Rdza też stanowi spory problem – pojawia się zwłaszcza na podwoziu w egzemplarzach z początku produkcji, ale też i na blachach (np. klapa bagażnika). Polecamy względnie proste i trwałe silniki benzynowe 1.6 oraz 1.8, choć oczywiście ze względu na ogólne wyeksploatowanie i częstą współpracę z LPG zużycie może być spore. W 2.2 znane są problemy z łańcuchowym napędem rozrządu.

Diesle DI/DTI? W tamtych czasach Opel korzystał z silników zasilanych pompą wtryskową VP44 – jest nadal dość droga i awaryjna, a koszt naprawy może być ekonomicznie nieuzasadniony. Uwaga także na działanie układu kierowniczego – typowe są problemy z przekładnią. Na plus: w większości bardzo tanie części i naprawy.