Niezawodne auto za 15 tys. zł: Toyota Corolla Wagon IX

Przede wszystkim musicie przyłożyć się do znalezienia dobrego egzemplarza – jeśli będzie zadbany i z rozsądnym przebiegiem (powiedzmy do 200 tys. km), to z dużym prawdopodobieństwem można przyjąć, że przez kolejne kilka lat niewiele (lub nic!) nie wydacie na naprawy. Nie liczcie na okazję – Corolla to chodliwy towar i niska cena z reguły oznacza zaniedbane, powypadkowe lub wyeksploatowane auta.

Toyota Corolla - lepsza po liftingu

Osoby interesujące się Corollą zazwyczaj oczekują właśnie niezawodności. Pod tym względem najlepiej wypadają auta po liftingu – poprawione benzyniaki nie mają już skłonności do brania oleju, nie pojawiają się defekty katalizatorów i sond. Debiutujące wtedy diesle 1.4 okazują się naprawdę solidne (w przeciwieństwie do stosowanych wcześniej dwulitrówek).

O typowych usterkach w Corollach po liftingu (czyli z lat 2004-07) opowiedział nam Rafał Bilski z warszawskiego serwisu All Japanese Cars, specjalizującego się w naprawach Toyot: "Najczęstszą usterką jest zużycie łożysk skrzyni biegów. Często objawia się już po przebiegu 150 tys. km. Moja rada: zmieniać olej w przekładni co 60 tys. km. W przypadku aut z LPG często uszkodzeniom ulega głowica (po 100-150 tys. km), ale wiele zależy od regulacji instalacji. Niektórzy klienci skarżą się na luz w przekładni kierowniczej – jeśli rzeczywiście jest niewielki, nie ma co z nim walczyć, bo i tak powróci."

Użytkownicy Corolli powinni też przyzwyczaić się do lekkiego falowania obrotów i często przepalających się żarówek – w ciągu roku trzeba wymienić kilka sztuk. Rafał podkreśla, że benzyniaki po zmianach są niemal „nie do zabicia”. Pod względem trwałości nie ma znaczenia, czy zdecydujecie się na wersję 1.4, czy 1.6, ale (szczególnie w kombi) polecamy większy motor, gdyż jazda jest przyjemniejsza, a spalanie niewiele wyższe (średnio 8,5 l/100 km).

Dobry jest też turbodiesel 1.4 D4-D – nie ma koła dwumasowego, a wtryskiwacze Boscha łatwo i niedrogo można zregenerować. Turbina ma kierownicę spalin, ale najczęściej unieruchamia ją tylko mało dynamiczna jazda. Czasem uszkadza się też czujnik ciśnienia na listwie common rail. W silniku Diesla trzeba regularnie kontrolować poziom oleju – zużycie 2 l na 15 tys. km jest normalne.

Toyota Corolla Wagon IX - ceny części:

Toyota Corolla Wagon IX - serwis:

Toyota Corolla Wagon IX - dane techniczne:

Naszym zdaniem: dobra dla spokojnych

Jeśli szukacie kompaktowego kombi za 15-20 tys. zł, a głównym kryterium jest niezawodność, to Corolla IX okazuje się świetnym wyborem. Ale żeby nie było zbyt różowo: wersja kombi ma nieduży bagażnik, skromnie wygląda, a na rynku sporo jest aut niewartych swojej ceny.

Auto Świat

Auto świetnie czuje się w mieście – jest zwrotne, zapewnia dobrą widoczność i niedużo pali. Na trasie trochę brakuje 6. biegu.

Auto świetnie czuje się w mieście – jest zwrotne, zapewnia dobrą widoczność i niedużo pali. Na trasie trochę brakuje 6. biegu.

Auto Świat

Czytelna deska rozdzielcza. Największym „hitem” są tu wskaźniki Optitron – gasną po wyjęciu kluczyka.

Czytelna deska rozdzielcza. Największym „hitem” są tu wskaźniki Optitron – gasną po wyjęciu kluczyka.

Auto Świat

Przestrzeń jak w typowym kompakcie: w zupełności akceptowalna. Fotele wygodne – nawet w trasie. Również z tyłu sporo miejsca. Prosta tapicerka – niezbyt ładna, za to dobrze znosi próbę czasu.

Przestrzeń jak w typowym kompakcie: w zupełności akceptowalna. Fotele wygodne – nawet w trasie. Również z tyłu sporo miejsca. Prosta tapicerka – niezbyt ładna, za to dobrze znosi próbę czasu.

Auto Świat

Równe kształty, ale 402 l pojemności to niezbyt dobry rezultat na tle klasowych konkurentów.

Równe kształty, ale 402 l pojemności to niezbyt dobry rezultat na tle klasowych konkurentów.

Auto Świat

Stonowana stylistyka, nieduże gabaryty – Corolla z nadwoziem kombi mierzy niespełna 4,4 m.

Stonowana stylistyka, nieduże gabaryty – Corolla z nadwoziem kombi mierzy niespełna 4,4 m.

Auto Świat

Wymiana żarówek Przepalające się żarówki to zmora właścicieli Corolli. W ciągu roku trzeba zazwyczaj wymienić kilka sztuk i za bardzo nie da się nic z tym zrobić.

