Dlaczego Volkswagen Passat jest najlepszy?

Rok 2010 koncern Volkswagen może uznać za udany. Wzrosły wszystkie najważniejsze wskaźniki, a zysk obrotowy aż czterokrotnie, na 7 mld euro. Natomiast aż pięciokrotnie zysk zwiększyła Scania, dwukrotnie Škoda Auto.

Nadal kluczowym rynkiem dla VW Group pozostaje Europa, gdzie w 2010 roku sprzedano 3,617 mln samochodów. Systematycznie wzrasta sprzedaż w Azji, gdzie po raz pierwszy przekroczona została granica 2 mln egzemplarzy.

Volkswagen

Najwięcej samochodów sprzedaje Volkswagen, który może poszczycić się sukcesami prawie na każdym froncie. Passat okazał się najchętniej kupowanym modelem, a pozostałe powiększyły rzesze nowych użytkowników. Nawet drogi VW Phaeton po spadku zainteresowania w 2009 roku odnosi rynkowe sukcesy. Jedynymi przegranymi modelami tej marki są: VW Polo Classic i VW New Betele Cabrio, których wyniki są gorsze od tych z 2009 roku.

Pod marką Volkswagen wyprodukowano w 2010 roku 4,509 mln samochodów, co stanowi 14 proc. wzrost w porównaniu z analogicznym okresem 2009 roku. Z obrotu 80,25 mld euro (+22,8 proc.) Volkswagen wypracował zysk 2,17 mld euro.

Audi

Także w Ingolstadt rok 2010 zakończył się rekordem 1,1 mln wyprodukowanych aut i 1,3 mln egz., co stanowi najlepszy wynik w historii. Odnotowano zysk 3,3 mld euro.

Najlepiej sprzedającym się modele tej marki jest A4. Wszystkie modele, poza A3 odnotowały wzrost w porównaniu z analogicznym okresem 2009 roku.

Škoda Auto

Producent z Mlada Boleslav w 2010 roku dostarczył do klientów 763 tys. samochodów, co oznacza 11,5 proc. wzrost w porównaniu z 2009 rokiem. W tym samym okresie wyprodukowano 780 tys. aut, co stanowi wzrost o 16,7 proc. Na poprawę wyników ma coraz lepsza sprzedaż w takich krajach jak Rosja, Chiny i Indie.

Obrót przedsiębiorstwa Škoda Auto w 2010 roku wzrósł o 22,4 proc. na 8,69 mld euro, a podwojony zysk wyniósł 447 mln euro Wciąż najlepiej sprzedaje się Octavia, a największy wzrost odnotował terenowy model Yeti, a także Superb.

SEAT

Nadal o egzystencji hiszpańskiego seata decyduje model Ibiza. Marka powoli się podnosi z widma upadku. Nowa generacja ożywiła sprzedaż MPV Alhambra, a lepsze wyniki niż w 2009 roku odnotowały wszystkie pozostałe modele. Jednak wzrost produkcji i lepsza sprzedaż w 2010 roku nie pozwoliła na zlikwidowanie strat. W 2009 roku Seat miał obrót 339 mln euro, a w minionym 311 mln euro.

Bentley

Sprzedaż luksusowego Bentleya wzrosła o 20 proc., a produkcja o 33 proc. pozwoliło to na uzyskanie wyników finansowych sprzed czasów kryzysu. Oczekuje się, iż obrót może zwiększyć zmodernizowane coupé Continental GT i poszerzenie palety wersji modelu Mulsanne.

Lamborghini

Sportowa marka Lamborghini podlega bezpośrednio Audi, co oznacza doliczenie wyników sprzedaży i efektów ekonomicznych do producenta z Ingolstadt. Jednak 2010 rok rewolucji w sprzedaży nie przyniósł. Dobra sprzedaż Gallardo nie zrekompensowała spadku wyników pozostałych modeli. Statystyki te zdecydowanie odbiegają od tych sprzed kryzysu.

VW użytkowe

W użytkowym segmencie Volkswagen odnosi także sukcesy. W 2010 roku wyprodukowano łącznie 130 tys. modelu Caravelle/Multivan, ale wciąż nie jest to wynik porównywalny z najlepszym 2008 rokiem. Sukcesem jest też nowy pikap Amarok i produkowane w Poznaniu Caddy. O prawie 10 tys. mniej sprzedano Transportera. Obrót dywizji pojazdów użytkowych VW wzrósł o 40 proc. do 7,39 mld euro, ale zysk spadł o 25 proc. do 232 mln euro.