Co wiesz o autach z FSO? Quiz dla miłośników polskiej motoryzacji

Sprawdź swoją wiedzę w naszych pozostałych quizach!

Pierwszym autem seryjnie produkowanym w FSO była Warszawa M20, czyli licencyjna wersja radzieckiego GAZ-a Pobieda. Warszawę w pierwotnej wersji nadwoziowej nazywano pieszczotliwie:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Pieczarką

Garbuską

Landryną

Garbuską Następne pytanie

Rzut oka na linię nadwozia wyjaśnia wszystko – charakterystyczna garbata linia pierwszych Warszaw dosyć szybko się zestarzała.

Ośrodek Badawczo Rozwojowy Samochodów Osobowych (OBRSO), w którym opracowywano prototypy nowych modeli FSO i przygotowywano fabryczne auta do sportu mieścił się w:

Zdjęcie: Auto Świat

Pruszkowie

Bydgoszczy

Falenicy

Falenicy Następne pytanie

Siedziba OBRSO znajdowała się w Falenicy.

W latach 80. Polacy zapragnęli jeździć autami z silnikami Diesla. Nic w tym dziwnego, bo w przeciwieństwie do benzyny, olej napędowy dostępny był bez kartek. FSO przygotowało więc wersję Dużego Fiata z jednostką wysokoprężną pod maską. Silnik ten był konstrukcją:

Zdjęcie: Auto Świat

VM Motori

Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria

Volkswagena

Volkswagena Następne pytanie

W krótkiej serii aut zastosowano silnik 1.6 D, taki sam, jak montowany m.in. w Passacie.

Ostatnie auta marki Syrena opuściły linie produkcyjne bielskiej FSM w 1983 roku. Wcześniej jednak przez wiele lat Syreny produkowano w FSO na Żeraniu. Który z modeli Syreny nigdy nie powstawał w warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Syrena 105

Syrena R20

Syrena 104

Syrena R20 Następne pytanie

Model R20, czyli Syrena dla rolników, został opracowany już po przeniesieniu produkcji modelu do Bielska.

Pierwszą, głęboką modernizacją Fiata 125p był model MR75, który różnił się od wersji wcześniejszych m.in. Atrapą chłodnicy, światłami, ale też zupełnie nowym wystrojem kabiny. Nad wnętrzem pracował włoski projektant, który później stał się znany z odważnych i udanych projektów m.in. dla Alfy Romeo, Seata, Audi i Volkswagena. Ten projektant to:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Walter de Silva

Giorgio Giugiaro

Luigi Colani

Walter de Silva Następne pytanie

Trudno w to uwierzyć, ale wnętrze „kanciaka” wyszło spod tej samej ręki, co np. Audi R8.

W filmie „Kochajmy Syrenki” występowała Syrena z silnikiem Mercedesa pod maską. W rzeczywistości FSO , wypuściło krótką serię modelu Syrena 103 oznaczonego literą „S”, wyposażonego w silniki z importu, choć nie były to silniki marki Mercedes, a jednostki dwusuwowe pochodzące z aut marki:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Saab

Auto Union

Wartburg

Wartburg Następne pytanie

Syrena 103 S miała litrowy silnik z Wartburga.

FSO Linda to:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Prototyp auta dostawczego opracowanego przez OBRSO

Nazwa handlowa modelu FSO 1500 („Dużego Fiata”) we Francji

Rower dziecięcy produkowany w należących do FSO zakładach w Nysie

Nazwa handlowa modelu FSO 1500 („Dużego Fiata”) we Francji. Następne pytanie

FSO Polonez schodził z taśm produkcyjnych nie tylko w Polsce, pod nazwą Nasr montowany był także w:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Iraku

Jugosławii

Egipcie

Egipcie Następne pytanie

NASR to egipska montownia, w której składano m.in. auta produkowane w FSO.

Który z polskich premierów, dla promocji rodzimego przemysłu, jako auto służbowe wybrał Poloneza?

Zdjęcie: Materiały prasowe

Waldemar Pawlak

Leszek Miller

Jerzy Buzek

Waldemar Pawlak Następne pytanie

Premier podróżował gorszym autem niż jego „obstawa” z BOR-u.

W czasie swojej długiej, rynkowej kariery Polonez schodził z taśm z wieloma różnymi jednostkami napędowymi. Który z poniższych silników nigdy nie był, choćby w krótkiej serii, fabrycznie montowany w tym modelu?

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

Diesel 1.9 (XUD 9a) z koncernu PSA

Turbodiesel 2.0 VM Motori

Silnik 2.0 SOHC z Forda Sierry

Silnik Rover DOHC 18K4F

Silnik Rover DOHC 18K4F Następne pytanie

Do Polonezów trafiały silniki Rovera, ale w wersji 1.4.

