Sprawdź swoją wiedzę w naszych pozostałych quizach!
Co wiesz o autach z FSO? Quiz dla miłośników polskiej motoryzacji
Przez kilkadziesiąt lat z taśm warszawskiej Fabryki Samochodów Osobowych zjechały miliony aut. Wzbudzały często kontrowersje – dla jednych były obiektami marzeń, dla innych – kpin i żartów. Dominowały konstrukcje licencyjne: od Warszawy budowanej na licencji Gaza M21 Pobieda, przez Fiata 125 i Poloneza (pierwotnie przygotowane przez włoskich konstruktorów, wielokrotnie modyfikowane przez polskich inżynierów), aż po modele z gamy Daewoo. Były też konstrukcje własne, jak choćby Syrena, czy wiele obiecujących prototypów, z których nieliczne doczekały się produkcji. Sprawdź swoją wiedzę na temat samochodów produkowanych w FSO!
Pierwszym autem seryjnie produkowanym w FSO była Warszawa M20, czyli licencyjna wersja radzieckiego GAZ-a Pobieda. Warszawę w pierwotnej wersji nadwoziowej nazywano pieszczotliwie:
Pieczarką
Garbuską
Landryną
Garbuską
Następne pytanie
Rzut oka na linię nadwozia wyjaśnia wszystko – charakterystyczna garbata linia pierwszych Warszaw dosyć szybko się zestarzała.
Ośrodek Badawczo Rozwojowy Samochodów Osobowych (OBRSO), w którym opracowywano prototypy nowych modeli FSO i przygotowywano fabryczne auta do sportu mieścił się w:
Pruszkowie
Bydgoszczy
Falenicy
Falenicy
Następne pytanie
Siedziba OBRSO znajdowała się w Falenicy.
W latach 80. Polacy zapragnęli jeździć autami z silnikami Diesla. Nic w tym dziwnego, bo w przeciwieństwie do benzyny, olej napędowy dostępny był bez kartek. FSO przygotowało więc wersję Dużego Fiata z jednostką wysokoprężną pod maską. Silnik ten był konstrukcją:
VM Motori
Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria
Volkswagena
Volkswagena
Następne pytanie
W krótkiej serii aut zastosowano silnik 1.6 D, taki sam, jak montowany m.in. w Passacie.
Ostatnie auta marki Syrena opuściły linie produkcyjne bielskiej FSM w 1983 roku. Wcześniej jednak przez wiele lat Syreny produkowano w FSO na Żeraniu. Który z modeli Syreny nigdy nie powstawał w warszawskiej Fabryce Samochodów Osobowych?
Syrena 105
Syrena R20
Syrena 104
Syrena R20
Następne pytanie
Model R20, czyli Syrena dla rolników, został opracowany już po przeniesieniu produkcji modelu do Bielska.
Pierwszą, głęboką modernizacją Fiata 125p był model MR75, który różnił się od wersji wcześniejszych m.in. Atrapą chłodnicy, światłami, ale też zupełnie nowym wystrojem kabiny. Nad wnętrzem pracował włoski projektant, który później stał się znany z odważnych i udanych projektów m.in. dla Alfy Romeo, Seata, Audi i Volkswagena. Ten projektant to:
Walter de Silva
Giorgio Giugiaro
Luigi Colani
Walter de Silva
Następne pytanie
Trudno w to uwierzyć, ale wnętrze „kanciaka” wyszło spod tej samej ręki, co np. Audi R8.
W filmie „Kochajmy Syrenki” występowała Syrena z silnikiem Mercedesa pod maską. W rzeczywistości FSO , wypuściło krótką serię modelu Syrena 103 oznaczonego literą „S”, wyposażonego w silniki z importu, choć nie były to silniki marki Mercedes, a jednostki dwusuwowe pochodzące z aut marki:
Saab
Auto Union
Wartburg
Wartburg
Następne pytanie
Syrena 103 S miała litrowy silnik z Wartburga.
FSO Linda to:
Prototyp auta dostawczego opracowanego przez OBRSO
Nazwa handlowa modelu FSO 1500 („Dużego Fiata”) we Francji
Rower dziecięcy produkowany w należących do FSO zakładach w Nysie
Nazwa handlowa modelu FSO 1500 („Dużego Fiata”) we Francji.
Następne pytanie
FSO Polonez schodził z taśm produkcyjnych nie tylko w Polsce, pod nazwą Nasr montowany był także w:
Iraku
Jugosławii
Egipcie
Egipcie
Następne pytanie
NASR to egipska montownia, w której składano m.in. auta produkowane w FSO.
