Współczesne auta są łatwe do zidentyfikowania – na środku kierownicy najczęściej jest logo firmy. Auta z początku XX wieku, mające już po sto lub więcej lat deski rozdzielcze miały bardzo oszczędne – był na nich umieszczony zegar prędkościomierza, czasem wskaźnik temperatury oleju w silniku. Do tego prosta kierownica i... to wszystko.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Trójramienna sportowa kierownica, na desce dwa duże zegary – ten po lewej to zegar czasowy, po prawej – prędkościomierz. Pod deską od strony pasażera dodany współcześnie zegar wskazujący temperaturę silnika. Jaki to model? Zobacz następne zdjęcie
Roman Dębecki / Auto Świat
BMW 325 z 1934 r.
BMW 325 z 1934 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Cienka, trójramienna kierownica, jeden zegar na desce rozdzielczej. Dla ułatwienia – chodzi o auto sportowe z silnikiem dwusuwowym.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Aero – auto o sportowych kształtach produkowane przed II wojną światową w Czechosłowacji. Silnik – dwusuwowy
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Trójramienna kierownica, 3 zegary, deska pokryta fornirem – to auto z końca lat 30.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
NSU-FIat z 1937 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Kierownica trójramienna po prawej stronie, jeden zegar, metalowa deska rozdzielcza. Marka mało znana...
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Rosengart z 1938 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Podpowiedź – to auto naszych sąsiadów...
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Skoda z 1939 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Drewniana kierownica, kilka zegarów na desce rozdzielczej – auto z końca lat 30.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Ford Eifel z 1937 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Sportowa kierownica, jeden zegar, deska wykończon mahoniem...
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Skoda Popular z 1939 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Sportowa kierownica, 3 zegary i... logo w środku koła kierownicy. To oczywiście...
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
... BMW z 1939 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Kierownica po prawej stronie, dwa zegary, dwa przełączniki. Auto z końca lat 30. Trudne!
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Singer z 1939 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Dla ułatwienia – to auto niemieckie z połowy lat 30.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Opel z 1935 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
A to auto francuskie
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Citroen z 1935 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Flaga sugeruje, że to auto amerykańskie
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Amerykański NASH z 1924 r. W San Francisco było autem policyjnym
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Deska ascetyczna, auto musi być wiekowe
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Rzeczywiście – jest wiekowe, bo z 1919 r. To Franklin.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
I znów auto amerykańskie i wiekowe – ma 100 lat
Roman Dębecki / Auto Świat
kierownice klasyków
Oakland z 1917 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Podpowiedź – to „francuz"
Roman Dębecki / Auto Świat
Kieronice klasyków
Citroen z 1942 r.
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
To dość łatwe, bo logo jest w środku koła kierownicy. Poza tym typowy układ zegarów
Roman Dębecki / Auto Świat
Kierownice klasyków
Mercedes 170 z 1937 r.
