GDDKiA poinformowała, że wniosek o wydanie decyzji zezwalającej na realizację rozbudowy węzła Gdańsk Szadółki na trójmiejskiej obwodnicy został już złożony do wojewody. Jeśli procedury administracyjne przebiegną sprawnie, decyzja powinna zostać wydana w trzecim kwartale bieżącego roku. To ważny krok w kierunku poprawy przepustowości i bezpieczeństwa na jednym z najważniejszych odcinków drogi ekspresowej S6.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Dlaczego trzeba rozbudować węzły na obwodnicy Trójmiasta?
W lipcu 2025 r. Ministerstwo Infrastruktury zatwierdziło program inwestycyjny obejmujący rozbudowę węzłów Kowale, Gdańsk Szadółki oraz Straszyn na trójmiejskiej obwodnicy. Dzięki temu zapewniono finansowanie zarówno na rozbudowę węzła Gdańsk Szadółki, jak i na prace projektowe dla węzła Kowale. Dodatkowo, dla węzła Straszyn przyznano środki na projekt oraz roboty budowlane, a także na analizę rozbudowy odcinka obwodnicy pomiędzy węzłami Rusocin (A1) i Straszyn (S6).
Poznaj kontekst z AI
Kiedy planowana jest przebudowa węzła Gdańsk Szadółki?
Jakie będą korzyści z rozbudowy obwodnicy Trójmiasta?
Jakie odcinki drogi S6 zostaną dostosowane do nowego przekroju?
Kiedy zostanie ogłoszony przetarg na wykonawcę rozbudowy?
Zakres planowanych prac obejmuje nie tylko przebudowę samego węzła, ale także dostosowanie trójmiejskiej obwodnicy na odcinku 3,6 km do przekroju 2x3, czyli dwóch jezdni po trzy pasy ruchu. W rejonie węzła Gdańsk Szadółki przewidziano również modernizację dróg dojazdowych, poprawę odwodnienia, budowę nowych wiaduktów, instalację oświetlenia drogowego, kanału technologicznego oraz elementów ochrony środowiska i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Jednocześnie Krajowy System Zarządzania Ruchem zostanie dostosowany do nowego układu jezdni.
S6 węzeł Gdańsk Szadółki - mapaGDDKiA
Kiedy przebudowa drogi S6 się zakończy?
Głównym celem inwestycji jest zwiększenie przepustowości drogi ekspresowej S6, a także poprawa bezpieczeństwa i ograniczenie liczby wypadków. Rozbudowa o trzeci pas oraz zmiana przekroju jezdni mają umożliwić płynniejszy ruch i podnieść komfort podróżowania. Przetarg na wybór wykonawcy w systemie tradycyjnym (Buduj) planowany jest na trzeci kwartał 2029 r., natomiast realizacja prac ma potrwać w latach 2030-2032.
Jak powstawała obwodnica Trójmiasta?
Obwodnica Trójmiasta powstała w latach 70. XX w. i od tego czasu była wielokrotnie modernizowana, zwłaszcza w rejonie najważniejszych węzłów. W ciągu ostatnich dwóch dekad prowadzono liczne prace utrzymaniowe i remonty cząstkowe nawierzchni. Jednak poza nielicznymi fragmentami, trasa nie posiada pasa awaryjnego, co wpływa na bezpieczeństwo i powoduje powstawanie zatorów w przypadku kolizji. Dodatkowo, natężenie ruchu, szczególnie w sezonie turystycznym, jest bardzo wysokie — w okolicach węzłów Gdańsk Południe i Gdańsk Lotnisko liczba pojazdów przekracza 100 tys. na dobę.
Nowa alternatywa dla S6: Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej
W odpowiedzi na rosnące potrzeby komunikacyjne regionu, w ramach budowy drogi ekspresowej S7 powstała Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Inwestycja została podzielona na dwa etapy: pierwszy odcinek Chwaszczyno — Żukowo został oddany do użytku w czerwcu 2025 r., natomiast pod koniec tego samego roku kierowcy mogli już korzystać z fragmentu od Żukowa do węzła Gdańsk Południe, co zapewniło pełną przejezdność OMT.
Nowa, 32-kilometrowa trasa łączy Południową Obwodnicę Gdańska z drogą ekspresową S6, przejmując znaczną część ruchu z dotychczasowej, mocno obciążonej Obwodnicy Trójmiasta. Dodatkowo, na przebudowanym węźle Gdańsk Południe kierowcy mogą zjechać w kierunku autostrady A1, co ułatwia komunikację z centralną i południową Polską.