Który z polskich premierów, dla promocji rodzimego przemysłu, jako auto służbowe wybrał Poloneza?
Waldemar Pawlak
Leszek Miller
Jerzy Buzek
Waldemar Pawlak
Następne pytanie
Premier podróżował gorszym autem niż jego „obstawa” z BOR-u.
W czasie swojej długiej, rynkowej kariery Polonez schodził z taśm z wieloma różnymi jednostkami napędowymi. Który z poniższych silników nigdy nie był, choćby w krótkiej serii, fabrycznie montowany w tym modelu?
Diesel 1.9 (XUD 9a) z koncernu PSA
Turbodiesel 2.0 VM Motori
Silnik 2.0 SOHC z Forda Sierry
Silnik Rover DOHC 18K4F
Silnik Rover DOHC 18K4F
Następne pytanie
Do Polonezów trafiały silniki Rovera, ale w wersji 1.4.
Prototypowa Syrena Sport, jedno z najpiękniejszych aut zaprojektowanych w Polsce, napędzana była silnikiem:
dwusuwowym, pochodzącym z Syreny 102
prototypowym, dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym w układzie bokser
silnikiem z modelu Panhard Dyna
Prototypowym, dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym w układzie bokser.
Następne pytanie
FSO Ogar LS to:
motorower wytwarzany przez FSO
nazwa handlowa modelu FSO Polonez na rynku Duńskim
prototyp 3-drzwiowego coupe wykorzystującego mechanikę Fiata 125p
Prototyp trzydrzwiowego coupe wykorzystującego mechanikę Fiata 125p.
Następne pytanie
13 Polonezy eksportowano m.in. do Kolumbii, gdzie były one wykorzystywane przez:
kurierów wożących narkotyki
policję, jako wozy patrolowe
kolumbijską pocztę państwową
policję, jako wozy patrolowe
Następne pytanie
Polonez Caro dostępny był z zestawem stylizacyjnym mającym dodawać mu sportowego wyglądu. Dostawcą zestawu była firma:
Zender
Orciari
Irmscher
Orciari
Następne pytanie
Polski Fiat 125p „Akropolis” 1800 to wersja specjalna:
przeznaczona na eksport do Grecji
wyposażona w silnik 1.8 DOHC z Fiata 132
P2przygotowana dla uczczenia zwycięstwa teamu fabrycznego FSO w rajdzie Akropolu
Wyposażona w silnik 1.8 DOHC z Fiata 132.
Następne pytanie
Za jedną z największych bolączek Poloneza uznawano hamulce – pierwotnie pochodzące z Fiata 125p, zbyt mało wydajne jak na wyższą masę własną samochodu. W latach 90. FSO wprowadziło do produkcji hamulce systemu Lucas, które miały poprawić skuteczność hamowania. Od stosowanych wcześniej różniły się tym, że:
były wyposażone w ABS
były wyposażone w tarcze przy wszystkich kołach
z przodu miały hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe
Układ hamulcowy Lucas do Poloneza z przodu miał hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe.
Następne pytanie
Polski Fiat 125p nie był po prostu kopią włoskiego Fiata 125. To wersja licencyjna, przygotowana specjalnie dla FSO. Łączyła ona:
nadwozie zbliżone do włoskiego modelu 125, ale z silnikami, podwoziem i wnętrzem bazującymi na modelu Fiat 1300/1500
nadwozie z modelu Fiat 1300/1500 z silnikami z modelu Fiat 125
nadwozie Fiata 125 z silnikiem opracowanym przez inżynierów z FSO
Nadwozie zbliżone do włoskiego modelu 125, ale z silnikami, podwoziem i wnętrzem bazującymi na modelu Fiat 1300/1500.
Następne pytanie
Polonezy wykorzystywane były przez długie lata jako milicyjne, a później policyjne radiowozy. Ostatnie oznakowane egzemplarze wycofano ze służby w Policji w:
1996 roku
2015 roku
2009 roku
Polonezy oficjalnie wycofano ze służby w Policji w 2009 r.
Następne pytanie
Twój wynik:
Musisz się jeszcze sporo nauczyć!
Podziel się wynikiem:
Twój wynik:
Trochę już wiesz, ale do eksperta dużo Ci brakuje!
Podziel się wynikiem:
Twój wynik:
Brawo, jesteś prawie ekspertem w dziedzinie aut z FSO!
Podziel się wynikiem:
Twój wynik:
Doskonały wynik! Zasłużyłeś sobie na talon na auto z FSO. Niestety, wszystkie już zostały wydane!
Podziel się wynikiem:
Twój wynik:
Podziel się wynikiem:
Źródło:
