Kropki na poboczu w Austrii są używane non stop. Są efektem wielu przykrych doświadczeń

Jazda po europejskich drogach może każdego kierowcę sporo nauczyć i pokazać, że co kraj, to obyczaj, a niektóre z rozwiązań widywanych za granicą mogłyby być użyte również w Polsce. Jednym z nich jest specjalne oznakowanie pionowe w postaci tablic oraz poziome, ukazujące się jako dodatkowe półkola na poboczu drogi w Austrii. Na początku wydaje się, że są do niczego, ale w rzeczywistości sam się przekonałem, jak potrafią bardzo pomóc.

Przemierzając drogi w Austrii, często spotykamy półkola wymalowane na poboczu drogi, które, mówiąc wprost, mają nam pomóc zorientować się w sytuacji, gdy na horyzoncie zaczyna pojawiać się mgła. Jednak aby kierowca był w stanie szybko zrozumieć, po co są te półkola, na poboczu drogi stoją także duże tablice z napisem "!Bei Nebel!", co po polsku oznacza "we mgle". Poniżej napisu znajduje się sugestia, jaką prędkość należy utrzymywać w poszczególnych sytuacjach.

Znaki jasno wskazują, że przy widoczności na maksymalnie dwie kropki bezpiecznie jest przyjąć prędkość 60 km na godz., a jeśli przed samochodem jesteśmy w stanie dostrzec jedynie jedną kropkę, sugeruje się jazdę z prędkością 40 km na godz. Co ważne, półkola ustawione są co 50 m, zatem jeśli z perspektywy kierowcy, będąc na wysokości jednej kropki, widzimy przed sobą tylko jedną lub żadnej, powinniśmy włączyć tylne światło przeciwmgielne.

I choć wydaje się, że jest to mało przydatna funkcja drogi, okazuje się, że w Austrii jest ona poparta doświadczeniem na drogach. Kraj ten jest bowiem w dużej części położony na terenie Alp, są tam więc doliny, jeziora i rzeki, które sprzyjają powstawaniu mgieł, szczególnie w okresie jesiennym i zimowym, ale także wiosną, zwłaszcza o poranku. Zjawisko to jednak jest znacznie silniejsze i częstsze, niż mgły znane w Polsce, dlatego potrafią być niebezpieczne szczególnie na autostradach z ograniczeniem prędkości do 130 km na godz. W przypadku bardzo gęstej mgły tak wysoka prędkość jest niebezpieczna.

Austria stosuje również specjalne czujniki przejrzystości powietrza, które połączone są z tablicami interaktywnymi, uruchamiającymi się w sytuacji, gdy przejrzystość powietrza spada. Wówczas kierowca, jeszcze zanim wjedzie w strefę ograniczonej widoczności, jest już poinformowany, by zachować szczególną ostrożność i przygotować się na to, co go może zaraz spotkać.

W dodatku mgły są tam tak gęste, że tylne światło przeciwmgielne, które w Polsce jest niemal nieużywane, w Alpach okazuje się niezbędne i często wykorzystywane. Zasady jego włączania są dokładnie takie same, jak w Polsce, co oznacza, że można je włączyć, gdy widoczność jest mniejsza, niż 50 m. Nieprawidłowe używanie tego światła może się skończyć mandatem w wysokości 60-100 euro. Policjanci mogą także nakładać mandaty za niezachowanie ostrożności lub zbyt wysoką prędkość. Wszystko zależy od sytuacji i oceny osoby nas kontrolującej.