Na kierowców czeka 2,9 km nowej S1 od węzła Oświęcim do węzła Bieruń oraz 2,7 km zachodniej części obwodnicy Bierunia. Udostępnienie trasy nastąpi na wiele miesięcy przed planowanym zakończeniem całej inwestycji, co — jak podkreśla GDDKiA — jest odpowiedzią na potrzeby lokalnych samorządów i mieszkańców. Dzięki temu rozwiązaniu poprawią się warunki ruchu w regionie, a drogi lokalne zostaną odciążone.
Poznaj kontekst z AI
- Przeczytaj także: Nowa ekspresówka przetnie całą Polskę. Prawie 600 km nad samo morze
Kiedy trasa S1 dotrze do granicy?
Nowy odcinek S1 zostanie otwarty dla ruchu jeszcze przed zakończeniem wszystkich prac budowlanych. GDDKiA wyjaśnia, że decyzja o wcześniejszym udostępnieniu trasy została podjęta w odpowiedzi na postulaty lokalnych społeczności. Wraz z nową trasą, dla samochodów osobowych zostanie także otwarty fragment obwodnicy Oświęcimia między rondem w Jedlinie a rondem w Pławach, gdzie obecnie ruch odbywa się tylko w jednym kierunku.
Będą zmiany w organizacji ruchu
Na odcinku przed mostem na rzece Gostyni do węzła Oświęcim, o długości 1 km, roboty będą kontynuowane, a ruch zostanie skierowany w obu kierunkach na jezdnię prowadzącą w stronę Bielska-Białej. Natomiast kolejny fragment w stronę Bierunia, liczący 1,9 km, będzie już dostępny w pełnym przekroju. Prace budowlane będą również prowadzone na wschodniej części obwodnicy Bierunia, w kierunku ulicy Jagiełły.
Wraz z otwarciem nowego odcinka S1 zniesione zostanie obowiązujące obecnie ograniczenie tonażowe do 3,5 tony na trasie z Bielska-Białej do DK44 w Bieruniu. Dyrekcja podkreśliła, że oddanie trasy do użytku na wiele miesięcy przed zakończeniem inwestycji jest realną odpowiedzią na potrzeby lokalnych samorządów i mieszkańców. Jeśli warunki pogodowe pozwolą, najbardziej prawdopodobnym terminem udostępnienia odcinka Bieruń — Oświęcim jest druga połowa lutego 2025 r. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na IV kwartał 2026 r.
Jakie są kolejne etapy budowy trasy S1?
W grudniu ubiegłego roku GDDKiA udostępniła 12-kilometrowy fragment S1 od Dankowic do Bielska-Białej, wraz z 5-kilometrowym odcinkiem z Brzeszcz do Dankowic, który był gotowy już w sierpniu. Budowa głównej części ekspresowej trasy S1 Mysłowice — Bielsko-Biała rozpoczęła się w październiku 2022 r. i obejmuje odcinki o łącznej długości ponad 27 km.
Pierwszy z nich, 10-kilometrowy fragment od węzła Oświęcim do węzła Brzeszcze, wraz z ponad 4-kilometrową obwodnicą Oświęcimia w ciągu DK44, został otwarty w sierpniu 2025 r. Pozostała część tego odcinka, do Dankowic, została oddana do ruchu 19 grudnia. Dzięki temu powstało w pełni funkcjonalne połączenie węzła Oświęcim z istniejącą od Bielska-Białej S1 w stronę granicy ze Słowacją.
Dla pozostałego nowego przebiegu S1, czyli odcinka Mysłowice Kosztowy — Oświęcim o długości około 13 km, w lutym 2025 r. wydano decyzję ZRID na fragment Mysłowice Kosztowy — Bieruń (około 10 km), a w sierpniu ubiegłego roku dla odcinka Bieruń — Oświęcim o długości około 2,9 km, wraz z 2,7-kilometrową obwodnicą Bierunia w ciągu DK44.
Najpóźniej, w połowie 2027 r., planowane jest oddanie do ruchu odcinka S1 od Mysłowic do Bierunia. Opóźnienia wynikają z długotrwałych procedur administracyjnych oraz roszczeń wykonawców związanych z warunkami pogodowymi i skutkami powodzi z września 2024 r.
Trasa S1 ma ogromna znaczenie dla regionu i dla całej Europy
Docelowo droga ekspresowa S1 w województwach śląskim i małopolskim połączy węzeł z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. Obecnie standard drogi ekspresowej obowiązuje na odcinkach Pyrzowice — Dąbrowa Górnicza — Tychy oraz Bielsko-Biała — Zwardoń.
S1 pełni kluczową rolę w systemie transportowym kraju, będąc częścią VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej, który łączy państwa basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. Po stronie słowackiej przedłużeniem S1 jest autostrada D3, prowadząca ze Skalitego do Żyliny.
