Jak idzie budowa S19? Do końca roku będą cztery nowe odcinki

Via Carpatia to strategiczny korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową. Na terenie Polski będzie miał aż 700 km długości. W skład tego szlaku wchodzą odcinki kilku dróg ekspresowych, w tym właśnie S19. Łącznie przebiegają one przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

Jeszcze w tym roku kierowcy tylko w województwie podlaskim będą mogli korzystać z czterech nowych odcinków drogi ekspresowej S19. Po oddaniu ich do użytku, długość dostępnej trasy S19 w regionie sięgnie prawie 90 km.

31 grudnia 2025 r. do ruchu został oddany fragment S19 od węzła Kuźnica do węzła Sokółka Północ. Na przełomie maja i czerwca, gotowy będzie także dwujezdniowy odcinek DK19 od przejścia granicznego w Kuźnicy do węzła Kuźnica. Łącznie oznacza to 15,8 km nowej drogi, z czego 10,6 km powstało w standardzie drogi ekspresowej, a 5,2 km jako droga główna ruchu przyspieszonego.

W czerwcu planowane jest zakończenie prac na odcinku S19 od węzła Boćki do miejscowości Malewice, który liczy 15,9 km. Zaawansowanie robót na tym fragmencie sięga już 98 proc. Jednak, jak podkreślają przedstawiciele inwestora, udostępnienie tego odcinka kierowcom będzie możliwe dopiero po ukończeniu kolejnego fragmentu S19 Malewice — Chlebczyn o długości 25 km. Trwają intensywne działania, by przyspieszyć prace na części zadania od Malewic do węzła Siemiatycze Północ. Zakończenie tych robót pozwoli na oddanie do ruchu zarówno odcinka Boćki — Malewice, jak i połowy trasy Malewice — Chlebczyn. Całość tego drugiego fragmentu ma być gotowa jesienią tego roku.

Budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Boćki — Malewice — Chlebczyn jest współfinansowana ze środków Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Całkowity koszt realizacji tego przedsięwzięcia wynosi niemal 1,5 mld zł.

W październiku tego roku planowane jest ukończenie odcinka S19 Deniski — Haćki o długości 6,5 km. W ramach tej inwestycji powstanie także węzeł Deniski, który połączy S19 z istniejącą DK19, a także dwa Miejsca Obsługi Podróżnych: Haćki Wschód i Haćki Zachód. Zaawansowanie rzeczowe prac na tym odcinku przekroczyło już 65 proc.

Jesienią kierowcy będą mogli skorzystać również z fragmentu S19 Krynice — Dobrzyniewo — Białystok Zachód, będącego częścią obwodnicy Białegostoku. Ten odcinek ma długość 10,2 km, a prace są już wykonane w niemal 80 proc. Na północy trasa połączy się z budowanym właśnie odcinkiem S16 Knyszyn — Krynice, natomiast na południu zostanie skomunikowana z istniejącą drogą ekspresową S8 poprzez powstający węzeł Białystok Zachód.

W ubiegłym roku złożono trzy wnioski o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla kolejnych fragmentów S19 o łącznej długości 45,2 km i wartości blisko 1,5 mld zł. Chodzi o odcinki na północ od Białegostoku: od Sokółki przez Czarną Białostocką, dalej do węzła Białystok Północ, aż po węzeł Dobrzyniewo. Przedstawiciele inwestora informują, że pierwszych decyzji spodziewają się w czerwcu i lipcu tego roku dla odcinków Czarna Białostocka — Białystok Północ oraz Białystok Północ — Dobrzyniewo. Realizacja tych fragmentów S19 planowana jest na lata 2026-2028.

W 2025 r. Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska utrzymał w mocy, z częściowymi zmianami, decyzję środowiskową dla odcinka S19 Choroszcz — Ploski, czyli południowej obwodnicy Białegostoku. To kluczowa inwestycja, która połączy powstające odcinki S19 na północ od Białegostoku z tymi budowanymi na południe od miasta, umożliwiając podróżującym ominięcie stolicy województwa na osi północ — południe. Decyzja GDOŚ jest ostateczna, jednak nieprawomocna, ponieważ została zaskarżona do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie. Termin rozprawy nie został jeszcze wyznaczony.