Wymiana żarówek Przepalające się żarówki to zmora właścicieli Corolli. W ciągu roku trzeba zazwyczaj wymienić kilka sztuk i za bardzo nie da się nic z tym zrobić.

Auto Świat

Korozja podwozia Na nadwoziu nie widać zniszczeń, ale płyta podłogowa często wygląda podobnie jak na zdjęciu. Ratunek to porządne czyszczenie i zabezpieczenie. Uwaga: rdza nie oszczędza też zbiornika paliwa (metalowy). Można kupić zamiennik (około 700 zł), ale lepiej zawczasu zadbać o zabezpieczenie. Sparciałe przewody hamulcowe W kilkunastoletnim aucie sparciałe przewody nie są powodem do narzekania – po prostu trzeba je kontrolować. Koszt jednego: około 80 zł.

Korozja podwozia Na nadwoziu nie widać zniszczeń, ale płyta podłogowa często wygląda podobnie jak na zdjęciu. Ratunek to porządne czyszczenie i zabezpieczenie. Uwaga: rdza nie oszczędza też zbiornika paliwa (metalowy). Można kupić zamiennik (około 700 zł), ale lepiej zawczasu zadbać o zabezpieczenie. Sparciałe przewody hamulcowe W kilkunastoletnim aucie sparciałe przewody nie są powodem do narzekania – po prostu trzeba je kontrolować. Koszt jednego: około 80 zł.

Auto Świat

Zużycie łożysk skrzyni Najsłabsze okazuje się łożysko „piątki” (głośna praca na wyższych biegach). Porządna naprawa w dobrym warsztacie z nowymi częściami kosztuje 1600 zł.

Zużycie łożysk skrzyni Najsłabsze okazuje się łożysko „piątki” (głośna praca na wyższych biegach). Porządna naprawa w dobrym warsztacie z nowymi częściami kosztuje 1600 zł.

Auto Świat

Zużycie gum stabilizatora Trwałość gum i łączników stabilizatora nie jest najwyższa, ale nawet one nie wymagają wymiany przesadnie często – zamienniki kupicie bez problemów. Stuki w przekładni Lekki luz na przekładni kierowniczej często pojawia się już po niewielkim przebiegu, ale potem się już nie pogłębia - można go zignorować.

Zużycie gum stabilizatora Trwałość gum i łączników stabilizatora nie jest najwyższa, ale nawet one nie wymagają wymiany przesadnie często – zamienniki kupicie bez problemów. Stuki w przekładni Lekki luz na przekładni kierowniczej często pojawia się już po niewielkim przebiegu, ale potem się już nie pogłębia - można go zignorować.

Auto Świat

Uszkodzenie katalizatora W egzemplarzach z początku produkcji zdarzają się uszkodzenia katalizatorów i sond lambda. Zaczyna się od świecącej się kontrolki silnika. Zużycie silnika benzynowego w autach poliftingowych zdarza się sporadycznie i najczęściej dotyczy Corolli z ogromnymi przebiegami, z niedbale założoną instalacją LPG itp.

Uszkodzenie katalizatora W egzemplarzach z początku produkcji zdarzają się uszkodzenia katalizatorów i sond lambda. Zaczyna się od świecącej się kontrolki silnika. Zużycie silnika benzynowego w autach poliftingowych zdarza się sporadycznie i najczęściej dotyczy Corolli z ogromnymi przebiegami, z niedbale założoną instalacją LPG itp.

Euro NCAP

W 2002 r. rozbito auto z 5-drzwiowym nadwoziem. Wynik: 4 gwiazdki i brak poważniejszych zagrożeń dla jadących.

W 2002 r. rozbito auto z 5-drzwiowym nadwoziem. Wynik: 4 gwiazdki i brak poważniejszych zagrożeń dla jadących.

Auto Świat

Toyota Corolla Wagon IX - to nam się podoba: bardzo wysoka trwałość mechaniczna, możliwa współpraca z LPG, bezproblemowy dostęp do części zamiennych, prosta budowa (łatwe naprawy). Toyota Corolla Wagon IX - to nam się nie podoba: średnie zabezpieczenie aut przed korozją, ograniczona przestrzeń w bagażniku, przeciętne wyposażenie wnętrza, niezbyt dobra dynamika.

Toyota Corolla Wagon IX - to nam się podoba: bardzo wysoka trwałość mechaniczna, możliwa współpraca z LPG, bezproblemowy dostęp do części zamiennych, prosta budowa (łatwe naprawy). Toyota Corolla Wagon IX - to nam się nie podoba: średnie zabezpieczenie aut przed korozją, ograniczona przestrzeń w bagażniku, przeciętne wyposażenie wnętrza, niezbyt dobra dynamika.

Auto Bild

Ford Focus II kb (2005-11) Ogromny wybór kombi z różnymi silnikami (uwaga: wiele egzemplarzy po flotach). Cena: od 8000 zł.

Ford Focus II kb (2005-11) Ogromny wybór kombi z różnymi silnikami (uwaga: wiele egzemplarzy po flotach). Cena: od 8000 zł.

Auto Świat

Opel Astra III kb (2004-10) Jedno z najpopularniejszych kombi na rynku. Duże wnętrze. Cena: od 9000 zł.

Opel Astra III kb (2004-10) Jedno z najpopularniejszych kombi na rynku. Duże wnętrze. Cena: od 9000 zł.