Prototypowa Syrena Sport, jedno z najpiękniejszych aut zaprojektowanych w Polsce, napędzana była silnikiem:

Zdjęcie: Onet

dwusuwowym, pochodzącym z Syreny 102

prototypowym, dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym w układzie bokser

silnikiem z modelu Panhard Dyna

Prototypowym, dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym w układzie bokser. Następne pytanie

FSO Ogar LS to:

Zdjęcie: Auto Świat (ooyz8jn4ctausdtciir6opaxt6i6hd5a)

motorower wytwarzany przez FSO

nazwa handlowa modelu FSO Polonez na rynku Duńskim

prototyp 3-drzwiowego coupe wykorzystującego mechanikę Fiata 125p

Prototyp trzydrzwiowego coupe wykorzystującego mechanikę Fiata 125p. Następne pytanie

13 Polonezy eksportowano m.in. do Kolumbii, gdzie były one wykorzystywane przez:

Zdjęcie: Auto Świat

kurierów wożących narkotyki

policję, jako wozy patrolowe

kolumbijską pocztę państwową

policję, jako wozy patrolowe Następne pytanie

Polonez Caro dostępny był z zestawem stylizacyjnym mającym dodawać mu sportowego wyglądu. Dostawcą zestawu była firma:

Zender

Orciari

Irmscher

Orciari Następne pytanie

Polski Fiat 125p „Akropolis” 1800 to wersja specjalna:

Zdjęcie: Onet.pl

przeznaczona na eksport do Grecji

wyposażona w silnik 1.8 DOHC z Fiata 132

P2przygotowana dla uczczenia zwycięstwa teamu fabrycznego FSO w rajdzie Akropolu

Wyposażona w silnik 1.8 DOHC z Fiata 132. Następne pytanie

Za jedną z największych bolączek Poloneza uznawano hamulce – pierwotnie pochodzące z Fiata 125p, zbyt mało wydajne jak na wyższą masę własną samochodu. W latach 90. FSO wprowadziło do produkcji hamulce systemu Lucas, które miały poprawić skuteczność hamowania. Od stosowanych wcześniej różniły się tym, że:

Zdjęcie: Auto Świat

były wyposażone w ABS

były wyposażone w tarcze przy wszystkich kołach

z przodu miały hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe

Układ hamulcowy Lucas do Poloneza z przodu miał hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe. Następne pytanie

Polski Fiat 125p nie był po prostu kopią włoskiego Fiata 125. To wersja licencyjna, przygotowana specjalnie dla FSO. Łączyła ona:

Zdjęcie: Auto Świat

nadwozie zbliżone do włoskiego modelu 125, ale z silnikami, podwoziem i wnętrzem bazującymi na modelu Fiat 1300/1500

nadwozie z modelu Fiat 1300/1500 z silnikami z modelu Fiat 125

nadwozie Fiata 125 z silnikiem opracowanym przez inżynierów z FSO

Nadwozie zbliżone do włoskiego modelu 125, ale z silnikami, podwoziem i wnętrzem bazującymi na modelu Fiat 1300/1500. Następne pytanie

Polonezy wykorzystywane były przez długie lata jako milicyjne, a później policyjne radiowozy. Ostatnie oznakowane egzemplarze wycofano ze służby w Policji w:

Zdjęcie: Auto Świat

1996 roku

2015 roku

2009 roku

Polonezy oficjalnie wycofano ze służby w Policji w 2009 r. Następne pytanie

Twój wynik: Musisz się jeszcze sporo nauczyć!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Trochę już wiesz, ale do eksperta dużo Ci brakuje!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Brawo, jesteś prawie ekspertem w dziedzinie aut z FSO!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Doskonały wynik! Zasłużyłeś sobie na talon na auto z FSO. Niestety, wszystkie już zostały wydane!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik:

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Źródło:

Tematy: FSO, Polonez, Warszawa, Quizy, Ciekawostki

Pierwszym autem seryjnie produkowanym w FSO była Warszawa M20, czyli licencyjna wersja radzieckiego GAZ-a Pobieda. Warszawę w pierwotnej wersji nadwoziowej nazywano pieszczotliwie:

Ośrodek Badawczo Rozwojowy Samochodów Osobowych (OBRSO), w którym opracowywano prototypy nowych modeli FSO i przygotowywano fabryczne auta do sportu mieścił się w:

W latach 80. Polacy zapragnęli jeździć autami z silnikami Diesla. Nic w tym dziwnego, bo w przeciwieństwie do benzyny, olej napędowy dostępny był bez kartek. FSO przygotowało więc wersję Dużego Fiata z jednostką wysokoprężną pod maską. Silnik ten był konstrukcją:

Ostatnie auta marki Syrena opuściły linie produkcyjne bielskiej FSM w 1983 roku. Wcześniej jednak przez wiele lat Syreny produkowano w FSO na Żeraniu. Który z modeli Syreny nigdy nie powstawał w warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych?

FSO Linda to:

FSO Polonez schodził z taśm produkcyjnych nie tylko w Polsce, pod nazwą Nasr montowany był także w:

Który z polskich premierów, dla promocji rodzimego przemysłu, jako auto służbowe wybrał Poloneza?

W czasie swojej długiej, rynkowej kariery Polonez schodził z taśm z wieloma różnymi jednostkami napędowymi. Który z poniższych silników nigdy nie był, choćby w krótkiej serii, fabrycznie montowany w tym modelu?

Prototypowa Syrena Sport, jedno z najpiękniejszych aut zaprojektowanych w Polsce, napędzana była silnikiem:

FSO Ogar LS to:

13 Polonezy eksportowano m.in. do Kolumbii, gdzie były one wykorzystywane przez:

Polonez Caro dostępny był z zestawem stylizacyjnym mającym dodawać mu sportowego wyglądu. Dostawcą zestawu była firma:

Polski Fiat 125p „Akropolis” 1800 to wersja specjalna:

Polski Fiat 125p nie był po prostu kopią włoskiego Fiata 125. To wersja licencyjna, przygotowana specjalnie dla FSO. Łączyła ona:

Polonezy wykorzystywane były przez długie lata jako milicyjne, a później policyjne radiowozy. Ostatnie oznakowane egzemplarze wycofano ze służby w Policji w:

Katalog Samochodów Auto Świat