Czesi drążą tunel do Polski. Nowa inwestycja połączy oba kraje

W Trutnovie, po czeskiej stronie granicy, uruchomiono właśnie prace związane z drążeniem tunelu Opevneni. Jest to jeden z najważniejszych elementów rozbudowy autostrady D11 w kierunku Polski. Maszyny pracują nieustannie, co ma przyspieszyć realizację inwestycji i poprawić komunikację między oboma krajami. Po zakończeniu budowy autostrada D11 stanie się głównym szlakiem łączącym Pragę z aglomeracją wrocławską.

O całej inwestycji pisaliśmy już wcześniej w materiale Wielkie połączenie z Czechami. Padła konkretna data, kiedy połączą S3 i D11. Czekamy na to od lat

Tunel Opevnení powstaje w ramach rozbudowy czeskiej autostrady D11, która po ukończeniu będzie prowadzić od Pragi aż do granicy z Polską, gdzie połączy się z polską S3. Cała trasa D11 ma mieć ponad 115 kilometrów długości i stanowi fragment ważnej europejskiej arterii E-67, szeroko znanej jako Via Baltica.

W ramach tego odcinka powstaną również nowe węzły drogowe oraz inne obiekty inżynieryjne. Tunel Opevneni jest jednym z najważniejszych punktów tej inwestycji, ponieważ umożliwi poprowadzenie trasy przez wymagający teren i zapewni jej ciągłość. Na placu budowy, zgodnie z tradycją, wmurowano figurkę św. Barbary, patronki górników i budowniczych tuneli, co ma przynieść szczęście całemu przedsięwzięciu.

Prace budowlane zostały podzielone na kilka etapów: od robót przygotowawczych i instalacyjnych, przez właściwe drążenie tunelu i prace techniczne wewnątrz konstrukcji, aż po finalne wykończenie. Dzięki temu możliwe jest prowadzenie działań równolegle, również w nocy, co znacząco skraca czas realizacji.

Obie dwupasmowe nitki tunelu Opevni będą miały tę samą długość 492 metrów. Samo wykopanie zajmie niecały rok, po czym prace zostaną przeniesione do tunelu Poricí. Wykopy będą prowadzone głównie metodą strzałową w połączeniu z Nową Austriacką Metodą Tunelowania (NRTM). Prace będą prowadzone w trybie ciągłym, w dzień i w nocy, również w weekendy. Wymaga to odpowiedniej liczby wykwalifikowanych techników i pracowników. Podczas równoczesnego prowadzenia prac w obu tunelach, na placu budowy będzie pracować około 120 pracowników.

Po stronie polskiej trasa będzie kontynuowana przez drogę ekspresową S3, która już teraz dochodzi do granicy z Czechami. Po zakończeniu budowy czeskiego odcinka D11 oba fragmenty zostaną połączone, tworząc bezpośredni korytarz komunikacyjny między Wrocławiem a Pragą.

Ułatwi to podróże samochodem między tymi miastami, a także usprawni ruch tranzytowy pomiędzy Polską, Czechami i innymi krajami Europy Środkowej. To także korzystna informacja dla polskich turystów. Budowa tunelu Opevneni ma przynieść wymierne korzyści zarówno dla kierowców, jak i dla gospodarki obu państw.