Volvo V40

Volvo V40 to pierwszy w historii marki 5-drzwiowy kompaktowy hatchback. Auto pojawiło się na rynku w 2012 roku i spowodowało niemałe zamieszanie. Od pewnego momentu, szwedzka marka aby uporządkować nazewnictwo swoich modeli, dokonało podziału. Litera (lub litery) przez liczbą oznaczała rodzaj nadwozia, a „V” nosiły na tylnej klapie kombi.

Wbrew pozorom, V40 z 2012 roku nie ma nic wspólnego z wcześniej produkowanym S40/V40/V50 – zajęła jedynie ich miejsce w gamie modelowej marki. Bazą dla auta była płyta podłogowa Forda o oznaczeniu C1, na której powstało m.in. Volvo C30 czy Ford Focus III generacji. Stylistycznie auto prezentuje się nowocześnie, dostojnie oraz dynamicznie. Długi przód i łagodny zarys linii dachu dodają autu stylu, natomiast w tylnej części auta projektanci pozwolili sobie na więcej polotu. Tylna klapa jest częściowo czarna i przechodzi w przyciemnianą szybę, przez co ma się wrażenie iż jest ona większa niż w rzeczywistości.

Co ciekawe, V40 jest pierwszym w historii marki autem, które zostało wyposażone w poduszkę powietrzną... dla pieszych. System ten działa przy prędkości od 20 do 50 km/h. Jego zasada działania polega na uniesieniu części maski bliżej szyby do góry o 10 cm aby stworzyć dystans i osłonić pieszego m.in. przed twardymi elementami wycieraczek. Poduszka która zostaje nadmuchana, osłania wnękę wycieraczek, dolną część przednich słupków oraz 1/3 szyby przedniej. Rzecz jasna cały ten proces trwa nie więcej niż kilka setnych sekundy.

W 2016 roku auto przeszło facelifting, który przyniósł m.in. nowe reflektory oraz grill.

Najmniejszym benzyniakiem służącym do napędu kompaktu Volvo była turbodoładowana jednostka 1.5 generując 122 KM. Większy silnik 1.6 Turbo rozwijał 120, 150 lub 180 KM, natomiast 5-cylindrowy motor 2.5 (również wyposażony w turbosprężarkę) dysponował mocą 254 KM. Turbodiesle natomiast występowały jako 1.6 R4 oraz 2.0 R5 i rozwijały odpowiednio 115, bądź 150 lub 177 KM.

Po liftingu z oferty silników o zapłonie iskrowym zniknęła jednostka 1,6-litrowa oraz 5-cylindrowa. Ta druga została zastąpiona 245-konnym wariantem 2-litrowego silnika. Poza tym słabsza odmiana tej jednostki rozwija 190 KM, a 1,5-litrowy silnik generuje 152 KM. Jeśli chodzi o diesle, to z palety zniknął silnik 1,6-litrowy, a 2-litrówka straciła jeden cylinder, ale jest dostępna w 3 wariantach – 120, 150 oraz 190 KM. Moc przenoszona jest na przednie lub wszystkie koła za pomocą 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatycznej przekładni Geartronic o 6 lub 8 przełożeniach.