojazdy dziś zyskują na wartości i stają się poszukiwanymi klasykami. Warto sprawdzić rodzinne garaże, bo na tych modelach można teraz zrobić dobry interes.

Czy potrafisz rozpoznać legendy PRL-u po ich pełnych nazwach modelowych? Mały Fiat, duży Fiat, Warszawa, Syrena czy Trabant – za tymi popularnymi określeniami kryją się historie i symbole motoryzacyjnej epoki. Sprawdź swoją wiedzę i powróć do czasów, gdy ulice zapełniały te kultowe auta, w naszym quizie!

Oto motoryzacja, którą wiele osób pamięta jeszcze z czasów dzieciństwa. Na polskich drogach królowały wówczas przede wszystkim pojazdy produkowane w krajach socjalistycznych — Czechosłowacji, NRD, Rumunii czy ZSRR. Czy rozpoznasz poszczególne marki, modele czy kraje ich pochodzenia? Swoją wiedzę możesz bardzo łatwo sprawdzić w naszym quizie. Zapraszamy.

Szalenie podchwytliwy, nieprzyjemnie trudny i zwodniczy: ten quiz o samochodach z NRD, Czechosłowacji, Rumunii i ZSRR sprawi nie lada kłopot nawet największym znawcom. Masz odwagę o tym się przekonać?

W czasach PRL-u Trabanty, Wartburgi, Skody, Dacie i Wołgi były powszechnych widokiem. Czy rozpoznasz je po jednym ujęciu? Przekonaj się.

Każdy o nich marzył. W czasach PRL-u samochody z NRD i Czechosłowacji należały do najbardziej efektownych aut. Ale czy dziś potrafiłbyś je rozpoznać?

Dwóch 17-latków oddaliło się z Młodzieżowego Ośrodka Wychowawczego (MOW). Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że podczas "spaceru" poza ośrodkiem ukradli... Trabanta. Być może ucieczka potrwałaby dłużej, ale samochód wykorzystany podczas eskapady odmówił posłuszeństwa.

Nie wszystkie legendarne samochody PRL-u były własnymi konstrukcjami, wiele powstawało na licencji. Czy odróżnisz jedne od drugich?

Z pewnością poznasz Malucha, Poloneza lub Syrenę na zdjęciu. Pewnie od razu powiesz, ile każdy z nich miał cylindrów. Ale czy jesteś w stanie podać daty ich produkcji, wybierając jedną z czterech opcji?

Wstrząsnęły motoryzacją. Na chwilę, bo potem stało się jasne, że z takimi wadami nie spełnią pokładanych w nich nadziei. Z tych świetnie zapowiadających się rozwiązań tylko dwa dotrwały do naszych czasów, z czego jedno kultywowane jest wyłącznie przez firmę, która zaczynała od produkcji korka.

Funkcjonariusze Straży Granicznej z Sanoka byli świadkami niecodziennego zdarzenia. Jadący przed nimi Trabant w pewnym momencie zderzył się z innym pojazdem i chwilę później dachował. Finał wypadku okazał się równie zaskakujący, jak sam fakt spotkania na drodze Trabanta.

Przyglądamy się motoryzacyjnemu dziedzictwu NRD. Trabant i Wartburg są najbardziej znanymi modelami i stały się kultowymi klasykami. Jednak z fabryk wschodnich Niemiec wyjeżdżało znacznie więcej pojazdów.

W tym porównaniu trzynaście koni mechanicznych z Bremy mierzy się z dwudziestoma z Zwickau, a my dochodzimy do wniosku, że był taki moment w historii, w którym wschodnia motoryzacja nie odstawała od zachodniej. Czy nasze porównanie wygra Trabant, czy może zachodni Lloyd?

Mamy wreszcie lato i nasze samochody nie potrzebują już solidnego dachu. Przedstawiamy pięć rekreacyjnych modeli, które pozwalają na podróżowanie z wiatrem we włosach. Test odbędzie się tam, gdzie pasują one najlepiej – na plaży. Dzięki temu ocenimy ich talenty nie tylko podczas jazdy po ulicach miast czy po lokalnych drogach, lecz także w trakcie wakacyjnego slow motion nad wodą.

Wartburg, który 60 lat temu kosztował w PRL więcej niż dziś w Polsce 455-konna wersja Volvo XC90? A może BMW produkowane w NRD? Lub centralnosilnikowe coupe z podnoszonymi drzwiami? Oto największe rarytasy motoryzacji NRD.

Zastanawialiście się kiedyś, jak wyglądałby Maluch albo Żuk złożony z klocków LEGO? Dłużej już nie musicie, bo one istnieją naprawdę. Mieliśmy okazję porozmawiać autorem profilu Legostalgie, twórcą takich kreacji. Opowiedział nam o swoich modelach i pasji do budowania modeli z kultowych klocków w dorosłym życiu

Najpierw z posesji zniknął 30-letni Trabant, a kilka dni później w tym samym miejscu dokonano włamania. Policjanci zatrzymali sprawców na gorącym uczynku i dzięki temu dotarli do skradzionego niemieckiego klasyka.

Choć produkcja Trabantów z silnikiem dwusuwowym zakończyła się w 1990 r., to od kilku lat na niemieckich znów tych aut przybywa. Zresztą, przybywa nie tylko Trabantów – Niemcy mają też sentyment do innych modeli z silnikiem dwusuwowym!

Mały, ciasny, ale własny – po wojnie w większości państw europejskich na rynkach dominowały małe samochody, przed którymi stawiano naprawdę ambitne zadania.

NRD było jednym z najsmutniejszych baraków obozu socjalistycznego. Na ulicach królowały Trabanty i Wartburgi. Czasami kolorowe...