Siedzisz wysoko i wygodnie wchodzisz (bo wsiadaniem tego nazwać nie można) do auta – właśnie za to większość kierowców lubi SUV-y. Właściwości terenowe? Przeważnie nie są brane pod uwagę – jeśli ktoś potrzebuje samochodu na ciężkie warunki, wybiera prawdziwą terenówkę.
Napęd 4x4, jeśli już jest, ma przede wszystkim poprawiać trakcję – oto dzisiejsze SUV-y. Nic więc dziwnego, że Volvo zdecydowało się wyposażyć swego przedstawiciela segmentu w 254-konny doładowany silnik i 20-calowe koła z oponami o niskim profilu.
Efekt? Idealne auto na długie podróże po autostradzie. Do tego pakiet stylistyczny R-Design, który delikatnie podkreśla sportowe możliwości pojazdu. Dzięki 6-stopniowemu „automatowi” proces przyspieszania przebiega superpłynnie – kierowca prawie nie czuje, kiedy zmieniają się przełożenia.
Nasze jazdy odbywały się w większości po autostradach. Volvo XC60 T5 sprawdziło się doskonale – aktywny tempomat z wyczuciem hamował przed poprzedzającymi pojazdami, wystarczyło jednak włączyć kierunkowskaz i wykonać delikatny ruch kierownicą, żeby Volvo znów zaczęło przyspieszać.
Średnie spalanie podczas tych dynamicznych jazd wynosiło ok. 11 l/100 km. Auto jest również zupełnie nieczułe na boczny wiatr. Za to – biorąc pod uwagę wysokość nadwozia – trzeba pochwalić konstruktorów układu jezdnego.
Volvo XC60 - podsumowanie
Mocny doładowany silnik i napęd na obie osie uczyniły z XC 60 idealne auto na długie podróże w każdych warunkach drogowych. Do tego: ładnie wykończone nadwozie i wygodne sportowe fotele. Gdyby jeszcze nie trzeba było tak często odwiedzać stacji paliw...
Galeria zdjęć
1/8 Volvo XC60 to niezaprzeczalnie SUV, jednak w wersji T5 z 254-konnym silnikiem pod maską jest autem na zdecydowanie szybkie pozamiejskie podróże
2/8 Siedzisz wysoko i wygodnie wchodzisz (bo wsiadaniem tego nazwać nie można) do auta – właśnie za to większość kierowców lubi SUV-y.
3/8 Właściwości terenowe? Przeważnie nie są brane pod uwagę – jeśli ktoś potrzebuje samochodu na ciężkie warunki, wybiera prawdziwą terenówkę.
4/8 Napęd 4x4, jeśli już jest, ma przede wszystkim poprawiać trakcję – oto dzisiejsze SUV-y. Nic więc dziwnego, że Volvo zdecydowało się wyposażyć swego przedstawiciela segmentu w 254-konny doładowany silnik i 20-calowe koła z oponami o niskim profilu.
5/8 Efekt? Idealne auto na długie podróże po autostradzie. Do tego pakiet stylistyczny R-Design, który delikatnie podkreśla sportowe możliwości pojazdu.
6/8 Dzięki 6-stopniowemu „automatowi” proces przyspieszania przebiega superpłynnie – kierowca prawie nie czuje, kiedy zmieniają się przełożenia.
7/8 Nasze jazdy odbywały się w większości po autostradach. XC60 T5 sprawdziło się doskonale – aktywny tempomat z wyczuciem hamował przed poprzedzającymi pojazdami, wystarczyło jednak włączyć kierunkowskaz i wykonać delikatny ruch kierownicą, żeby Volvo znów zaczęło przyspieszać.
8/8 Średnie spalanie podczas tych dynamicznych jazd wynosiło ok. 11 l/100 km. Auto jest również zupełnie nieczułe na boczny wiatr. Za to – biorąc pod uwagę wysokość nadwozia – trzeba pochwalić konstruktorów układu jezdnego.
